Stampede

Mit dem GT200? Ist die nahe Standgas ausgegangen? Falls Ja, dann check ggf mal die Membran.

Lange habe ich auf den Whataboutism gewartet. Danke!

So ist es.

Die Vergaserauswahl dient als Filter für Nadel-/Mischrohr-Typen.

Wenns für mich interessant wird, melde ich mich gerne bei dir. Aktuell ist die Tendenz eher gering. Ich fahre nun mal Roller und daher stehen die Vergaser dafür für mich im Fokus, irgendwelche Mopped-Vergaser nicht. Aber das Tool ist ja OpenSource und kann gerne unter der GPL Lizenz selbstständig weiterentwickelt werden.

Mit den Mischrohrtypen und Vergasern muss ich mich auseinander setzen. Wenn die Logik zu sehr abweicht, wird das eher nichts, denn (ich persönlich) halte die PHBG/PHVA für Lambretta/Vespa doch eher für wenig relevant, um überproportional viel Zeit zu versenken, aber mal sehen. Updates dann hier.

Hi, schaue ich mir an, wird aber noch etwas dauern, ich selbst habe keine Erfahrung mit den PHBL, da muss ich erst mal etwas recherchieren wg. Nadeln, Mischrohren, etc.

Letztendlich sagen deine Sätze mehr über dich aus als über die anderen. Musst dich ja nicht ärgern, bist ja im richtigen Topic. Viel Spaß!

Immer schön mitmachen, wenn andere den Niveau-Limbo tanzen!

Danke! Das läuft im Browser über den localStorage, wird per JavaScript befüllt, nicht via Cookies/Cache. Ist somit Geräte-/Browserabhängig und deine Einstellungen werden im Browser pro Gerät behalten, so lange du die Daten nicht löscht, z.B. per "Websitedaten löschen".

Hi zusammen, kleines Update: Alle recherchierbaren X-Nadeln enthalten AV/AS Mischrohre eingepflegt (Logik ist gleich zu DQ/DP) Switch zwischen VSHx + PHBH Vergaser möglich, mit entsprechender Vorselektion für MR/Nadeln Das mir unbekannte MR "ET" aus der original Excel entfernt Sprachänderungen für EN/DE ermöglicht SVG-Grafik für Custom Needle eingbeaut Viel Spaß, Bugs gerne melden. Ich sammle die mal im ersten Beitrag. Wer kann/mag, auch gerne direkt auf GitHub eintragen.

Sonst gehts dir noch gut, irgendwelche Wildfremden den (Verkehrs-)Tod zu wünschen?

Das ist auch stark von der verwendeten Hardware / Server abhängig. Meine ersten Experimente mit HA waren auf Raspberries (ich glaube 3B + 4), welche Hardware-seitig nicht besonders stark auf der Brust waren, da lief es doch instabil. Mit passender HW bin ich bei dir, dann läuft das gut. Wie nutzt ihr HA - als Docker oder dedizierter Server? Ich habe es als VM unter Proxmox am Laufen.

Nein, es gilt die eingetragene DB Zahl. Muss man hier aber nicht unnötig hier aus diskutieren, gibt glaube ich im BlaBla auch ein Topic dafür. Und wie gesagt, das ist am anderen Ende von Österreich. WG der Eingangsfrage von Champ: in AT ist ein Verbandskasten beim Motorrad Pflicht. https://www.oeamtc.at/thema/reiseplanung/mitfuehrpflichten-fuer-motorradfahrer-in-europa-16183508

Konfuzius sagt: wenn sie dich messen, dann bist du am falschen Ende von Österreich.

Bei 5-7k musst du auch von den Modellen einen deutlichen Abstrich machen. Ein Topmodell SX200 wird auch im Neulack immer noch darüber gehandelt (wenn überhaupt eines auf dem Markt auftaucht), eine DL200 ebenso. Von Olack noch gar nicht gesprochen. Die Preise sind zwar nicht mehr so wild wie früher, aber mit 5-7k kriegst du nur Baustellen bei diesen Modellen und keinen tourenfertigen Roller. DL200 aus indischer Produktion könnte gehen oder eine SX200 Replika. Oder bei den Modellen mit kleinern Kubikzahlen (original) suchen, also LiS, Li, DL, etc., die wurden ja tlw. dann selbst mit 200er Motoren nachgerüstet.

So würde ich das nicht fahren. Du hast ja quasi keinen Weg zwischen Stinger und Trittbrett, das geht doch selbst im Sag wahrscheinlich schon an? Der Belly muss auf jeden Fall hoch und der Stinger / ESD runter.

Richtig. Zur Veränderung musst du mit der Nadel / Mischrohr Kombi spielen, um mehr Durchfluss zu ermöglichen. Zur Visualisierung sollte es hier im Topic einen Excel-Kalkulator geben, alternativ auch mein WebPort, der ist aber noch BETA (dieser basiert auf der Excel): https://ejais.de/jettingcalc Die 183er HD bei einem 34 Vergaser, ansonsten ggf. noch geringer.

Super, danke dir! Habe am Wochenende auch das Handbuch aus der Werkstatt geholt, bin leider zeitlich aktuell recht eingeschränkt. Updates dann hier.

Ja, da landest du ungefähr bei einer max. HD von 183.

ScootRS hat üblicherweise diese Nissin Bremspumpen genutzt, die sind aber ggf auch modifziert. Hier gibts ein Bild: https://www.lambrettaupgrades.co.uk/product-page/lambretta-disc-brakes-modified-nissin-master-cylinder-no-switch-housing https://www.lambrettaupgrades.co.uk/product-page/lambretta-disc-brakes-polished-modified-hydraulic-nissin-master-cylinder Ich bilde mir ein, dass es diese exotische Befestigung auch bei einer radialen Pumpe von Nissin ab Werk gab. War aber recht selten und nur in den Staaten verfügbar. Habe mich vor etlichen Jahren damit auseinander gesetzt, weil an meiner RD350 Lambretta damals auch so ein Teil verbaut war.

Gefunden, danke!

@BaziLuder gab mir den Hinweis, dass die Nadelmaße im Dellorto Handbuch stehen. Und zufällig liegt das in meiner Werkstatt. Ich baue also noch etliche Nadeln ein. Stay tuned.

Die Tools rechnen die gewählte Bedüsung immer als HD-Equivalente zum Vergleich um. Die Mischrohrart (DP, DQ, AV, AS, etc) ist dabei gar nicht so entscheidend, das bringt nen zusätzlichen Needle Offset rein. Bei DP-DQ ist der eingerechnete Offset (also wie weit der Venturi rein steht) 2mm. Bei AV-AS muss ich mir das mal ansehen, aber wenn das auch 2mm sind, dann könnte man zur Berechnung auch die DP oder DQ Variante nehmen. Ich messe das bei Gelegenheit mal aus, wenn ich passende Mischrohre im Lager habe. Für den Nutzer auf jeden Fall besser, wenn man die passende Art auswählen kann. Mir ist gerade aufgefallen, dass noch keine Erklärung zur Vermessung von Custom Nadeln drin als auch eine Nadel-Datenbank fehlt. Das baue ich die Tage mal ein.

Letzendlich ist das primär ein Web-Port des bestehenden Excel-Kalkulators (siehe Anhang). Ich habe das nicht erfunden / würde ich mir nicht anmaßen, sondern portiert. Die 115% Throttle Position kommt auch aus dem originalen Sheet. Habe darüber nachgedacht und letztendlich wird damit gemeint sein, dass man den Schieber ja etwas "überziehen" kann, also weiter aufziehen als den reinen Vergaser-Durchmesser. Somit kommt die Nadel weiter raus und gibt auch alles ggf. mehr frei. Nadeln kann man im WebPort noch selbst eine "Custom Needle" einpflegen oder auch mir die Maße geben, dann baue ich das noch ein. Mischrohre (Zerstäubertypen) sind aktuell DQ/DP/ET hinterlegt. Aber auch hier das Angebot, mit vernünftigen Meßdaten baue ich alles noch ein. Dellorto_Jetting_Calculator.xlsx