Stampede

ScootRS hat üblicherweise diese Nissin Bremspumpen genutzt, die sind aber ggf auch modifziert. Hier gibts ein Bild: https://www.lambrettaupgrades.co.uk/product-page/lambretta-disc-brakes-modified-nissin-master-cylinder-no-switch-housing https://www.lambrettaupgrades.co.uk/product-page/lambretta-disc-brakes-polished-modified-hydraulic-nissin-master-cylinder Ich bilde mir ein, dass es diese exotische Befestigung auch bei einer radialen Pumpe von Nissin ab Werk gab. War aber recht selten und nur in den Staaten verfügbar. Habe mich vor etlichen Jahren damit auseinander gesetzt, weil an meiner RD350 Lambretta damals auch so ein Teil verbaut war.

Gefunden, danke!

@BaziLuder gab mir den Hinweis, dass die Nadelmaße im Dellorto Handbuch stehen. Und zufällig liegt das in meiner Werkstatt. Ich baue also noch etliche Nadeln ein. Stay tuned.

Die Tools rechnen die gewählte Bedüsung immer als HD-Equivalente zum Vergleich um. Die Mischrohrart (DP, DQ, AV, AS, etc) ist dabei gar nicht so entscheidend, das bringt nen zusätzlichen Needle Offset rein. Bei DP-DQ ist der eingerechnete Offset (also wie weit der Venturi rein steht) 2mm. Bei AV-AS muss ich mir das mal ansehen, aber wenn das auch 2mm sind, dann könnte man zur Berechnung auch die DP oder DQ Variante nehmen. Ich messe das bei Gelegenheit mal aus, wenn ich passende Mischrohre im Lager habe. Für den Nutzer auf jeden Fall besser, wenn man die passende Art auswählen kann. Mir ist gerade aufgefallen, dass noch keine Erklärung zur Vermessung von Custom Nadeln drin als auch eine Nadel-Datenbank fehlt. Das baue ich die Tage mal ein.

Letzendlich ist das primär ein Web-Port des bestehenden Excel-Kalkulators (siehe Anhang). Ich habe das nicht erfunden / würde ich mir nicht anmaßen, sondern portiert. Die 115% Throttle Position kommt auch aus dem originalen Sheet. Habe darüber nachgedacht und letztendlich wird damit gemeint sein, dass man den Schieber ja etwas "überziehen" kann, also weiter aufziehen als den reinen Vergaser-Durchmesser. Somit kommt die Nadel weiter raus und gibt auch alles ggf. mehr frei. Nadeln kann man im WebPort noch selbst eine "Custom Needle" einpflegen oder auch mir die Maße geben, dann baue ich das noch ein. Mischrohre (Zerstäubertypen) sind aktuell DQ/DP/ET hinterlegt. Aber auch hier das Angebot, mit vernünftigen Meßdaten baue ich alles noch ein. Dellorto_Jetting_Calculator.xlsx

Nachdem es mich genervt hat, dass ich den Jetting Calculator in Excel für Dellorto nicht mobil mitnehmen / betreiben kann, habe ich mal einen WebPort gebaut. Evtl. mag der eine oder andere mal testen, aktuell würde ich es mal als offene BETA bezeichen. Bugs gerne per PM an mich. https://ejais.de/jettingcalc/ Viel Spaß. Aktuelle Bugs: Nachrichten tlw. noch auf EN. Neue Nadeln für PHBH müssen mit X beginnen. Wunschliste: PHBL Vergaser

Hast du die Möglichkeit, mit einem richtigen AFR / Lambda Gerät zu messen? Dann wäre das aussagekräftig / vergleichbar. Obs zu mager für deinen Motor ist, kann man ja ohne AFR Werte nicht sagen. Deine Bedüsung ist aber auf jeden Fall magerer als das, was z.B. ich und andere Leute auf dem Simonini fahren, das würde mich etwas wundern bzw. sollte man prüfen. Ich kann das heute Abend als Kalkulator noch reinstellen. Der VHSH ist eigentlich ein super Vergaser, der aber natürlich auch feinfühlig einzustellen ist. Hatte auch jahrelang Mikuni, aber das ist so grob bei denen, dass man tlw. auch den Verbrauch nicht sauber in den Griff bekommt (exemplarisch genannt für den 35er Mikuni mit dem festen Mischrohr).

AFR = Lambda oder EGT = Grad. Was hast du denn gemessen? Da werden ggf. zwei Themen vermischt. Abgastemperatur ist ja sehr motorspezifisch. Lambda wäre vergleichbar.

Was hat denn dein AFR ausgesagt in der Situation? Ich habe deine Bedüsung gerade mal in meinen Dellorto Calulator eingegeben, das ist magerer als z.B. bei Simonini üblich. Muss jetzt nichts heissen, aber ist trotzdem interessant.

Race MK2. Der aufwendig verlegte Krümmer gibt's beim MK1.

JL Race MK2, BoltOn, für RB vermutlich.

Den LCD Hoodie gibts auch in der Sweatshirt Variante, danke dafür! Aber die Größe muss ich nochmal gegenprüfen, Gr. S ist brutal groß. Aber ich bin auch eher ein Wicht.

Schau mal in das Simonini Topic (und ggf ins Quattrini Topic) dort wird der VHSH gerne gefahren und es gibt etliche Bedüsungen. Damit kann man mal starten.

Die Nuten/Schlitze greifen auch nirgends, da gehts nur um die Spannung/Klemmung. Nimm am Besten eine Hülse aus Metall, welche leicht stramm auf den Choke-Hebel geht, dann sollte das passen. Die aus Plastik nehme ich nur sehr ungern. Viel Erfolg!

Hast du die originale Hülse drüber? Falls Ja, passt die stramm? Falls Nicht, mal verschiedene Hülsen durchprobieren. Die muss den T-förmigen Zug-Abschluss absichern bzw. halten, es gibt Nachbauten, welche zu groß sind.

Zudem sollte man in der Preislage checken, welche Komponenten tatsächlich verbaut sind. Ein RB wird üblicherweise rechts angesaugt, der Vergaser sitzt aber links. Wenn man in deine Bilder rein zoomt, könnte man vermuten, dass dort ein Membran-Ansauger auf einem ursprünglich schlitzgesteuerten Zylinder sitzt. Im günstigsten Fall ist es ein TS1 mit "linker Nummer", sieht aber so nicht für mich aus. Das steigert auch nicht unbedingt das Vertrauen, wenn man 10k auf den Tisch legen soll.

Was sagt denn RLC dazu? Alternativ: https://youtu.be/W5zjwQaKZ0g?si=R_dcrp2qAzI7V4u6&t=600 Haben wohl auch andere, die Herausforderung.

Den lässt man einfach weg.

Wie hast du denn den originalen Staubdeckel auf der Vape montiert? Eigentlich passt der ja gar nicht drauf und das ganze wird mit Sicherheit zu hoch.

Nadellager.

Meine Erfahrungswerte aus diesem Winter mit den CasaForklinks: Generell: Fase an der Steckachse (Gewinde) erleichtert die Montage erheblich. Toleranzen an der Steckachse / Lager prüfen - musste an der Achse per Schleifpapier abnehmen, dass man diese per Hand durch die Lager stecken konnte -> Drybuild außerhalb der Gabel. SX200 (mit CasaLambretta Gabel): Größere Spacer als "nur" die aufgebohren Muttern notwendig; habe mir welche drehen lassen (MMW Scheibenbremse). Montage in der Gabel ging leicht von der Hand (irgendwelche schwachen Federn verbaut). DL125 (mit org. Gabel): Montage mit progressiven Federn überhaupt nicht möglich (war mit normalen Forklinks schon eng); habe auf die CasaLambretta Federn gewechselt, die gingen - war aber immer noch viel enger als bei der SX. Wenn mich nicht alles täuscht, habe ich auch unten schon mit den org. Forklinks die flachen Puffer verbaut. Ich musste auch jeweils die innere Scheibe weg lassen, dass die Forklinks überhaupt in die Gabel rein gingen. Dafür hat es sauber "nur" mit aufgebohrten Muttern gepasst, ohne breitere Spacer. Alles in allem kein Selbstläufer, die Teile zu verbauen - das dauert schon mal gerne nen Nachmittag, man muss etliche Varianten durchtesten und kostet Nerven. Wenn man aber mal alles soweit hat, kann man die Teile überraschend gut verbauen, auch ohne Hilfsachse.

Ne, die von @ruckusbmx ist keine originale Scheibe von MMW (Runner).

@gernot Evtl magst du vermitteln.

Im Betrieb / verbauten Zustand können die ja auch nicht weg.

Hast du ne andere Hauptwelle und / oder Schaltklaue zum Test? Vor Jahren hatte ich mal ein ähnliches Problem, damals war die Bohrung für die Feder/Kugeln in der Hauptwelle minimal außerhalb der Norm/Vergleich zu einer anderen Welle. Nach Tausch der HW war alles gut.