Stampede

Danke fürs Feedback, das hört sich gut an! Mal sehen, ob sich was in 2023 noch ausgeht, ansonsten hoffe ich mal auf ein entspannteres 2024.

Gibt es eigentlich seitens des ESC auch mal reine Trainingsläufe wo man mal rein schnuppern kann (und auch sein Mopped mal ordentlich probefahren) oder "nur" immer im Zuge der Rennen? Lg

Wenn ich das noch richtig im Kopf habe, dann machen die doch einen Knick und sind auch allgemein seitens der Fläche eher klein? Ich hab die damals etwas erweitert und nach hinten durch gezogen. Aber stimmt schon, unterm Strich lohnt sich der Aufwand dann eher nicht.

Here you go! Dellorto_Jetting_Simonini.xlsx

Ggf würde es dann auch Sinn machen, diese seltsam geformten Nebenauslässe zu verschweißen und nen einteiligen Auslass zu fräsen? Meinungen?

Danke euch allen! Die Kette ist nach unten gespannt, Ritzel ist ein 17er - den gleichen Gedanken hatte ich auch schon, aber das trifft auch irgendwie alles nicht zu. Ich werde das jetzt mal weiter beobachten und mit ein paar verschiedenen Entlüfterschrauben experimentieren. Aber evtl. erledigt sich das Problem auf dem Weg zum Pacemakers Treffen quasi "von selbst".

Das Argument, dass weniger Parkplätze bzw Autos dem Einzelhandel schaden, ist doch schon x-mal widerlegt.

Servus Gemeinde, bin aktuell etwas ratlos. Mein Simonini Motor sprotzt immer mal wieder Öl aus der Entlüfterschraube am Kettendeckel. Bisher habe ich gecheckt: Luftballon Test -> negativ Daumen Test -> negativ Ölmenge kontrolliert, 500ml. Kennt jemand noch Ursachen außer einen undichtigen Wellendichtring? Hätte ja eigentlich obige Tests belegen müssen. Es kommt auch nicht stetig vor, sondern immer nur sporadisch. Habe jetzt mal auf die Salem Speed Entlüfterschraube gewechselt, so dass der längere Schlauch etwas Öl auffängt.

Ja, B42 wie bei @Herr Gawasi. Mir ist aber die Funktion des Zerstäubers (und ob diese größer / kleiner sein muss als die ND) ehrlich gesagt nicht ganz klar und konnte dazu auch keine wirklich aussagekräftigen Infos finden. Ich habe den B42 daher gelassen, nachdem der Vergaser auf die ND Änderungen reagiert hatte.

Die Faustregel fürs Öl ist 700ml bei nem neuen / trockenen Motor, 500ml beim Ölwechsel.

ND53, Nadel K98 - 1. Clip von oben. Ich werde mal noch eine 162er HD testen, bisher bin ich bei Vollgas noch zu fett (um die 12). Lt. Dellorto Kalkulator bewegt sich erst richtig was ab 162 mit der Abmagerung. Das konnte ich so auch auf dem AFR beobachten, dass sich bisher bei 175-165 nicht viele Unterschiede ausgebildet haben im WOT Bereich.

Die von dir genannte Bedüsung ist ja eine im GSF recht bekannte Empfehlung, ich hatte die auch für 100km mal drin. In den letzten Tagen bin ich viel mit dem AFR gefahren und musste feststellen, dass das so (bei mir) nicht passt. Mit dem DP262 war ich untenrum viel zu mager (inkl Magerruckeln), obenrum lt Dellorto Formel auch gar nicht mit der HD 175 kompatibel. Ich bin jetzt (mit Voyager und Airbox) auf DQ268 und HD 165 (KMT) gegangen. Das läuft lt AFR über mehrere Kilometer mit ca Halbgas (neue Ausbau Strecke sei dank) konstant bei 12,5-12,8.

Up!

Puh, meine letzte Teilnahme war unter Corono-Bedingungen. Ich glaube nicht, dass du mit dem Fahrzeug als Zuschauer ins Fahrerlager kommst. Details am Besten direkt erfragen: [email protected]

Eine bekannte TÜV Stelle einer süddeutschen Lambretta Werkstatt sagte zu mir, die Stoßdämpfer müssen auch eingetragen werden.

Hi, Ich stimme gerade einen VHSH 30 CS auf Basis einer Wurfbedüsung ab. Aktuell: HD 158 (KMT) ND 55 Nadel K98 MR DP262 Schieber 50 Die Bereiche 1/8-3/4 laufen eigentlich ziemlich gut lt AFR. Probleme hab ich jedoch bei WOT. Ich hab jetzt mal HD 175-158 ausprobiert, da ändert sich am AFR quasi nix mehr. War da nicht was, dass ein zu mageres Mischrohr verhindert, dass die HD genug liefert? Konnte es auf Anhieb nicht finden. Bin für Tipps Dankbar!

Falls jemand nur zum Gucken aufs Race Wochenende kommen will - als Teilnehmer bekommt man wohl 5 Gastbänder. Gerne PM an mich bei Interesse, ich brauche nicht alle.

Die hohe Inderhaube passt, wenn man die Befestigungslöcher in der Haube mit dem Dremel etwas erweitert.

Welche DL hast du denn genau? Eine Innocenti Scheibenbremse ist ja eigentlich nicht für ne Eintragung vorgesehen, da Erstausrüster Ausstattung. Dein BGM Zylinder spricht aber eher für ein Modell unter 200ccm ab Werk?

Heute hat mal das Wetter und die Zeit für eine Proberunde gepasst. Läuft gut, Feinarbeiten dann auf mehr legalem Terrain. Hoffentlich sieht man ein paar GSFler am Ring!

Das dürfte wohl ein ähnlicher Effekt sein wie eine rundere Auslass Oberkante. Gerade ist da auch laut, rund leiser.

Ich nutze den hier, schon mal getestet? https://www.stein-dinse.com/de/dellorto-ansaugstutzen-phbh-28-z-b-f-ural-dnepr/item-2-1046759-Ansauggummi+ural.html

Welche Box wars denn genau bei dir?

Teste mal den Dellorto statt Mikuni Gummi. Da sitzt der Vergaser besser.

Stimmt, klar! Hätte nur auf das Suffix geschaut, nicht aufs Präfix.