Stampede

Die Liedolsheim gab es auch als Alu.

Auf den Fotos sah es aber nicht so aus, als wäre das RLC SmoothMaster Derivat auch aus Aluminium. Täuscht das nur auf den Fotos? Als ich die von Job mal in der Hand hatte, war die erinnerlich aus Stahl. Kann aber mein bierschwangeres Hirn auch täuschen.

Gibt es denn schon Langezeiterfahrungen mit den Ritzeln aus Alu wie bei der neuen SIP Master, insbesondere hinsichtlich Verschleiß? @Jesco_SIP könnt ihr dazu schon Aussagen machen? Danke!

Hängt dein Schieber / Zug ggf. minimal?

Dann würde ich einfach dem JL ne Mail schreiben mit der Bitte um Identifikation. Normalerweise antworten die recht fix & freundlich.

Das ist weder ein Race noch ein Race MK2. Letzterer hat deutlich feinere Segmente und keinen getrennten Krümmer (auch nicht in der RB Version), der Race MK1 sieht ja ganz anders aus. Ich tippe darauf, dass das eine der SIP Varianten ist, welche von JL geschweißt werden und geteilte Krümmer haben. Steht eine JL Seriennummer drauf?

Wenns nur gut hoch oder gut runter geht, liegt das meistens am Zug / Zugspannung. Hast du mal die Außenhülle auch getauscht?

Oder bei CST anrufen, ob sie die Exoten-Anlage auch für den GT240 bauen. https://www.chiselspeed.co.uk/product/under-kickstart-exhaust-quattrini/

Es gibt durchaus Leute, welche die JL-Derivate mit Sterz nach hinten ohne Beschneidung des Flurbretts fahren. Das geht zwar ist aber mit anderen Nachteilen verbunden, z.B. sehr hartes Fahrwerk, etc. Alternative wäre ein Curly, aber auch der hat immense Nachteile. Ggf. Falbo gegen Repros tauschen und diese beschneiden?

Wenn du die RD Membran nutzten willst, dann musst du diese befräsen. Ansonsten die originale Membran.

Komplett zerlegen, reinigen, Schaltröllchen wechseln.

Ist das wirklich ein Zweifach Antrieb? Oder meinst du eher das Schaltwerk? Bei letzterem lohnt es sich auch immer nach einer Zeit, das Ding soweit es geht zu zerlegen und auch neue Schaltröllchen zu spendieren.

@floryam macht der LCD ggf wieder Kindershirts bei Anmeldung? Überlege, mit der Familie zu kommen. Ist halt angenehm nah an Süddeutschland.

SIP Bremsenhex: https://www.sip-scootershop.com/de/product/halter-stabschleifer-sip-fuer-werkzeug-bremsbelagschleifer-bremsenhex-fuer-vespa-lambretta_87333100 https://www.sip-scootershop.com/de/product/adapter-bremsbelagschleifer-sip-bremsbelaege-vorne-hinten-bremsenhex-fuer-lambretta-125-li-special-gp-dl-150-li-special-sx-gp-175-tv-200-tv-sx-gp-dl_87333800

@alexpx200 woher kommst du denn? Evtl. wohnt jemand in der Nähe, der sich mit Lambretta Motoren schon mehr Erfahrung hat und sieht sich das Teil mal an. Die bisherigen Anzeichen mit schleifender Kette und Ruckdämpfer spricht sehr nach Pfusch am Bau.

Neue Cutback Bank von NISA, gesehen auf dem SIP Open Day. Leider den Fokus beim Foto vergeigt.

Ich habe den Tucano Nano, super Packmaß. War auch auf der EL in zwei Tagen Dauerregen im Einsatz, kein Problem. https://www.sip-scootershop.com/de/product/regenkombi-tucano-urbano-nano-groesse-l-unisex_TUR730NL Edit sagt: gibts wohl nicht mehr, aber bestimmt nen ähnlichen Nachfolger.

Ich wäre bei @Yamawudri. Man müsste einfach eine Sammelbestellung bei Wiseco auflegen (nach RS mit MMW) und gut.

Ich hab mal vor ein paar Jahren ein Bild von einer GFK oder Carbon Lüfterradabdeckung mit "optimierten" Airflow bzw Ansaugöffnung gesehen. Habe aber keinen Plan mehr, wo. Weiß jemand zufällig, welche ich meine und gibt's dafür eine Bezugsquelle? Danke!

Up, Preisupdate!

2,4mm reicht dicke. Bezugsquellen wurden im "Hauben dämmen" Topic beschrieben.

Sehr gescheid für den Alltag!

Link?

Und welche hast du? Die späten MMWs wurden mit einer der neueren Grimeca Zange (HengTong) ausgeliefert. Edith sagt: für die 98er PX Bremszange habe ich die 51,1x31,6x5,5 mm (S21) gekauft. Lt SCK passen diese auf die HegTong als auch Grimeca - BGM45784