Kelle

Cool - Danke! Ja ich bin 1.72 .. das sollte richtig gut passen Das Jeld tut weh .. auch wenn es im Vergleich zum Nitro Motor überschaubar ist.. 😎 Vespanarr - Danke, die ist zu mächtig .. gibt Ärger von der Stylepolizei

Danke! Und kann das was gegen den Fahrtwind? Hast du noch ein Foto im Profil, also von der Seite?

Für T5 Motoren gibt es übrigens ein eigenes Topic, hier ist eigentlich nur alles ausser Motoren Thema..

Fahre sonst nur Trapezlenkersprint und da ist der Winddruck bei weitem nicht so krass, wie gesagt wie bei GTS ist es noch heftiger. Aber gut, hat da noch keiner in die Richtung was gemacht. Muss ich mal wegen der Kohlen für die Sluk Scheibe in mich gehen .. oder weiterhin nicht großartig mit der T5 fahren

Hallo Zusammen, am Wochenende bin ich nach ü10 Jahren mal wieder relativ intensiv T5 gefahren und ich war schockiert wie krass der Winddruck ist. Ab 90kmh ist das auf Tour ja dauerhaft unfahrbar, an ü100kmh oder 110 ist überhaupt nicht zu denken. Wie bei GTS, das geht auch ohne Scheibe nicht ab 90kmh. Jedenfalls die Frage - wenn euch das auch so geht, was habt ihr Flyscreen-mäßig dagegen unternommen? Ich sehe da derzeit nur zwei Möglichkeiten, entweden die Sluk Screen für 290 Öcken oder was selbst gebasteltes / 3D gedrucktes statt der Originalscheibe Gibt es da irgendwas? Ich kann ja nicht der einzige sein.. Ja die T5 hab ich seit 20Jahren, aber fahre nur in der Stadt damit (oder gar nicht..). Hab einfach Roller die ich lieber fahre.. Hab vor nem Jahr einen 21PS/22Nm T5 Motor eingebaut .. der echt Laune macht und jetzt will ich vielleicht mal ein bissi Touren mit der T5 (wie die Bodenwellen ggü ner Sprint wegbügelt, ist beeindruckend..)

Das Polini Gehäuse gepaart mit einer Vollwange und einem ordinären Drehschieber zu vergleichen ist ein Konzept, ok zur Kenntnis genommen. Halte ich nichts von bzw glaube nicht dass die Membran so klein ist dass es zu einem „technischen Feigenblatt“ kommt. Und ob es unbedingt um einen „Leistungsgewinn“ gehen muss, ist ja auch nicht zwingend in Stein gemeißelt. Ansprechverhalten, Laufruhe, Effektivität und solche unwichtigen Erscheinungen mögen ja doch Leute interessieren…

Jetzt gehts soon los Sieht irgendwie bissi lang aus nach vorne hin, aber soll ja ohne Modifis passen.

Die Begrifflichkeit "Nerd" ist positiv besetzt und so sollte das von mir auch rüber kommen. So wurde er zudem auch in dem Video hergelockt, nach dem Motto hier Großstratege schenk dem Volk doch bitte bitte deine Meinung

Uiii .. vernehmen wir hier negative Stimmung gegen Polini?! Dass Polini was kann haben sie ja nun bereits mehrfach unter Beweis gestellt .. und so klein ist das alles nun auch wieder nicht.. Dachte die Nummer ist seit 10 Jahren durch, aber falls das auf ein SI Bashing rauslaufen soll: L A N G W E I L I G !!

Klingt gut, aber erzähl doch mal wie kommst du darauf - hast du Vergleiche mit ähnlich großen Membranen oder oder? Ich glaube auch nicht an 18PS. Auf Tour hatte es mal den DS an einem 25PS Quattrini geschrottet und der hatte nach Umbau auf diese pimmelige Membran-unterm-SI Nummer noch 16-18 Pferde .. da hat nichts zusammengepasst und der Einlass plus Membran vorbei an der Drehschieberwelle das war alles winzig.

Die große Frage ist eigentlich nur: was kann die SI Membran?? Schön 62er Vollwange mit nem 244er Quattrini auf Box und 26 oder 28 SI ... das kann doch nur des Tourenmeisters allererste Wahl sein Frage ist deshalb eben wann die Membran dichtmacht - in dem SCK Video meinte der eine Nerd ja, seiner Meinung nach ist da bei 18-20PS Schluss .. was dann völlig witzlos wäre.

Das passt doch prima - besser wir NOS: https://www.scooter-center.com/motorgehaeuse-sport-gespindelt-fuer-6062mm-kurbelwelle-oem-drehschiebereinlass-elestart-mit-getrenntschmierung-vespa-p200e-px200-px200e-motovespa-p200-px200-iris-tx200/p-49044.html

Mit wie viel PS hat sich das Lüra denn nach wieviel km rasiert? Hatte auf meiner Honda-Conversion mit 13PS/15Nm ungefähr 10tkm ein neues SIL Lüra mit stattlichen 3kg .. nie Probs gehabt. Mit ü20PS bin ich dann auf das neue 2kg BGM Lüra ohne Nieten .. nachdem ich mit dem 3kg Klumpen zwei neue GT Wellen verdreht hatte

125ccm mit 21er in München anmelden geht tatsächlich ohne Probleme, sogar einfach über einen Zulassungsdienst. Alles über 125ccm kann man dagegen vergessen - da braucht es alle Historie mit staatlich zugelassenem Übersetzer, alles 23x eidesstattlich beglaubigt und allem Pipapo, das wollen sich wirklich nur die Härtesten antun..

Ja alles cool .. das war nur eine Machbarkeitsstudie Zeigt aber schön die Gründlichkeit - wer hätte gedacht dass man da Samstagnachmittag auf S1+TV200 nicht durchflutchen könnte, Fort Knox Alltherr Nur Spass, wir wissen ja dass die die am Eingang standen die beiden auch kennen..