david81

Danke für die Rückmeldung. Also die Anordnung der Zahnräder auf der Hauptwelle kann man eigentlich nicht falsch montieren. Hat man den ersten Gang falsch, schleift es am Seegering. Wenn man Gang 2-4 falsch montiert, kleben die Zahnräder voll aufeinander. Vor Gang 1 aktuell 1mm Distanziert, nach Gang 4 1,3mm. Muss das Spiel nochmal prüfen, aber sollte passen. Meine letzte Motorrevision ist 22 Jahre her und ich hab kein Bild mehr vor Augen. Deshalb die Nachfrage Falls es so passt…komisch finde ich es trotzdem 😂

Hallo Zusammen, ich baue gerade einen PX200 Motor neu auf. Die Haupt- und Nebenwelle habe ich gebraucht gekauft. Stammen wohl aus einer Cosa mit wenig Laufleistung. Die Primär wurde auf 65Z umgebaut. Beim Aufeinanderlegen der beiden Wellen ist mir nun aufgefallen, dass man die beiden Wellen nich so positioniert bekommt, dass sich alle Zahnräder der Hauptwelle mit denen der Nebenwelle zu 100% überdecken. Jetzt frage ich mich ob hier irgendetwas faul ist, oder ob das normal ist. Kann mir das jemand sagen?

Klar, hast Recht 👍 Vielen Dank, jetzt hast mir die Frage zu der fehlenden dritten Welle vorweggenommen 😂 Jetzt ist die Sache rund. Ich danke dir/euch!!!

Ich glaube ich hab es geschnallt. Die PX alt Welle ist natürlich für einen außenliegenden, die Lusso für den Innenliegenden. Zumindest erkennt man ja hier die Laufflächen. Damit der Staubschutzring Außen bei innenliegendem Simmerring arbeiten kann, muss die Bremstrommel 31,5mm haben.

Ok, soweit verstanden. die 3 Varianten sind mir soweit klar, lediglich das Thema Lauffläche Simmering der Antriebswelle ist mit noch schleierhaft. Ich finde nur die beiden Wellen, meines Wissens „Lusso“ und „Alt“. Ist die markierte Stelle die Fläche von der du sprichst?

Aber jetzt mal ohne Witz, tut mir wirklich leid und entschuldigt meine Unwissenheit, kann mir jemand den Unterschied zwischen Lusso 1 und 2 erklären und was ich denn nun für ein Gehäuse habe? Das Lager und der Simmerring werden offensichtlich von außen montiert. Erst Lager, dann Sicherungsring, dann Wellendichtring. Ist das dann Lusso 1?

Aber genau für diese Variante ist doch das Gehäuse, oder nicht? Jetzt bin ich komplett verwirrt 🤦‍♂️ Höre doch auf, ich bin schon verwirr genug 😂

Jetzt bin ich völlig verwirrt 😂 Ist das wirklich wahlweise zu betrachten? Ich dachte ich habe entweder ein Gehäuse in das ein Außenliegender kommt (PX alt o. Lusso 1) oder ein Innenliegender (Lusso 2).

Ok, dann brauche ich für mein Gehäuse also die Trommel mit 31,5mm Durchmesser. Hoffe das passt oder habe ich das falsch erörtert? Hier mal ein Bild des Gehäuses:

Danke dir, auch eine sehr gute Sammlung, aber auch nicht dabei was ich suche 🤷‍♂️

Ja, das kenne ich schon. Trotzdem vielen Dank.

Hallo Zusammen, ich muss jetzt auch nochmal doof fragen Ist das eine Lusso 2 Bremstrommel für hinten oder eher Lusso 1? Gibt es ein Maß mit dem ich das prüfen kann? VG

Hallo Zusammen, hat zufällig jemand das "Werkstatthandbuch PX125/150/200" (Piaggio 210379) und das Handbuch "Änderungen zum Werkstatthandbuch Vespa 210379" als PDF?

Ja, absolut nachvollziehbar. Man muss halt irgendwann mal eine Entscheidung treffen wo man anfängt und wo man aufhört Andererseits, außer dem Rahmen bzw. den Blechteilen habe ich eh fast alles neu kaufen müssen. Alles was Kunststoff ist, ist einfach altersbedingt durch. Ich möchte aber kein Lenkrohr von F.A. oder CIF verbauen. Wenn dann original und da fängt es ja auch schon wieder an. Es soll keine 30PS Maschine werden, von daher habe ich jetzt einfach mal beschlossen, das Lenkrohr nicht zu tauschen. Ich werde aber das Schwingenlager und die, Lager/Simmerringe in der Bremsankerplatte tauschen, das Gleiche für die Bremstrommel. So zumindest mein aktueller Plan...

Danke für deine schnelle Rückmeldung! Ja, ist ein PX alt bzw. 16mm Achse. Wenn ich sie tausche, bleibt mir nur noch die Achse von F.A. Italia, alternativ die Schwinge vom gleichen Hersteller. Sowohl bei SIP als auch bei SCK keine Alternativen gefunden. Hat jemand Erfahrung mit dem Zeug von F.A. Italia?