Pferschy

sg

Vorletzte Woche nach einer Fahrt in den Nachbarort geht 200m vor der Ziellinie der Motor aus. Mit letztem Schwung noch heimgerollt. Nach Demontage des Polrad Ernüchterung:Anscheinend hat sich eine Mutter vom Maghausing gelöst und das Kabelklemmplättchen ebenfalls mitgenommen. Diese Teile wurden aus dem Polrad geborgen. Polrad hin, ZGP angeschlagen aber funktioniert noch.

SIL Erklärte dann die Quasi nicht mehr Vorhandene Hinterbremse

RT225 oben 5mm abgedreht weil kein SCK Kopf dabei war, verbaut wurde ein ausgedrehter inder Kopf, SCK TS1 Kolben, Boost Port, dementsprechend natürlich LTH Membran, 33er Keihin, 58/110, Variotronic, SCK Box V1 Curly. hier ohne Luftfilter. mit Luftfilter und noch etwas zu fettem vergaser warens ~1,5PS weniger Im Vergleich zur Version 2017, damals noch Kolbengesteuert, läuft das ganze mit Membran wesentlich entspannter

War mit den MB Dichtungen auch nicht zufrieden da sie meistens bei der ersten Demontage gebrochen sind. Hab mit da jetzt ersatz besorgt. allerdings nur in "MB" größe

Ersatzrad kommt hier in Fahrtrichtung Gibt hier auch noch die Lösung mit dem Geber in der Ersatzradhalterung montiert, wurde aber nicht abgelichtet.

Der LTH Balg passt ziemlich gut in den Pro Porting Balg rein. Hat mit etwas schiere auf der Werkbank ganz gut Funktioeniert Langzeittest steht wie gesagt erst an

Ausgehend von Schmandos Post wurde hier auch schon gebastellt luftfilter ist folgender https://www.lambretta-teile.de/Luftfilter-Polini-Aw-60mm-200x95mm Erster Startversuch wurde auch schon gemacht Alles Weiter kommt noch. Geht sich jedenfalls unter der Backe aus Ev kommen hinten noch 2-3 35er Abflussrohre rein

Hier gabs letztes Jahr solch ein gebrochenses Plättchen das im Kabelstrang der ZGP kommt steckte https://www.lambretta-teile.de/Halteplaettchen-Zuendungskabel-Lambretta hat auch etwas gedauert bis der Fehler gefunden war

Was für eine Zündung ist verbaut? Würde einige der oberen Antworten oder möglichen Fehlerquellen ausschließen

ich stelle das mal hier rein, passt wohl am besten, obwohl ich noch heim gekommen bin. und gerauchts hats auch, wenn auch aus einer nicht so klar mehr definierbaren Austrittsöffnung ist/war ein v2 der an allen Montagepunkten befestigt war. Laufleistung zwischen 5 und 10tkm

Ich glaub das Touring vor allem eine Frage der Definition ist. Für die einen ist eine P200 das ultimative touing Gerät für andere.... Ich hab hier einen RB 22 in fast unbearbeitet (hat wegen eines defektes eine Buchse bekommen und die Steuerzeiten weichen etwas vom Ursprung ab) Betrieben wird das bewußt mit 30er Vergaser und V4 mit umgebautem/angepaßtem Krümmer. Erste Fahreindrücke sind jedenfalls Positiv, und liegen über TS1 mit ähnlicher Peripherie. Prüfstand steht noch aus, kommt aber noch.

Es gab hier ein ähnliches Problem sogar 2 mal. Bei ersten Mal ausgebaut geprüft, Funktion festgestelt wieder eingebaut. Montag wieder das Selbe: Licht aus beim Bremsen. Sichtprüfung ergab eine blanken Stelle an der Leiterplatte. Die vermeintliche Fehlerstelle wurde abgeklebt. Langzeitest, naja, gestern hab ichs ohne heim geschaft und hat noch funktioniert

BGM led verbaut?

BGM Gummi wurde auch verbessert? Nachdem es so aussieht, da das BGM Komplettkit verbaut wurde, alles so Orig. wie möglich bleiben sollte, werden nicht viele Möglichkeiten zum kürzer Übersetzen oder Verdichtung erhöhen überbleiben. Shantibaba hatte ähnliche Probleme da wurde auch höher verdichtet, er soll aber selbst davon berichten.