LambrettaSX

Die LTH Bremse verwendet auch die Hengtong PX 2011 Zange

ja deswegen ist die auch rosa, in der Farbe waren die halt noch billiger. 300,-€ hab ich für den damals Schrotthaufen, heute gute Restaurationsbasis bezahlt. Da wars dann auch nicht so wild wenn man die Seiten für Auspuff und Vergaser gecuttet hat. "Ist ja nur ne ET3." Gabs in Italien immer mit Gaszug durch Tacho, Scheinwerfergitter und PX Kaskade. Die meisten hat man geschlachtet, die Teile einzeln verhöckert und die Rahmen weggeschmissen weil die keiner haben wollte...

Ich glaube dafür wäre inzwischen dann doch mal mehr als ein Ölwechsel nötig.

Die Zündungsteile sind bei Vape an sich immer die gleichen, Polräder können sich aber minimal unterscheiden. Bei der Overrev war zum Beispiel der Stich für die Keilnut wo anders wie bei den SIP. An sich passen die Adapterplatten aber dann untereinander man muss halt den Zündzeitpunkt neu einstellen. Adapterplatten für PX, PK und Lamy haben wir auch auf Lager falls man da mal was umbauen will.

gabs halt damals schon mit ABS...

Die Elastomer (ähnlich Viton) O-Ringe gibts unter 109604 & 109605 in unserem webshop. Sind 36x3 und 45x3mm

eher zu arm für diese Welt... Es gibt zu viel Konkurrenz derzeit so dass sich die Fertigung in der benötigten Losgröße nicht mehr rechtfertigen lässt. Heisst aber nicht dass es die nie wieder gibt...

Also ich habe meinen Ölkühler am Rennmoped ausgebaut und den Kreislauf gebrückt, da der Gewichtsvorteil mehr bringt ist als die Kühlung, kommt aber auf den Motor an ob man das machen sollte oder nicht...

Ich nenne es Urlaub.

Eine Flasche bitte für mich

Wir haben den VMC Auspuff bereits online gestellt und bekommen diese demnächst geliefert. Prüfstandstest ist geplant wenn es mir dann dafür nicht zu kalt im Prüfstandsraum ist.

Falls es wer noch nicht mitbekommen, es gibt eine neue Klasse für alle die einen Roller haben der nicht so ganz ins Reglement passt: 3.2.2 Klasse 2 Proto-Open: Diese Klasse ist für die Rennfahrer, welche mit dem Endurance Roller Tracktime suchen und zum Anderen für Diejenigen, welche kein passendes Gefährt für die Klassen 1/3/4 oder 5 zur Verfügung haben,jedoch gerne bei der ESC Spass haben möchten. Es ist zwingend erforderlich, Rennstreckenerfahrung mit einer Vespa vorweisen zu können. Es wird bei einer Erstteilnahme durch das ESC Gremium über einen Start im Vorfeld entschieden. Vor einer Registrierung auf der Homepage einen schriftlichen„Antrag“über die Zulassung unter info@eurochallenge.destellen. (Bestätigung per E-Mail ist ausreichend)

Die würden aber auch keine originale verbauen, die ja bekanntlich weniger Bremsleistung haben als der Fahrtwind...