Lenki

Leistungsgewicht bei Leichtkrafträdern max. 0,1kW/kg. Da ist man bei SFs ziemlich gebumst...

Wenn das Teil mit Teilegutachten kommt, ist das bei der anzunehmenden Stückzahl und dem Aufriss kaum günstiger zu machen will ich mal behaupten!

Rein rechtlich bringt dir so ne Herstellernr. halt leider garnix...

Gibt es dazu eine Teilegutachten oder wie? Wurde die Bremsanlage mit Federbein auch problemlos eingetragen? Zu dem ganzen Stage6 Zeugs gibt's ja auch keine Papiere...

Baaaand

Hast du bei dir den Kopf bearbeitet oder Serie?

Was ist jetzt mir der Verdichtung? Wer fährt mit 64 Hub unbearbeiteten Kopf? Sind die Köpfe beim M232 und M244 dieselben?

Kann man mit angepasster Verdichtung 1,0mm QK fahren? Müsste sonst 1,5mm fahren oder Kodi passend abdrehen lassen...

Suche ich, am besten neu!

Welche QK hat der Motor? Ist das nicht arg wenig Vorauslaß?

Sorry, ich seh leider (oder zum Glück) mit der mobilen Ansicht keine Signaturen. Kannst du bitte kurz die Steuerzeiten nennen?

Bei mir hatte der Schwimmer mal nen Haarriss und ist immer mit Sprit vollgelaufen. Da wurde dann auch immer das Kuwe-Gehäuse geflutet wenn der Benzinhahn nicht geschlossen wurde...

Wird es wieder eine Unterbeleuchtung geben?

In meinem Fall wäre das für nen Kumpel ein quasi original PV Motor nur mit nem anderen Zylinder. Ich würde da ein Alu Zylinder bevorzugen. Aber Polini pnp oder halt VMC wäre auch ok...

Aus aktuellem Anlass... Ich habe gestern leider wohl oder übel nach einer Saison den frisch gemachten M1L-60 Motor in meinem PKs wieder aufmachen dürfen, da der Motor am Schaltarm selbstverständlich stark undicht war. Jetzt will ich den Motor neu buchsen lassen und habe das noch nie gemacht. Benötige ich jetzt zwingend einen neuen Schaltarm? Woher bekomme ich eine passende Buchs? Sonst aktuelle Tipps und Tricks?