turbine930

Bei mir auch unverändert präzise Funktion der internen Schaltrasterung. Das Schalten geht relativ streng, etwas mehr Widerstand beim Wechseln der Gänge als mit der externe Rasterung. Dafür sind die Gänge absolut präzise und „unverrückbar“ eingelegt. Ich würde es wieder machen 👍

nach einem Umfaller:

Na ja, so Quatsch auch wieder nicht! Gelagert auf Verdrehen in den Federn, ist klar. Bei axialem Druck werden dann die dünnen Metallzungen belastet, die für die Führung im Tannenbaum verantwortlich sind. Ich denke wir meinen das gleiche…

Ganz einfach: der Zahnkranz des Primärzahnrades kann aufgrund seiner Lagerung in den Federn (Ruckdämpfer) keine axialen Kräfte aufnehmen. Da ein Abziehwerkzeug anzusetzen ist grober Murks, kann es nicht schöner sagen! Sorry

Aua!! Dafür ist das Primärzahnrad nicht ausgelegt!

Ich plädiere auch für die BGM pro. Bremsleitung, gerade in den Alpen, ist nahe an einer Scheibenbremse. Über den Verschleiss kann ich allerdings noch nicht viel sagen, musste aber bisher noch kaum nachstellen und habe immerhin schon zwei Sätze Reifen damit durch (mit Serienleistung!).

Hast du die Trennwand (schwarzes Plastikteil) unten im Tankfach zum Rahmentunnel hin anlässlich des Luftfiltereinbaus ev. entfernt? (sorry, zu spät gesehen. Steven hatte die gleiche Idee!)

Doch schon wieder eine Weile her. Fährt jetzt schon jemand mit dem Ding?

Bei mir sind immer nur die Tonnen-Nippel am Kupplungshebel abgerissen, der Rest war problemlos. Seit ich die Birnen-Nippel verwende und schaue, dass dort immer etwas Fett vorhanden ist (ja, das macht schmutzige Handschuhe!) läuft der Kupplungszug perfekt. Trotzdem habe ich immer einen Ersatz dabei, ist vielleicht wie mit dem Regenschirm

Ein bisschen Bremsreiniger ist besser als Silikon etc. verdunstet vor allem vollständig und so werden die Griffe auch wieder fest beim neu montieren!

Entgraten an der Bohrung ist sicher nicht verkehrt. Kann mich erinnern, dass die Gusskanten bei mir auch sehr scharf waren. Mit einiger Wahrscheinlichkeit ist das Problem dann behoben. Good luck!

Richtig DOT 5 ist Silikon, DOT 5.1 aber nicht!

Sorry jetzt, aber das Schauglas ist doch bestens voll, nur das Öl (-Gemisch) etwas blass/farblos. Leer sieht ganz anders aus! viel Aufregung um NIX !!!

Weiss jemand etwas zu dem (neuen?) SIP 200 Zylinder. Ist das was empfehlenswertes als Ori-Ersatz? https://www.sip-scootershop.com/de/product/zylinder-sip-200-ccm_41470730?usrc=sip zylinder 200

sollte 20mm sein. Die Touring-Version der BB2 hat eine Reduktion auf 18mm drin.