turbine930

Bei mir sind immer nur die Tonnen-Nippel am Kupplungshebel abgerissen, der Rest war problemlos. Seit ich die Birnen-Nippel verwende und schaue, dass dort immer etwas Fett vorhanden ist (ja, das macht schmutzige Handschuhe!) läuft der Kupplungszug perfekt. Trotzdem habe ich immer einen Ersatz dabei, ist vielleicht wie mit dem Regenschirm

Ein bisschen Bremsreiniger ist besser als Silikon etc. verdunstet vor allem vollständig und so werden die Griffe auch wieder fest beim neu montieren!

Entgraten an der Bohrung ist sicher nicht verkehrt. Kann mich erinnern, dass die Gusskanten bei mir auch sehr scharf waren. Mit einiger Wahrscheinlichkeit ist das Problem dann behoben. Good luck!

Richtig DOT 5 ist Silikon, DOT 5.1 aber nicht!

Sorry jetzt, aber das Schauglas ist doch bestens voll, nur das Öl (-Gemisch) etwas blass/farblos. Leer sieht ganz anders aus! viel Aufregung um NIX !!!

Weiss jemand etwas zu dem (neuen?) SIP 200 Zylinder. Ist das was empfehlenswertes als Ori-Ersatz? https://www.sip-scootershop.com/de/product/zylinder-sip-200-ccm_41470730?usrc=sip zylinder 200

sollte 20mm sein. Die Touring-Version der BB2 hat eine Reduktion auf 18mm drin.

Diesel

Ich habe versprochen mich zu melden, wenn ich weiter bin. Also: Einen Kabelbruch im Lenker habe ich nicht gefunden, alle Leitungen sind intakt. Rütteln an den Kontakten verursacht auch keine Aussetzer, hier also alles i.O. Ich habe dann doch das Blinkrelais getauscht. Das alte Grüne (Original-Version/Made in Spain) flog raus und ein neues SWISS (tönt so schön schweizerisch)-Relais (Made in India) kam rein. was soll ich sagen, seit 3 Tagen keinen einzigen Aussetzer mehr. Einfach fröhliches Blinken, links und rechts, wie es soll Bin gespannt, wie lange der Inder durchhält (viel mieser als das Grüne kann es kaum sein)

Gute Idee!! mach ich und gebe Bescheid 👍

Ja, Anschlüsse sind unten, Stecker sind fest, Gummihalter ist dran und zeitweise läuft ja alles wie es soll, beim übernächsten Abbiegen bleibt es dann aber wieder „hängen“ und blinkt nicht ( und ich versuche wieder mit den Armen zu fuchteln (uncool-smiley)

War angeblich ein originales Piaggio-Relais (Made in spain). Gekauft beim Drei-Buchstaben-Shop. Die PX200GS ist tatsächlich ein deutsches Modell, vom Vorgänger in die CH importiert

…

Danke für die Antwort. Wenn es also nur ein Qualitätsproblem bei den elektronischen Relais ist, kann ich ja beruhigt sein. Offensichtlich ist dann wenigstens nichts verkehrt an meiner sonstigen Elektrik. Schon erstaunlich, dass so ein simples Bauteil so anfällig sein kann. Ist das bekannt? vom Automobil-Bereich kenne ich das so nicht. Da laufen die Dinger (auch elektronische R.) jahrelang völlig problemlos.

Ich habe bei meiner PX200GS (Bj. 93) wiederholt ein Problem mit dem Blinker. Eigentlich funktioniert die Elektrik und alle Lampen leuchten wie es soll. Gelegentlich, und aktuell zunehmend bleibt der Blinker jedoch „hängen“. D.h. Die Kontrollleuchte brennt konstant und die Blinklampen bleiben dunkel. Das Phänomen tritt links wie rechts gleichermassen auf. Nach einer Weile und offenbar eher bei höheren Drehzahlen springt das Relais dann wieder an und funktioniert ganz normal, bis zum nächsten mal. Das ist im Verkehr oft unangenehm und gelegentlich auch gefährlich. Nach dem Austauschen des Relais (das Grüne) hatte ich für ein Jahr Ruhe und alles war bestens. Aktuell ist das Problem aber wieder da und nervt. Kann es sein, dass die Relais von mieser Qualität sind oder liegt das Problem bei meinem Fahrzeug? Ich bin für jeden Hinweis dankbar! Grüsse aus der Schweiz 😀

Etwas blowback

Dichtfläche für den Wedi kann man an der Kurbelwelle gut mit einem Speedi-sleeve reparieren. Bei gröberen Beschädigungen (wie hier!) würde ich den Defekt vorher mit Epoxidharz auffüllen. Kein Grund zum wegschmeissen 😉

San Bernhardino Am Lago😉

Region Grimsel/CH im Herbst 2022

Danke! Hat mich geärgert, das Teil

Ich wollte die Kabelzüge wechseln und habe bei den Schalt-Zügen etwas länger gebraucht, bis ich herausgefunden habe warum es geklemmt hat. Hat da einer meiner Vorbesitzer gebastelt, oder war das Luigi?

Ich mag das helle und sicherere Licht des H4

… oder lieber ein bisschen weniger

In der Doku steht eben 65 oder kleiner….

Ich habe die Welle mit der Rasterung bei meiner Motor-Revision eingeplant. Ist eine ansonsten serienmässige PX200 lusso. Leider hat der dickere Schaft der Welle (gemessene 24.6mm Durchmesser) an dem 65-er Primärrad doch zu deutlicher Kollision geführt. Gemäss dem Beschrieb sollte das noch so passen, tut es aber nicht! Wenigstens bei mir nicht. Das hat dann zu einer kleinen Extra-Übung geführt, inkl. „Schwächung“ der Welle auf 23.2mm. Das ist immer noch dicker als die Originale und sollte bei 12PS trotzdem halten. Hoffe es mal! Freigängigkeit ist jetzt gewährleistet Freue mich auf eine präzise Schaltbarkeit im Frühling hoffentlich!