Dirk Diggler

Im Grunde braucht es auf der EL keine Servicekräfte mehr, weil KC das Bier bringen wird.

Ich habe einen Malossi 210 alt und brauche für den dazugehörigen Kolben (A) neue Kolbenringe. Ich habe diese Kolbenringe gekauft. So wie es in der Artikelbeschreibung steht, passen die Kolbenringe für Malossi 210 alt/Sport/MHR. Ich bin etwas verwundert, weil sind denn die Kolben für Malossi 210 alt, Sport und MHR identisch, so dass auch die Kolbenringe für alle gleich sind?

Kann ich an dieser Stelle bereits das Menü für das Gala-Dinner ordern? Bin mit à la carte und einer kleinen Auswahl an besten österreichischen Weinen absolut zufrieden.

Suche einen möglichst gut erhaltenen Zylinderkopf für Malossi 210 Alt passend für 57mm Hub. Freue mich sehr über Anbiederungen.

Vielen Dank! Das weiß ich sehr zu schätzen! Ich verzichte jedoch auf den Pin und beschränke mich auf die Aufkleber. Diese sind im alkoholisierten Zustand und beim Stolpern für mich ungefährlicher als der Pin mit der Nadel.

Leider sah mein Umschlag exakt auch so aus und der Pin war nicht mehr drin. War gerade dabei, dem Postboten das Gesicht konkav zu gestalten, als der weinend auf Knien schwor, nichts gestohlen zu haben. Habe ihn am Leben gelassen. Habe ein zu gutes Herz.

Sehe ich auch so. Das Einzige, was die Versicherung noch hätte tun können, wäre - wie @*Wolfgang* schon geschrieben hat - eine Erinnerung zu verschicken, bevor sie den Versicherungsschutz kündigt.

Gewichtheben. Reißen und Stoßen.

Bei Spitzenathleten liegt der Ruhepuls oft bei nur 30 - 40 Schlägen pro Minute, sagt Dr. Sommer von der BRAVO.

Meine Güte. Ich habe mich angemeldet. Entweder habe ich einfach Glück (war zuletzt bei der EL 2022 in Belgien und davor länger nicht) oder ich krieche auf Knien in Richtung LCD und lutsche deren Eier, bis ich ein Ticket bekomme. Klappt das alles nicht und ich bekomme kein Ticket, dann dreht sich die Welt weiter und ich gehe saufen, ins Kino oder schön essen mit meinem Augensternchen. Mein Puls schlägt ruhig und mit 32 pro Minute.

Menschlichkeit, Einfühlungsvermögen und der Abbau von Bürokratie sind Dinge, die es immer weniger geben wird und nicht etwa mehr davon, wie uns ständig suggeriert wird. In dem geschilderten Fall schreibst du selber, dass es das Verschulden deiner Tochter ist und um ihre genauen persönlichen Verhältnisse weiß natürlich niemand bei der Versicherung. Eine Mahnung seitens der Versicherung wäre jedoch angebracht gewesen. Das Gute an der Sache ist, dass deine Tochter nun weiß, bei welcher Versicherung man sich besser nicht versichert und dass die Nichtreaktion auf bürokratische Vorgänge praktisch nie die richtige ist, weil dann die Mühlen der Bürokratie unaufhaltsam zu mahlen beginnen, bis sie zermahlen haben.

Wie sieht es denn mit Schmutzentfernung im Treppenhaus aus? Bin da noch unschlüssig.

Tatsache ist, dass Innocenti das Getriebe ab einem bestimmten Zeitpunkt nicht mehr verbaut und ein stärker dimensioniertes Pacemaker verwendet hat. Dass Luigi und Paolo in den heiligen Hallen in Lambrate bei einem Espresso zusammen standen, nur aus einer Laune heraus und aufgrund der Tatsache, dass Paolos Frau nun endlich schwanger geworden ist, entschieden haben, das seit einigen Jahren verbaute Getriebe zu verstärken, ist zwar möglich aber unwahrscheinlich. Wahrscheinlicher ist, dass es einen Grund dafür gab, der schon in der Haltbarkeit zu suchen ist, denn ansonsten würde doch keine Firma das ohne Not tun. Und selbstverständlich heißt das nicht, dass nun jedes 3. Gangzahnrad eines frühen Pacemaker-Getriebes verlässlich und sofort wie eine faule Banane "abschmiert", sondern natürlich halten auch diverse klaglos und fahren seit tausenden von Kilometern ohne Probleme herum. In einem Originalmotor wird es natürlich etwas weniger risikoreich sein. In einem 50 PS-Motor wohl etwas mehr. Ich soll Grüße von Luigi und Paolo an alle bestellen!

Wie ist die Bedüsung des 30. Polinis? Speziell die Nebendüse? Wie ist die Stellung der Gemischschraube?

Zu deinem pakistanischen Roller: Da ist, wenn man die Fotos sieht, eine komplette Vollrestauration nötig. Und zwar damit du später mit einer Vespa fährst, die auch zuverlässig funktioniert und dir nicht alle Nase lang die nächste Baustelle abverlangt. Motor: Komplettrevision. Einmal auf, alle Lager, alle Dichtungen, Schaltkreuz etc. neu. Sonstiges: alle Züge (Innen-/Außenzüge) erneuern, neuer Kabelbaum (für 12 Volt), neue Zündung (12 Volt elektronische Zündung), Vergaser komplett ultraschall reinigen und alle Dichtungen neu sowie Vergaserwanne neu (wenn ich dieses Ding sehe), Bremsen neu, Reifen/Schläuche neu, Felgen ggf. neu je nach Zustand, Kupplung neu (auf jeden Fall wenn du tunst). Tuning: Wenn du das hast und mit dem originalen Zylinder nichts mehr anfangen willst, dann kannst du da einen Tuning-Zylinder, passend für deinen Motorblock, draufstecken. Dazu braucht es dann möglichst einen vernünftigen Auspuff und auch eine neue geeignete Kurbelwelle.