500 Miles

gesintertes weisses Polyamid schlagzäh nicht teuer

an sich ist das technisch fragwürdig Messing hat nur den Vorteil hoher Schmelzpunkt ggü Alu isolierung ist eher kein Argument glaub an der Stelle. Kupfer dichtet besser, weil weicher Wärmeleitung in die Spitzen wäre besser Übergang in Kühlluft besser... Kupfer ist auf dem Laser aber ganz bäh. Auf CO2 Laser garnicht machbar. Festkörper begrenzt machbar . Du kannst Deine Maschine abfackeln, wenn es schlecht geht. Also hat man als gag Messing gemacht. is ja so ähnlich wie Kupfer....

@pv211 schau mal, ob das nicht genau der Knick der Nadel ist. Habe schon paar mal den abpoliert im AFR super erkennbar. ist nur ein kleiner Bereich am Gashahn

Iwan hat angerufen

wie lang dauert Beschichtung?

Materialfehler am Kolben oder falsches Öl. Zweimannbetrieb mit Gepäck bei guten 100 pfop aus. kein blockieren Danke super saunetten Vespakollegen alles komplett easy abgewickelt. Zementbahnrennen konnten Dschunior und ich auch noch sehen. Danke an @Vespistico vna und Flo und Grischa und alle anderen , die das so nebenbei abgewickelt haben ! Zylinder hat eine kleine Macke unterm Auslaß. Kolben hab ich noch paar da. da kommt aber erstmal n alter rein. Tacho karacho zeigt nix mehr korrekt und der EGT Sensor war totvibriert. der 3tte... Es war schon ungewöhnlich wenig Verbrauch gefühlt. Aber wegen Tachoproblem für ein Hirngespinst gehalten.... egal. Hauptsache nicht in Sizilien passiert. Bis Abbach sollte alles wieder schick sein. und dafür geht immerhin der linke hintere Blinker wieder ich zieh auch den Auslass paar zehntel hoch, dass er geschmeidiger läuft. spalten zum Spülen - ja oder nein ?

und der Gummipuffer federt auch noch ein übrigens!

ich würde bei den 90% Bedüsungsfehlern unterscheiden. es gibt kleinere unentdeckte Magerflecke oder schlecht vermeidbare. Aber auch grobe Versäumnisse. z.b. am Knick der Nadel hatte ich oft ein Abmagern. findest Du nur mit Lambdamessung das ist kein gemachter Fehler sondern eine fiese falle.

ich hab jetzt mal bissl mit dem Öl gespielt und geschaut wie ruckfrei das schaltet und kuppelt SAE30 mineral schaltet u kuppelt kalt gut. Warm knallts etwas. Rutschen null. Motul 10-40 synthetisch rutscht etwas - schaltet aber super SAE250 ist zu steif. selbst warm trennts nicht gut SAE140 ist kalt ok - warm flutscht das wunderbar. rutscht nix. ist mild legiertes mineralzeug

Ja, und Kopf aussermittig. Aufgesetzter Kopf scheint mir. Keine FK angegeben...

PX Motor Bolzen plus: Mutter ohne Klasse

mein Drehmomentschlüssel auf Reise geht eh nur bis 200. 170 hat aber nix gebracht. Lockert sich dennoch. Festigkeitsklasse der Mutter muss man übrigens auch beachten ! bei der Welle gehe ich von über 8.8 aus. Liqui Moly Schraubensicherung hat geholfen. und jetzt dann Nord Lock.

o mei. dann schau halt nach jetzt, wenn dus mir nicht glaubst. M16x1,5 oder ? ja, ich kann das nach VDI2230 nachrechnen. Ja, habe ich schon gemacht. War mein Brötchenerwerb bei einem Deutschfranzösischen Hubschrauberhersteller - vor gut 20 Jahren halt.... Aber googlen kann ich noch

nein. Es hat scheinbar eine spezielle Rille für die Kugeln. ich kann Dir mal eins zum Streicheln in die Hand geben.

das Pinascolager eliminiert das Spiel. aber kostet was.