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500 Miles

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  1. Vorsicht - auf keinen Fall das beste Fahrwerk verbauen ! Das muss mit was billigem auch gehen.
  2. @DeNiro ist das so krass rutschig ? p.s.: ich bin da normal unempfindlich, aber Silikonentferner setzt mir zu. essig geht hab ich mal wo von gelesen .
  3. diese Wellenlinie im Gummi ist doch gleich ? Malossi hat die nicht. übrigens
  4. @gigi83 das ist ein potentieller upgrade Zylinder zu einem 210er. Da ist das schon interessant, ob da mehr Druck kommt. Klar schmerzt Dich das Nur weil der VMC Note 1 für perfekte Restauration ist und Anspruch auf 30 PS mit Box und si hat, reicht mir nicht. Er muss mehr bringen, als die Wettbewerber.
  5. uffa - Danke ! hatte vor lauter Schock schon resigniert.
  6. wo kauft Ihr jetzt Rillenkugellager ? Agrolager macht nur noch Gewerblich ekugellager auch. meine Connections zu Boie usw sind auch lang her.... konkret grad 6302 u 6204 2RSH Explorer 15 Euro je Stück müssen es auch nicht sein. Merci !
  7. @Rarität kommt sehr stark auf die HLKD an. bei ner 100 oder 120er kann das bereits viel zu fett werden mit 165 HD.
  8. @Goof oder ne M4 Schraube DIN912 lang genug, dass die Schaftlänge passt. Kopf halbieren.....
  9. kann das sein, dass der magerspot genau am Knick der Nadel ist ? ich musste schon 2x diese Kante minimalst brechen . das war nur 1mm am Gasgriffumfang wo das so war. dann war das besser.
  10. ich packs mal hier rein: Malossi Antriebswelle hat scheinbar keine speziell enge Verzahnung. wirkt wertig. Dafür einen feinen Grat an der afase für den Wellendichtring! das hätte die Lippe sicher eingeschnitten.
  11. ich verstehe das noch nicht ganz. bei 120 176 ist der ÜS ja bis 120 vOT offen. Es besteht Gefahr, dass hier der hochgehende Kolben etwas aus den ÜS zurück saugt. Der DS macht meinetwegen 135 vOT auf. Was passiert in diesen 15Grad Überschneidung schädliches ?
  12. ich könnte das Ding mit dem entstehenden Stadt 125er KinderRoller tauschen fällt mir grad auf . Weil der ist eh noch auf der Bank. Da wär n Ausfall ja wurscht.
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