Elbratte

Ähm, in den Backen ist da nix Der E-starter treibt das Polrad an. Guck Dir das mal an, dann siehste was zu tun ist. Klar kannst Du auch den Schalter am Lenker abmachen, aber ich würde den dran lassen.

Mach ich gerne. Sind da auch Preise angegeben? Ich würd ja sonst gerne beim SC bestellen wegen guter Konditionen

Würde den E-Starter abbauen und die Kabelenden einfach isolieren und da lassen. Edit: Den Kranz am LüRa würde ich dann auch noch abmachen, dann wird es leichter.

Moin, habe in der Garage noch ne olle SKR Schlurre (CSM) rumstehen, bei der ich im Winter mal den Motor überholen möchte. Der Motor springt zwar an, qualmt aber sehr stark und verliert auch Getriebeöl. Was benötige ich alles an Teilen für eine fachgerechte Überholung und welche Lager-(sätze) und Siris könnt Ihr empfehlen? PS: neuen Riemen und Rollen habe ich bereits hier liegen. Der Roller soll Original laufen.

Mit aussenliegendem Siri und gekapseltem Lager habe ich das seit Ewigkeiten in meiner PX. Da gab es noch nie ein Problem.

Das Zündkabel kannst Du gegen den Uhrzeigersinn rausdrehen. Schutztülle vorher ein wenig hochschieben.

Da klapperts aber auch schon ordentlich im Dämpfer [emoji2]

Alt und Lusso sind grundsätzlich gleich. Jeweils in ihrer „Motorkategorie“. 125/150/200 sind ab einem gewissen Baujahr dann auch wieder gleich. Aber da hilft dann Zählen der Zähne wenn man sich nicht sicher ist.

Danke. Werde die mal fragen.

Moin, hat evtl. jemand den Träger und den Sattel von der spanischen Postvespa (PX) übrig und würde das Zeug verkaufen? Die Box brauche ich nicht. Danke und beste Grüße, Elbratte

Ich habe das auch. Entweder schließt die Nadel nicht wegen irgendwelcher Ablagerungen oder die Nadel hängt...alleine die scheiss Einstellerei des Schwimmers war zum kotzen. Ich kann mich leider nicht darauf verlassen, dass der Gaser dicht hält und befürchte permanent, dass das Benzin aus den Überläufen squirtet[emoji51] alltagstauglich ist der 33er PWK für mich leider nicht. Schade!

Moin, ich habe das Teil. Kannst gerne rum kommen und das auch gerne hier vernieten.

Vor allen Dingen kann man die Quetschmutter mit einem vernünftigen Drehmoment anziehen. Das ist bei der blöden Kronenmutter nicht der Fall. Edit: ich gebe da 65-70 Nm drauf.

Welche Federn hast Du drin? Soweit mir bekannt ist sollte man härtere Federn bei den CR Belägen verwenden um ein rutschen zu vermeiden..

Leute, das war feinste Sahne Vielen Dank für das rauschende Fest