Elbratte

Muss nen Auslass fräsen für nen Kumpel am 55,6er. Wieviel Auslass verträgt der Zylinder mit 124 ÜS, BGM Box, Membran und 24er und kurzem 4. Gang? primär ist 2,54. Sollte immer noch ein Alltags-Setup sein. Danke für Input. Bin leider nicht so im Smallframe Thema.

Nee. Hab ich noch nicht.

Nimm nen Spanngurt drum und zieh den ordentlich fest. Ventil ausdrehen. Dann volle pulle Druckluft rein. Edit: Flutschi nicht vergessen. Wenn keine Reifenpaste vorhanden ist tut es auch Spüli.

Ja, so wie die Revolver Clutch ist das. Hab mich jetzt für nen CNC Korb entschieden. Dann kann der Rest so bleiben und ich brauch nur noch neue Beläge und Scheiben. Egig Kupplung o.ä. war mir dann doch too much für ein Low end setup.

Moin, ich überhole für nen Kumpel einen PK Motor mit VMC 125, 24er und Polini Membran, BGM Big Box. Momentan ist ein originaler Kupplungskorb mit einem Upgrade auf XL 2 Niveau von Jockeys (glaube ich, ist schon länger her) verbaut. Die Kupplung muss neu, auch der Korb. Welche Kupplung wäre für dieses Setup angemessen? Originalen Korb kaufen und wenn ja, welcher taugt was? Oder gleich tiefer ins Portmonee greifen? Was könnt Ihr da empfehlen? Sorry, bin nur alle paar Jahre mal an ner Smallframe dran. Danke!

Moin, kann mir jemand sagen, wie beim Originaltacho Motovespa T5 ohne Batterie die Belegung des kleinen Kombisteckers ist? Das ist der mit 4 Kontakten wo auch Tankanzeige läuft. Danke!

Ja, hat keine separate Blackbox. Hatte die Hoffnung, das intern was verbaut ist. Aber so wie es aussieht, ist der Tacho in die ewigen Jadgründe verschwunden. 🥲

Moin, mir hat es gestern den Spannungsregler GGBCM auf dem Weg zum TÜV gekillt. Habe jetzt erstmal probehalber nen GGM rabgeklemmt um das Licht zu testen. Läuft wieder. Der SIP Tacho ist leider ohne Funktion. Kann es sein, dass der defekte Regler den Tacho gekillt hat? Läuft mit AC. Oder gibt’s da ne Sicherung gegen Überspannung? Ist der T5 SIP Tacho. Danke

Ich hab mir dieses Jahr auch ein Motorrad zugelegt. Und zwar eine Triumph Speed 400. Ursprünglich wollte ich ne Royal Alloy haben und bin dann über Umwege bei diesem Motorrad gelandet. Roller habe ich in ausreichender Anzahl, und ein Motorrad hatte ich noch nie. Und günstiger war es auch noch, mal abgesehen von den 15 Ps mehr. Macht richtig Spaß 🤩

Ich habe mir meinen bei SCK oder SIP bestellt.

Ich schieb das noch mal hoch. Noch ist das Wetter gut. Braucht niemand ne T5 zum gleich losfahren?

Moin. ich habe hier ein Paar 8-Loch Martens mit einer quer gebrochenen Sohle. Da die Schuhe ansonsten in einem super Zustand sind, würde ich sie gerne neu besohlen lassen, wenn es wirtschaftlich ist. Kann mir jemand eine Schuster in HH oder Umgebung nennen, der sich damit auskennt bzw. die Sohle halbwegs authentisch neu gestaltet? Ich würde die Schuhe auch versenden, wenn es weiter weg ist.

Mit Erschrecken lese ich heute in einem renommierten Tageblatt, dass der Borletti arg unter der Automatisierung der Rollerszene zu kämpfen hatte, seine Hallen schloss und schlussendlich obdachlos wurde. Gesehen wurde er von einem Schmierenjournalist zuletzt in Siena.

Guck Dir mal den Zylinder genau an 😉.

Preisupdate VB 3.300,- €

Wenn da viel Spiel ist reißt man ja den Gang eher nicht raus. Und man hält sich ja auch nicht am Lenker fest, sondern lässt die Hände eher darauf liegen. Wenn das Spiel zu groß ist —> Züge nachstellen. Einen Anschlag gibt’s da nicht.

Nimm mal den Luftfilter ab und lass die Kiste laufen. Dann mal ordentlich ein paar Gasstöße geben. Dann solltest Du es mit der Hand über dem Vergaser spüren bzw. sogar sehen.

Ich habe PLX DM6 mit der 4.9. Werde mich noch mal schlau machen. Hatte das zuvor an einem anderen Roller dran mit derselben Sonde. Aber selbst wenn das Ding kalibriert werden muss, kann es doch nicht sein, dass der AFR Wert hoch geht wenn ich fetter bedüse. Und ich merke bei der Gasannahme, dass der Motor unwilliger hochdreht und die Drehzahl im Leerlauf erhöht ist (1700 statt 1200) bei gleicher Stellung von Standgas und LLG. Das müsste dann je eher umgekehrt sein.

Nein. Angeblich muss man die LSU 4.9 nicht kalibrieren. Oder liege ich falsch?

Ich stehe gerade auf dem Schlauch. Hatte ein meiner PX, PWK vergaser, Membran, Reso Auspuff, Umbauten am Ansaugsystem auf Rahmensaugung. Nachdem der Motor im 1/8-1/4 Bereich dann überfettete, hatte ich den Roller wieder ne Weile stehen. Nun habe ich die Nadel von CGL auf CGM gewechselt und mir ne Lambda Sonde angeschlossen. Und plötzlich habe ich im Standgas 14,5 AFR. Bis Halbgas war ich auch immer bei AFR 14-16. Darüber hinaus habe ich nicht getestet. Habe heute dann eine größere ND (mit Lehre gemessen definitiv größer) eingesetzt und plötzlich springt die Anzeige auf AFR 20/Lean. Wie geht das denn? Habe den Verdacht, dass sich der Wedi an der Kupplungsseite langsam verabschiedet. Der ist 11 Jahre alt und der Roller hatte echt lange standzeiten (> 1 Jahr teilweise). Gibt es sonst noch mögliche Ursachen, die nicht Falschluft sind? Nachtrag: die Benzinpumpe sprudelt ordentlich. Daran kann es eigentlich nicht liegen. Nachtrag 2: die Sonde (LSU 4.9) sitzt am Anfang des Bellys.“, zeigt also nach vorne; zur Info)

Die 50/120 ND passt irgendwie gar nicht. Aber auch dazu steht was in dem erwähnten Topic.

Ich verkaufe hier meine MV T5,. Standort: Hamburg VB: 3500,-€ VB: 3300,-€ Zum Roller: * MV T5, EZ 7/89, ehemals ein Behördenfahrzeug in Spanien (Dorfpolizei oder so). Wurde seinerzeit von RTO in Schlweswig Holstein in Verkehr gebracht. Nächste HU 04/2026. * rot geduscht in Deutschland, O-Lack ist drunter. Lackzustand eher schlecht, kleiner Riss an der linken Backe an der üblichen Stelle. Lenkerabdeckung oben und Gasgriff mit Dose in ähnlichem rot lackiert. Kleiner Riss an einer linken Ständerschraube. Seht Euch die Bilder oder besser den Roller vor Ort an. * Keine Welle hinter dem Koti, keine Durchrostungen. * neue NOS Gabel in 2013, gekürzt und gepulvert (S&S). Für PK Dämpfer. Dämpfer BGM Sport vorne * Dämpfer YSS Serie E hinten * Umbau auf vollhydraulische Scheibenbremse Grimeca in 2013. Bremsscheibe gut, kein Grat. * Die Halterung für die Pumpe hat Worb5 geschweißt. Bremsscheibe gut, kein Grat. * SIP Tacho für T5 im letzten Jahr montiert. * kleine Scheibe aus Indien, schwarz matt. * USB Steckdose * Kabelbaum in 2021 neu und umgestrickt auf Batterie (Blinker, Hupe und USB Dose) * Neue Sitzbank in 2023 Motor: * Kilometer: Knapp 50 tkm, zuletzt überholt in 2021 bei 44k km. * Malossi 172, 52mm Hub DS, (müsste ne Tameni Welle aus 2010 sein). * Kopf ist vom Gravedigger bearbeitet * S&S Kupplung 1. Version. * Vergaser SI24G durchflussoptimiert * Pipedsign S-Box Auspuff. * Knapp 16 PS am Rad. * Eintragungen: Malossi 172, BSAU Auspuff (nur die Nummer ), Grimeca Scheibenbremse vollhydr. mit Stahlflexleitun, gekürzte Gabel als PK Gabel eingetragen. PK Federbein YSS, 14 kw, 120 km/h. Mängel: * kein guter Lack, Riss in Backenknick (da wo es immer reißt wenn es reißt), Mini Riss im Koti * ! Der Roller wurde gefahren. Das ist kein Museumsstück oder Showroller. Dafür ist er technisch in Schuss und wurde regelmäßig gewartet. Das ist ein Ankommer, bei dem man nicht die Hand am Kupplungshebel halten muss. Ich habe noch folgende T5 Teile liegen, die ich dazugeben würde, wenn eine Preiseinigung nicht auf allerletzter Rille erfolgt: Original Tacho mit analogem Drehzahlmesser, bei dem aber der Drezahlmesser spinnt oder keine Funktion hat. Kleinkramablage neu, MRP Gepäckträger. Bei Interesse bitte PN. Edit: Das Kennzeichen kann gerne übernommen werden.

Da gebe ich Dir absolut recht. Und ja, ich bin mittlerweile ein Mittfünfziger, der eben auch andere Interessen hat und sich nicht um drei Schaltroller kümmern möchte, sondern nur noch um zwei. Und der für eine Tour auch einen Roller möchte, bei man den Knopf drücken und losfahren kann, und nicht ne halbe Stunde das Werkzeug zusammensuchen und noch mal eben dies oder jenes checken will. Ich bin nicht an Wertzuwachs interessiert, das war ich noch nie. Dafür sind meine Roller auch nicht geeignet. Ich möchte nur einen realistischen Preis aufrufen können. Und jetzt hab ich ne vernünftige Hausnummer. Danke dafür

Du hängst das Kabel, das den Wechselstrom/Lichtstrom liefert, einfach an das Plus vom Blinkrelais (sofern die über Batterie laufen; kenne mich mit MY nicht so aus). Das Kabel bleibt übrig, wenn Du den Vape Regler angeschlossen hast.

Danke für die bisherigen Einschätzungen. Fakt ist, dass ich nen neuen Daily möchte, und dafür muss ein Roller weichen. Da bietet es sich an, den momentanen Daily Roller zu verkaufen, zumal ich mit meiner PX viel mehr Verlust machen würde und der dritte Roller formal meiner Frau gehört.