Mediakreck

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Folgendes: Haube sachte zuschneiden damit kein großes Loch entsteht Kühlrippen fräsen damit du ihn möglichst gerade bekommst so funktionierts und du kommst auch ohne Benzinpumpe aus

Gestern die SIP Zange + Aufnahme in Kombination mit einem BGM Dämpfer mit Ausgleichsbehälter verbaut, passte leider überhaupt nicht, da der Sattel nich am Behälter vorbei ging (mit SIP Dämpfer gibts das Problem nicht). Was soll ich sagen, entweder man macht Langlöcher in die Achsaufnahme oder in den Dämpfer, aber wenn man die Dämpferlöcher "nach aussen zieht" bekommt man schon Bauchschmerzen weil da nicht mehr viel übrig bleibt...

Kurze Kupplungsfrage - was verbaut man aktuell so bei folgenden Rahmenbedingungen: ü30PS <400€ keine Probleme bei Montage und im Betrieb vielen Dank!

Ein kurzer Montagebericht zur neuen SIP-Zange + Aufnahme Es ist leider kein V-Ring, Scheiben udgl. für die Achse dabei, gehört separat bestellt Die beiliegenden Schrauben sind ca. 2mm zu lange Das Entlüftungsventil ist nicht so toll - erstens kleiner Kopf, zweitens muss man es zum Entlüften recht weit rausschrauben was dann zur Folge hat, dass man auch Luft übers Gewinde zieht. Mit den Stahlbus-Entlüftungsschrauben (M10x1) funktioniert es super. Pinasco-Felge schleift am Sattel, da gehört im Bereich des Entlüftungsventils (oben) etwas Material abgetragen.

Schau mal, hier sieht das Ganze viel stimmiger aus, auch vom Winkel der Sattelaufnahme.

Sehr fein!! Hast noch eins?

Paar Rohrbögerl und "trial and error" wär keine Variante gewesen? Und damit ich auch was konstruktives beitrage : Nimmst du das Bodenblech im Vergaserraum gleich raus? Habe schon 2x versucht es irgendwie zu erhalten (kam mit dem ASS ganz am Scheitel des Vergaserlochs in den Vergaserraum und hatte noch einen gewinkelten Vergasergummi - was der Vergaser Neigungsmäßig halt hergab) jedoch schlagen große Vergaser dann beim Fahren doch irgendwann mal unten an... (in meinem Fall TM35, keine Ahnung wie tief der VHSB34 baut...)

Dir fehlt vorne an der Bremstrommel eine Mutter

In unseren Bussen (Baugewerbe) sind kleine Parmac Aggregate (denke 3000er, sind handlich) drinnen... Sind anscheinend ziemlich zuverlässig und preislich auch interessant - kann aber nochmal nachfragen ob sie ab und an zicken, werden allerdings regelmäßig verwendet.

Ich grätsche jetzt mal mit einer Speicherfrage / Steuerfrage in das Topic, hab kein passendes PV-Topic gefunden ...in den deutschen Onlineshops könnte man einen Speicher augenscheinlich easy zum Nettopreis beziehen, sofern die Lieferung innerhalb D erfolgt (mit AT-Adresse kommt natürlich die Steuer dazu) - gehört hier finanztechnisch irgendetwas offen gelegt o.ä.? Den Speicher einfach so mit 0% Mwst bestellen zu können hört sich für meinen Bekannten zu einfach an, keine Ahnung was der vor hat.

zum Thema Pumpe.... dieses Wochenende wieder mit meinem M244 (Membran und Elron, ca. 33-34PS) mit TMX35 (ohne Pumpe) 800km richtig geheizt (hatten auch ein paar Minuten Vollgas auf der Autobahn dabei) - habe sprittechnisch keine Probleme - allerdings: großes Nadelventil, und Benzinschlauchführung durch die Rahmenöffnung für die Ansaugung, bei der originalen Benzindurchführung hatte ich auch Probleme...

...braunes Kabel eh direkt am CDI-Blech und nicht am Gehäuse angeschraubt?

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Hauptwelle/Getriebe stammt aus einem PK-Motor und hat am Lagersitz gemessen 2/100 Abweichung (habe einmal zischen den Spitzen gemessen und einmal mit eingespannten Sitz der kleinen Hälfte. Schuterringe und SiRis hab ich ehrlicherweise noch nie gewechselt - die sahen optisch in Ordnung aus und saßen auch schön. Distanziert wurde zwischen Schulterring beim 4.Gang und SiRi auf 0.15mm - ich habe eine 0.20mm Distanzierung beigelegt, gehe hier von keinen erhöhten Verschleiß aus. Umbauvariante ist folgende vom Motorhead: also keine VSR Kit oder ähnliches, quasi wie "original" - ich hoffe mal, dass es durch den Schaltzügetausch erledigt ist, hab da keine Idee mehr.