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Reiti

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About Reiti

  • Birthday October 17

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    Male
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    Österreich

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sexidol

sexidol (6/12)

353

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  1. Reiti started following Motovespa 125N 1956 Restauration und knusprige O-Lack Konservierung , Ab in den Süden auf nen Cappuccino ! , PK50Lusso mit Polini 135 Evo GG and 1 other
  2. Reiti
    😍
  3. Reiti
    Ein gut gemeinter Ratschlag von mir: Machs einmal Richtig anstatt 3 Mal halb. Habe ich bei der Revision meiner VNB auch leidvoll gelernt.. Wenn du Schraubererfahrung hast, ist das Spalten und Revisieren des Motors zu schaffen. Für Vespa, auch wenn es eine Cosa ist, gibt es unzählige Beschreibungen, Videos ect. Man wächst mit Herausforderungen. ;) Da das Wetter zu schön ist zum Schrauben würde ich diese Saison so fahren und über den Winter den Komplettumbau durchziehen. Da hat man Zeit das vernünftig zu machen, dann passt auch das Ergebniss. (Meist fällt einem im laufe der Saison noch auf was man optimieren könnte, Fahrwerk usw.) Mein Senf, deine Entscheidung.
  4. Reiti
    Ist das ein Rollersuchbild? 😉
  5. Reiti
    versteh ich das richtig das die Teflonscheiben nur den Spalt zwischen Gummi und Rahmen ausgleichen sollen? Bzw. Inwiefern verhindern sie ein verdrehen der Gummies?
  6. Reiti
    Wenn du nur ein solides Alltagsfahrzeug brauchst und selber nichts schrauben kannst/ willst wäre es auf lange Sicht günstiger ein modernes Fahrzeug zu kaufen. Wenn du aber bereit bist selbst Hand anzulegen und Platz zum Schrauben hast, dazu reicht meist ein kleiner Schuppen, machst mit einer PX nichts falsch. Wenn du gewillt bist was neues zu lernen würde ich eine PX suchen bei der der Rahmen in Ordnung ist und dann die Technik selbst herrichten, dann weißt du was verbaut ist und kannst dir im Notfall dann selbst helfen.
  7. Reiti
    Hallo @PXKollega, ich habe diesen Winter von 177Polini auf SuperG gewechselt, SI24, SIP Road 3 und 23(DRT)/68 Übersetzung. Im direkten Vergleich schiebt der VMC deutlich besser über das ganze Band. Welchen Auspuff, Übersetzung und Getriebe fährt dein Vater? Ansonsten können Feinheiten auch den Unterschied machen, Einlasszeit, Steuerzeiten, Gewicht vom Lüra…
  8. Reiti
    Stimmt das war 2017. Mit einer Durchrostung im Boden aber dafür zu 80% im O-Lack.
  9. Reiti
    Ich hab meine VNB um 2000€ gekauft, nochmals ca. 2000€ in Teile investiert und sicher 100-150h daran geschraubt. (Hab irgendwann aufgeben mitzuschreiben 😂) Als „Anfänger“ würde ich eher zu einer PX greifen, ist einfach entspannter zu fahren. Zum Thema Instandhaltung und Wartung schenken sich die Kisten nichts, ist bei allen Modellen ziemlich das gleiche, Züge, Getriebeöl, Bremsen, Zündung, Vergaser, Reifen…
  10. Reiti
    So mache ich das auch. Bin bei einer Kontrolle aber noch nie nach dem Fahrtenbuch gefragt worden.
  11. Reiti
    Kann sein das der Stuzen nicht Plan aufgelegen ist. Durchs Anknallen ist dann die Ecke gebrochen. Eine nicht plane Fläche würde auch die Tonnen an Dichtmasse erklären. Wenn der Motor schon mal ausgebaut ist würd ich den neu machen bei dem Zustand.
  12. Reiti
    Also die Kiste läuft, zieht sauber durch. Feinabstimmung ist noch ausständig. Derzeit bin ich mit BE3/160/HD128(SIP) und ND 55/160(Dello) noch eher fett unterwegs. Macht aber auf jeden Fall Spaß. 👍🏻
  13. Reiti
    Sehr schöne Arbeit. 👍🏻👍🏻 Aja du willst gemaule: Kannst du verdammt nochmal erklären wie du die Haube so geil hinbekommen hast. 😍 Bitte. 😁
  14. Reiti
    Danke für die Antworten. Habe auch von VMC auch die Bestätigung erhalten das die Platte sich eingeschummelt hat. mit 1,5QK komme ich auf 176/114. Schau ma mal wie das fährt mit 24er SI, SR3 und 23/68 mit 125er Ori. Getriebe.
  15. Reiti
    Stimmt. 🤔 Der VA kommt mir sehr hoch vor. Hätte gerne 26-28.. aber is so. 🤷🏼‍♂️
  16. Reiti
    Vielen Dank, das bestätigt mein Vorhaben. 😁 Mit 1,4QK komme ich auf 175/113 VA31 ist etwas viel. 😖 Aber ich messe heute nochmals genauer nach.
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