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Migel71
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... sehen wir es doch mal so, der Teil der Pumpe fährt macht das aus Überzeugung und der Teil der ohne fährt, auch. wir brauchen doch den anderen Teil nicht überzeugen. Ich fahre ohne Pumpen und es gibt ja auch das Risiko das man mal verkehrt beim Tanken mischt. Würde für Pumpe sprechen. Egal wie, das Pleulager, das vom Kolbenbolzen und das Lima Lager werden über das Gemisch geschmiert. Vermutlich laufen die 200er deswegen mit mehr Öl, damit die Schmierung vom Lima Lager verbessert wird, weil die Jungs von Piaggio wohl der Meinung waren das es notwendig ist. Wir können das ja noch mit der Glaubensfrage "Synthetik Öl oder nicht" kombinieren... 😉😝
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@PANERAIBOB … am Ende muss das jeder selber wissen. Zum einem, ob er bei einem 800,- EURO Tuning nur 2/3 der Leistung abrufen will (20er Vergaser mit O-LuFi) und zum anderen, ob er das Risiko eines Klemmers akzeptiert, der durch potentielle Mangelschmierung entsteht. Deswegen tauschen wir hier Erfahrungen und Meinungen aus, um persönliche Entscheidungen einfacher zu machen.
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@nevertoolate keine Ahnung warum Du einen 24er G genommen hast. Meiner Meinung nach ist der die Ursache. Der macht schon auf gepimpten T5 Probleme. Nimm einen klassischen "E". Und meiner Meinung nach ist die 125er HD zu mager für einen 187er BGM. Und mach bitte die Getrenntschmierung raus und fahr Gemisch! Die Ölmenge ist auf einen O-Zylinder abgestimmt. Was macht Dich glauben, das sie für einen 187er passt? Du machst größere Düsen drauf und einen größeren Vergaser. Die Ölmenge wird über den Schieberhub reguliert, der passt mit den Änderungen ja vorne und hinten nicht mehr. Und Du hast was am Getriebe geändert... die Ölpumpe hat keine Intelligenz.
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@wasserbuschi mess mal mit offenem Tankdeckel…
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@Reiti mach den Luftfilter runter. Die Reuse bekommt mit dem Setup zu wenig Luft. Das ist kein Magerstottern.
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@Bastik ...nur Rahmen gesaugt. Ist nicht ganz so "spritzig", jedoch über das Band AFR mässig auf der sicheren Seite. Ich persönlich bin der Meinung, mit Schlauch lässt sich einfacher abstimmen. Vermutlich bilde ich mir das nur ein.
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Auf einer non-Lusso Wanne einen Pinasco Deckel. Der ist aber für eine Lisso Wanne Schrott. Lusso Wanne mit Vesptec Deckel. Trichter Polini modifiziert. Schraube unverlierbar gemacht, Düsen etwas Luft gemacht und Übergänge angeglichen. Wichtig ist das der Trichter genug Luft zum Deckel hat.
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@Bastik wenn der SI nicht gebohrt ist, merkst Du die HD135 nicht. Ich habe einen BGM der mit 55/160 gelaufen ist. Tipp: Vergaser bohren, Einlauftrichter mit grossem Deckel drauf. ND60/160 mit 190BE2-162. HD gemessen! Du erkennst Deinen Roller nicht wieder!
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@Bastik bei einem alten SI den erst einmal Ultraschallen. Dann mal das Setup teilen. Ansonsten bekommst Du Menge Fragen und Infos die Dich vermutlich nicht weiterbringen.
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@Vespajüngling fetter! Das ist noch zu mager. Mach eine 135er rein. Mindestens. Und dringend ND rausfahren. Nicht das Dir die Karre beim Gaswegnehmen klemmt.
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...irgendwo hast Du noch eine Engstelle. Mit Fast Flow Hahn, gebohrter Verbindung zwischen Düsenstock und Schwimmerkammer (2,5mm), sowie gebohrtem Schwimmerkammerdeckel (auch die Bohrungen unterhalb des Schwimmernadel Sitz mit 2mm, am besten noch einen 2ten Satz Bohrungen quer zu den Originalen, geht nur mit einem Spaco Deckel. Beim Dellorto ruinierst Du in vielen Fällen den Nadelsitz) sollte ne 162er sich bemerkbar machen. Fahre mit dem Setup 2x Stelvio 1.0 inkl. Einlauftrichter und großen Deckel. Die 162er ist bei mir eine gemessene. Frage: ist das ein alter SI24 und wenn ja, ist der US gereinigt? Hast Du mal einen andere 24er probiert, ist das Spiel das Gleiche?
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... das Thema habt Ihr nicht nur bei NDs, sondern auch bei HDs. Deswegen schreiben ich immer gemessene Größen. Und Düsen Reibahlen zu nutzen ist ok. Nur hat die Düse an der Aussenkante den gewünschten Durchmesser, aber an der Innenkante der Bohrung nicht. Was nützt Dir ein 2" Wasserschlauch zum Rasengießen, wenn Du in der Mitte mit dem Fuss drauf stehst. @PhilLA KMT ist soweit ok, zumindest bei den NDs. Meine Erfahrung. Wobei ich mittlerweile alle Düsen nachmesse. Meine Empfehlung sind Delo Düsen und bei den großen Werten selber bohren. Die Bohrer sind teuer, ja. Aber das Gemisch verändert sich dann wie erwartet...
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Kann ich bestätigen. Genauso mache ich das auch. Wobei es leichte Unterschiede beim Dirko gibt. Ich benutze nicht das Rote. Entweder das Graue oder das Beige für FuDi. Gehäusehälften eh nur mit Hylomar… Nachtrag: das Rote ist essigvernetzend, die Dauertemperatur und die Bruchdehnung ist höher. Die anderen Drei sind neutralvernetzend, die Shore Härte, der E-Modul und die Zugfestigkeit sind höher. Außerdem sind sie leicht dichter.
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… VBB ist ein 2-Kanal Motor. Und manchmal ist Gedöns ganz nett. Natürlich nur für einen selbst und nicht für Zahlendreherei auf dem Prüsstand…
