Das große BGM 177 Topic

[shamane]

Hallo Leute,

 

von BGM kommt ja ein neuer 177 cm³ Zylinder raus. Weiß schon wer näheres darüber? Fotos, Steuerzeiten...?

Edited November 24, 2016 by shamane

[Champ]

Am Samstag konnte man den sogar schon in die Hand nehmen und befingern. Ich habe glaube ich auch Bilder gemacht, sind aber noch nicht entwickelt...

[Champ]

So, gerade den Film vom entwickeln bekommen:

 

[2Manni]

Ist das ein Alluzyinder mit Stahllaufbuchse? Kopf sieht recht groß aus, gibt es dafür eine Hutze?

Leistungdiagramm ist leider unschaft, was geben die denn für Leistung mit was an?

Sonst schon mal interessant.

[shamane]

In welcher Preisklasse wird der angesiedelt sein? Wann ist das Erscheinungsdatum

Edited February 15, 2016 by shamane

[Champ]

Alu Zylinder, ganz normal beschichtet, keine Stahllaufbuchse. Kopf paßt unter die normale Hutze, ist nicht größer, sondern mur an der Seite angeschrägt. Soweit ich micht erinnere Plug-Play so 15 - 16 PS und mit BGM Big Box so um die 20 PS.

 

Soll wohl so in 2 Wochen in den Vertrieb gehen, VK wohl 299,- €

 

Alle Angaben ohne Gewähr, das ist das, was ich meine am Samstag mitbekommen zu haben, da liegen aber so ein paar Cocktails dazwischen...

[PXler]

Kolben ähnlich quattrini m1x, stahlring 1mm, überströmer passend zum Originalgehäusen. Wenn er das hält, was die kurven angeben, ein sehr feiner und optisch wertiger zylinder

Edited February 15, 2016 by PXler

[shamane]

Da ich für meinen neuen Motor eigentlich einen M1X angestrebt hätte, bin ich nun am Überlegen ob es nicht doch dieser Zylinder werden wird. Bin schon auf Kurven gespannt wenn mal wer den Fräser reingehalten hat :-).

 

Geplant hätte ich:

 

• M1X (130 / 19x)
• 62 mm Membranwelle
• 34er Vergaser auf MRP Membransauger
• Atom Drehzahl Auspuff

 

Könnte das mit diesem Zylinder auch funktionieren oder wäre das derzeit noch Kaffeesudleserei?

[ringring]

 

[casi74]

[casi74]

[T5Pien]

ein paar bilder hier:

https://www.facebook.com/PXGarage/

 

beitrag 13.2. -21.11 uhr

[derdomas]

ich möcht mir nen smallblock tourer aufbaun

ds mit 60hub, 110er pleuel

pinasco si 26 und box

möglichst viel dampf ausm keller wärn wünschenswert...

 

zur auswahl steht m1x(derzeit bevorzugt), parma oder der bgm....

 

jörg, du hast ihn ja schon in den fingern gehabt und begutachtet. ich weiss, das is jetzt orakeln, aber was meinst du hat das beste potential zum dampftourer?

[T5Pien]

sorry, kann ich nichts zu sagen ( nix großartiges geheimes, ich weiß aber halt noch nicht viel, von daher werde ich es bald komplett posten ) , bis ich ihn vermessen habe, aber ich denke die sck-diagramme sprechen eine deutliche sprache, wofür er gedacht ist: kein m1x gegner, sondern potenter tourenzylinder mit hochwertiger verarbeitung.

 

die qualität - zumindest von der optik / haptik ist wirklich 1a, da gibt es rein gar nichts auszusetzen. fräspotential hat er auch, obwohl ich keinen doppelzirkel von timey dabei hatte, habe ich da  genügend platz an den relevanten stellen gesehen, so dass man die leistung oder auch charakteristik ändern kann ( sofern die ausgangszeiten passen - die kenne ich leider noch nicht ).

 

sofern du nicht sofort was bestellen musst, würde ich tatsächlich noch 2-3 wochen warten. mir wird demnächst ein zylinder zur verfügung gestellt, den werde ich dann auch hier dokumentieren. den dremel darf ich auch reinhalten, um zu sagen, wie er sich bearbeiten läßt.

[Crank-Hank]

Filter D=0mm heißt Prüfstandslauf wurde ohne Filter gefahren? Oder, kaum vorstellbar, ohne Löcher also O spackel PX Luffi?

 

 

Schaut aber schon mal wieder alles schön aus! Hut ab nach Bergheim

[tbs]

Der Kolben sieht mir nach einem Kandidaten aus, als Konversionkolben in althergebrachten 63mm Barrels zu dienen... Laufspiel anpassen und los

 

Ich vermute der Zylinder ist von Gilardoni gegossen worden...

[T5Pien]

einbauspiel , warum willst du da was  anpassen, wenn du noch nichtmal weißt, welches vorliegt, oder meinst du in anderen zylindern. wenn es mit den kolbenpins passt, hat man sicherlich einen hochwertigen kolben.

 ich werde das einbauspiel zumindest für den mir vorliegenden zylinder ermitteln, die messgeräte habe ich mir vor längerem gekauft. das sagt zwar nichts über die anderen aus, ist aber wenigstens eine tendenz. ich habe mir angewöhnt, das bei jedem zylinder zu machen und ggf. nachhohnen lassen

[minderleistungsfahrer]

Da wurde auch mitgedacht. Im Video kann man sehr gut erkennen, dass der Abstand der Brennraumfläche zur Kopfdichtfläche schön groß gewählt wurde. Also Langhub tauglich ohne beim Unterlegen am Kopf die Zentrierung des Kopfes zu verlieren.

Edited February 15, 2016 by vesponex

[wheelspin]

vor 2 Stunden schrieb Crank-Hank:

Filter D=0mm heißt Prüfstandslauf wurde ohne Filter gefahren? Oder, kaum vorstellbar, ohne Löcher also O spackel PX Luffi?

 

 

Schaut aber schon mal wieder alles schön aus! Hut ab nach Bergheim

 

ich könnte mir vorstellen, dass das bedeuten soll, dass da keine bohrung über der luftdüse ist. wenn da viel versucht wurde, wobei man davon wohl ausgehen kann bei einer entwicklung, dann waren da bestimmt auch mal zu testzwecken ein oder mehrere filter mit verschieden großen bohrungen drauf und das diagramm könnte dann eben einen lauf mit einem filter ohne bohrung zeigen - also jetzt mal so als vermutung.

[PXler]

der auslaßpfeil, bzw. die pfeile auf dem kolben werden dann aber sicher auch noch in die richtige richtung graviert, würde ich mal denken

 

[anfahrer]

vor 13 Stunden schrieb tbs:

Der Kolben sieht mir nach einem Kandidaten aus, als Konversionkolben in althergebrachten 63mm Barrels zu dienen... Laufspiel anpassen und los

 

Oder als Big Bore für Malossi 166....

[tbs]

vor 12 Stunden schrieb T5Pien:

einbauspiel , warum willst du da was  anpassen, wenn du noch nichtmal weißt, welches vorliegt, oder meinst du in anderen zylindern.

 

Ja, ich mein in andern Zylindern, vor allem eben in alten GG-Zapfen

 

da nehm' ich jetzt schwer an, da der BGM ja ein Aluminimum-Zylinder ist, müsste das Spiel leicht angepasst werden im GG-Klumpoid

 

Der Kolben ginge ja wahrscheinlich (Vermutung!!!) eben auch als M1X-Bigbore, hab da nämlich einen 4trini, dessen Beschichtung fratze ist, da könnte man gleich aufbohren und der 63mm Kolben hier, sieht wie oben iwer schon bemerkt hat, ziemlich baugleich dem des M1Xer... Kann jemand der Kolben vermessen?

Edited February 16, 2016 by tbs

[Crank-Hank]

Wegen 10ccm beim 166er auf das geile CVF2 System verzichten?!

Das kann doch eigentlich nur jemand vorschlagen der noch nie den Malle Kolben aufgerissen hat! (Sorry, anders kann ich mir das nicht erklären)

166er Übermaßkolben gibt es auch reichlich

[tbs]

Ich kenn das CVF System. Hab auch einen uralt Kolben mit nur einem Ring, bei dem die Öffnungen noch original so gross sind, wie sie bei den neueren Kolben bloss noch im Guss angedeutet sind. Der BGM Kolben hier, hat aber unterhalb des Kobos ebenfalls so eine Anschrägung, wo das Gemisch zwar ebenfalls besser in die Üströmer gelangt, aber den Kolbenboden nicht so geil kühlt, wie das der Malle von Haus aus kann...

 

Der BGM wäre demnach der bessere Kompromiss als der 63mm-GS Kolben fürn Bigbore... ich bleib natürlich schon beim Malossi 166 mit originalem Kolben und der winzigen Bohrung von bloss 61mm

 

sry für OT

[mika4real]

Das CVF System wird überbewertet, macht eigentlich nur Sinn, wenn man keine oder nur winzige ÜS in der Zylinderaufnahme hat

[tbs]

teils, das cvf kühlt dir den Kolbenboden wie kein anderes Spülsystem...

[FOX Racing]

Oh Gott, dann habe ich ja echt Glück das alle Zylinder bei mir Top laufen ......und das ohne CVF .......wie kann das sein????

 

Aber hier geht's nicht um den ollen 166er Malossi und seine "Vorzüge" sondern um den neuen BGM.

 

MfG Fox

[T5Pien]

vor 1 Minute schrieb FOX Racing:

 

 

Aber hier geht's nicht um den ollen 166er Malossi und seine "Vorzüge" sondern um den neuen BGM.

 

MfG Fox

 

danke

 

eigentlich sollte man echt keine topics mehr aufmachen, solange ein produkt nicht verfügbar ist. wenn ich ihn die tage kriege, mache ich alleine schon um den startbetrag editieren zu können ein noies topic auf. 

 

[shamane]

vor 11 Minuten schrieb T5Pien:

 

danke

 

eigentlich sollte man echt keine topics mehr aufmachen, solange ein produkt nicht verfügbar ist. wenn ich ihn die tage kriege, mache ich alleine schon um den startbetrag editieren zu können ein noies topic auf. 

 

 

Dann würde ich mal sagen wir warten mit Spannung auf den Beitrag von Jörch

[freakmoped]

spannend.. vor allem die marktlücke die er anvisieren soll...

parmaschinken 177 um 250,- aus spagettiland direkt ist wohl das gegenstück der aktuellen kits

auf basis der topix infos hier