PXler

Dot 5.0 ist silikon und säurefrei. wird bei den harleys gefahren und in meiner gt

laut dem egig gab es ja noch nie ein problem mit der temperatur also wird da ein verbesserter lüfter doch auch gar nicht benötigt;-) erich, kannst du den mal auf einen anderen motor, also jetzt nicht der 250er, gegen eine vt oder ähnlichem vergleichen?

ausser das diese beine wirklich nicht schön anzuschauen sind (da wächst auch extrem viel schwarzes gras drauf) ist da doch nix besonderes. ok da hängt ein kleiner pimmelersatz runter und son klein bischen blau sehe ich da auch aber sonst alles wie immer. der schuh ist, gott sei dank, immer an mir vorbeigegangen. 1x mußte der champ drann glauben als mit einem peng ein lüfter von meiner mofa explodiert ist. lass mal schön blasen (pusten :-))und dann heilt das ganz schnell wieder

und luftgekühlt

ah ok. habs dann falsch verstanden würde da aber trotzdem mal schauen ob man was bekanntes drunter bekommt. wenn die kiste damit dann eine "normale" kurve abschmeißt weiß man wenigstens wo man den fehler suchen kann

ich würde da auch erstmal was drunterhängen was auf dem zylinder schon getestet wurde und da diverse kurven zum vergleich bereitstehen. auf verdacht einen auspuff unter dem m200 zu schmeißen, auch wenn er auf einem komplett anderem motor ne gute kurve abgeworfen hat und dann erstaunt sein wenn nicht das erwartete rauskommt, ist jetzt nicht unbedingt die sinnvollste vorgehensweise

bro, du treibst dich nachweislich zu viel im süden rum

wer entscheidet denn was der beste auspuff für den m200 ist? ich glaube nur der kunde kennt seine wünsche bzw. gibt sie dem auspuffbauer wieder und er reproduziert diese wünsche über den auspuff. das können aber auch gar nicht so viele auspuffbauer bzw. lassen sich die wenigsten da dann auch reinreden. was bringt mir ein 60ps m200 mit einem peak im nirgendwo wenn ich in den alpen wohne? was bringt mir ein 35ps m200 mit höllen drehmoment wenn ich damit qm fahren will? der beste auspuff ist für mich der der dem kunden gefällt.

da wurden passende röhrchen aus dem hydraulikbereich eingeklebt

ich finde das mit dem zug gar nicht so schlecht weil es mehr spielraum fürs öffnen lässt. mit einer trennvorrichtung könnte man es dann auch komplett ohne fahren und bei bedarf wieder zuschalten. mit der rave ist es natürlich wesentlich einfacher und funktioniert bei mir ja auch beim rotax recht unproblematisch

die zylinder sind ziemlich geil. wie wird die auslaßsteuerung bei dir geregelt?

https://de.wikipedia.org/wiki/Auslasssteuerung

Arctic Cat Cylinder - 2002-2003 ZR 440 Sno Pro würde ich meinen ich glaub ab der baureihe haben sie die auslaßsteuerung auf den schlitzschieber gewechselt

würde mich auch interessieren. feder und zug kann ja jetzt die teilhydraulikbremse nicht zu einer stoppibremse aufwerten.