shamane

@Soul-Beat Das wüsste ich auch gerne...

Mit welcher KuWe? Zylinder bearbeitet?

vid2come

Sieht aus als hätte jemand einen Vergaser mit Getrenntschmierung "Marke Eigenbau" gemacht.

Noch aktuell.

Neue Kolbenringe verbauen, die alten sind abgenutzt, Kolben hat Blowby-Spuren. Kurbelwelle hatte anscheinend "Feindkontakt" mit dem Drehschieber. Wie sieht der aus? Ev. Welle verdreht? Das kleine Ritzel auf der Nebenwelle gehört so, da greift das Kickerritzel ein. Schaltstange (Linksgewinde), wird mit Loctite mittelfest verbaut. Hat das Kupplungsritzel Ausbrüche in der Mitte? Ist am Foto schwer erkennbar.

Auf Drehschieber?

...in gutem Zustand gesucht. Danke im Voraus für Angebote!

Hätte einen zerlegten PK 125 Motor, ist bereits in einer professionellen Teilewaschmaschine gereinigt worden und fertig für den Zusammenbau. Alles original, nix gefräst und ohne Beschädigungen. Bei Interesse - PN!

Ev. nur der Gaszug zu viel gespannt? Hast du ein Spiel am Gasgriff?

Sind die Blockhälften nummerngleich? Wenn nicht kann es sein, dass die Lagergasse nicht stimmt. Das würde auch den blau angelaufenen Lagerring erklären. Oder Schmierbohrung vom Lager verstopft, läuft heiß, Dichtring löst sich auf, zieht Falschluft, wird noch heißer und dann sieht man das Ergebnis oben.

DER WELLENDICHTRING AUF DER KUPPLUNGSSEITE IST KAPUTT!!!!! Du kannst noch 48 x das Benzin wechseln, 13 x den Vergaser reinigen, 2.134 neue Kerzen einbauen oder Kerosin anstatt Gemisch tanken - es wird nichts ändern...

Wenn diese Kerze wirklich neu war und du nicht mit einer 400er Hauptdüse unterwegs bist, dann verbrennt dein Motor eindeutig Getriebeöl.

Ich tippe zu 99 % auf den kupplungsseitigen Wellendichtring. Wie sieht die Kerze aus?

Der Motor ist dicht! Zusammenschrauben, einbauen, fahren! Macht euch doch nicht immer ins Hemd wegen Ölsauger nur weil einer das immer predigt