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oli-san

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About oli-san

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    Drehzahlschwachsinniger
  • Birthday 06/19/1971

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    Male
  • From
    Odenwald
  • Scooter Club
    VDT R.C. im Herzen

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  1. QK Wert bezieht sich auf Deine verbauten Komponenten: Neue Lager und neue Kurbelwelle = kleinerer QK Wert möglich Alte Lager und Welle = mehr QK erforderlich Mit diesem Wert willst Du einmal einen guten Spalt erzielen für Leistung und zum anderen verhindern, daß etwas kollidiert.
  2. Vllt reicht 205 einfach noch nicht aus zum drehen?
  3. Unsere VBB läuft wie am ersten Tag, nie revidiert. Beste Entscheidung, und der perfekte Flitzer für die Frau. Verhalten immer noch wie vor Jahren beschrieben.
  4. Das Problem ist dein Seitengepäckfach, damit funktionieren nur sehr wenige Anlagen. Gibt's aber auch schon Topics zu.
  5. Falls Du ne Empfehlung magst: Mein Drehmoment Vorschlag: 122/178 24er Polini Membranansauger ETS Banane Sollte auch 2up 100 schaffen Mein Sport Vorschlag: 124/184 30er auf Polini Membranansauger Zirri Silent Ernsthaft Leistung: 126/194 35er Direktmembranansauger Hornet 150 D&F So grob.
  6. Gerhard hat es gut zusammengefasst. Ich würde Dir raten wie folgt zu beginnen: 1. Motorblock mit Welle und Zylinder und Kopf zusammenstecken und erstmal die Steuerzeiten / Quetschkante messen. (Hintergrund: Der alte 136er wie Du ihn hast hat meist ziemlich niedrige Steuerzeiten und erfordert ein Bearbeiten durch Abdrehen und Hochsetzen.) 2. Danach kannst Du mit Deiner Wunschperipherie die passenden Steuerzeiten festlegen. 32er oder 35er Vergaser ist nicht zu groß, wenn Du nen Resonanzauspuff verbauen wolltest. Mit der Polini Banane passt vllt der 24er ganz gut als OldSchool Tuning. Dann brauchste Dir aber auch nicht die Arbeit zu machen, sondern steckst den Kram einfach zusammen, so würde es OldSchool auch gemacht und lief irgendwie.
  7. Proxxon 230V Werkzeug. Meiner hat jetzt 23 Jahre gehalten. Jetzt ist das Futter defekt, aber die Karre läuft und läuft und läuft
  8. oli-san

    Potenzmittel Tipps

    einreiben mit chiliöl
  9. Genau so. Und so schwer ist das nicht mit der Umgebung: 2,5 mm höher für den Anfang (Zylinder um dieses Maß abdrehen lassen) Auslass breiter auf 68% Auslass höher auf 188-190 Auslassflansch auf Franz 32mm anpassen Überströmer brauchen fast keine Liebe, sollten 124-125 haben. Fertig ist 20 PS War vor einigen Jahren Standardwissen, suchste halt ein wenig im Topic.
  10. schicke idee ohne den rahmen anpassen zu müssen. crazy, da bin ich gespannt, vor allem auf die fotos der big box untem trittblech oder wo?
  11. Gerne auch ohne Frameloop, Rost ist nicht so wichtig. Hauptsache er ist nicht krumm. So n typischer Scheunenfund 40 Jahre alt Style. Bitte um Angebote bis 100 Euro.
  12. Polini Membranansauger passt mit nen gedrehten Zylinder Auspuff Malossi Membranansauger nur mit viel Fräsen und Schweißen Da ist einfach kein Platz wegen dem notwendigen Platz für den Auspuffkrümmer
  13. ich glaube weder 6,8 noch 8,5 ps. beide werden ab werk ziemlich gleich "gut" leistung haben. meine ET3 lief nach Tacho 90 und die ETS auch. Erst nach einiger Überarbeitung der Steuerzeiten ( hochsetzen) und Auspass verbreitern vergrößern liefen die Geräte um 100.
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