1.agm

PM

Eine Auspuffwahl wird's dazu nicht geben, auf jeden Fall kurzfristig nichts, was man PnP bestellen könnte. Stand in der neuen Scooter Nova, die haben keinen dafür und müssen die selbst herstellen, heißt auch konkret, es wird erstmal keine Box dafür geben.

Hallo zusammen, ich suche oben genanntes Teil, Lack und co. ist erstmal egal. Ich sage vorab schon mal danke. Grüsse

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Pm

Ich hatte das hier gestern schon mal gelesen, und mich etwas über die besprochene Marktlage gewundert, da ich definitiv auch zu Champs Aussage tendiere. Gerade bei Vespa ist die Dunkelziffer von Hans und Franz, die komplett ausserhalb der eigenen Rollerbubble leben richtig gross und natürlich gibts da viele, die nicht so schrauben können und die es auch nicht (mehr) wollen. Sei es wegen der Zeit, oder dem Aufwand, die aber trotzdem die passende Kohle dafür locker sitzen haben. Und dass der Markt existiert, beweist ja eine Bude wie Scooter und Service und scheinbar werden die Preise dort ja auch bezahlt. Lange Rede, kurzer Sinn, ich würde bei 1000€ mehr anfangen, vom Preis runtergehen kann man immer noch. Viel Erfolg dabei!!!

Pm

Meine alte Professorin hätte dazu gesagt: Ihre Ausführung ist leider monokausal und inkohärent . Deine Argumentation, auch wenn sie nicht valide ist, zielt ganz klar gegen Ausländer, wenn du damit Probleme haben solltest, ist das dein Ding, dann wäre es nur nett, wenn du den ärmsten Teil unserer Gesellschaft nicht als Argument gegen die nutzen würdest. Denn das sind zwei unterschiedliche Themen, deine Aussagen implizieren, dass die Gesellschaft, bzw. deren gewählte Vertreter, lieber das Geld für, ich nenne Sie mal "Externe" ausgeben, anstatt für die eigene Bevölkerung. DAS IST FALSCH!!! Die Regierung könnte, wenn politisch gewollt, den Haushalt so modifizieren, dass sowohl die einen nicht auf Sachleistungen zurückgestuft würden, als auch die anderen mehr Leistungen bekommen würden. Als Bsp.: Hartz 4 wurde 2005 von der Schröderadministration eingeführt, da gab es weder die jetztige "Balkanroute", noch einen Ukrainekrieg und trotzdem mussten die Menschen da schon am Existenzminimum leben.(Harzt 4 wurde dann ja auch in der damaligen Form als nicht verfassungskonform eingestuft.) Ich denke, das sollte als kurzer Denkanstoß reichen, dass zwischen der Armut der einen und dem Zuzug der anderen keine konkrete finanzielle Verbindung existiert. Danke, bitte, Ciao.

Pm

Pm

Pm

Also in 10 bis 20Jahren, wenn sich die meisten schon auf den Rollator vorbereiten… Im Vespaland gibts den ganzen scheiss hier schon, ist zwar alles smallframe, glaube ich. Aber da ist nichts mit dünnem Halteblech und Gummiband, da ist alles CNC gefräst.

Ich denke unter diesen Umständen, technisch speziell wegen der Batterie und der allgemeinen Bürokratie bei dem Preis wird das auf einige Sicht eine Ausnahme in Deutschland bleiben, leider.

Normale 10 Zoll Reifen. https://www.retrospectivescooters.com/product/lambretta-conversion-kit Hab ebenfalls aus sicherer subjektiver Quelle, dass das super für die Stadt wäre. Die Bude sitzt in Ost-London, das scheint in GB und Usa auch schwer zu boomen, in GB (denke in den Usa auch) ist der bürokratische Aufwand zur Zulassung minimal. Da gehts nur darum, ob man dafür ca.5000€ zahlen möchte. In Deutschland ist das Kit verkehrstechnisch und bürokratisch aber (noch) undenkbar, zumal der Typ von dem Laden wohl keine Anzeichen macht, sich um den europäischen Markt zu kümmern. Vielleicht auch zurecht. Die Batteriehalterung war bei dem Kit, was ich beäugelt habe, nur nen flaches Blech mit zwei kleinen Schrauben durch und nen Spannband aus Gummi, dass die Batterie halten muss. Fand das nicht wirklich vertrauensvoll und ehrlich gesagt billig für den Kurs, aber vielleicht haben die das mittlerweile besser gelöst… Ps. Trotz der Batteriehalterung hätte ich, wenn ich in einem Land leben würde, wo man die Dinger einfach zulassen kann, für die Stadt auch so einen Hobel.

Die Frage ist ja, was du genau möchtest. Muss es das Modell, bzw. die Farbe sein, nur Serie 3, oder auch Serie 1 und 2, O-Lack, oder nicht? Möchtest du selbst basteln und das als "Dein" Projekt aufziehen und hast du Zeit, oder bist du so fickereich, dass jetzt was kommen muss? Bist du Kompromiss bereit? Ist dir Geld scheißegal? Wenn es dich jetzt bei dem Modell juckt, dann wird dich keiner auslachen, dass du 3500 zuviel bezahlst hast. Aber billig ist das trotzdem nicht und wenn du noch etwas schaust, etwas flexibel bist, dann findest du garantiert was besseres. Bei Bastelbuden, ist es meiner Meinung nach auch egal, ob da: "HU bis", oder was auch immer steht, dann musste da eh bei, ich würde das auf jeden Fall tun und jede Schraube mal kontrollieren (würde ich bei fast allen Kisten mittlerweile machen, die Kisten haben alle Ü50 Jahre auf dem Buckel und meistens steigt dann auch der reale Ausgabenanteil exponenziell zum geplanten Budget. Zudem würde ich auch wert drauflegen, dass die schon Papiere und Eintragungen hat (am besten BJ. 61, oder Blinker ausgetragen), kommt aber darauf an, ob die beim jeweiligem TÜV und beim Amt wissen, wie man ins Internet kommt, sonst wird das nämlich extrem nervig und schwierig. Ich persönlich würde mir, falls ich nicht noch zufällig alle Teile 5fach habe, ne Kiste kaufen, die mehr oder weniger fertig ist. Die ist zwar in der Anschauffung teurer, vielleicht passt einem dann auch nicht immer alles so, wie man will, aber meistens sind die Kisten am Ende billiger, als das eigene Projekt. Ansonsten viel Glück und Erfolg beim suchen, kaufen, basteln und fahren.

Moin, mir ist bei meinem jetzigen SST aufgefallen, dass ich ne negative Quetschkante gemessen habe. Hab mit 2mm Lötzinn über Kreuz gemessen, das ganze 3x und immer hatte ich eine negative Quetschkante von ca. 0,2mm. Weiß einer, ob das so gewollt ist? Ich kann es mir nicht wirklich vorstellen, kann dazu auch nichts bei RLC auf der Tech Spec Seite finden, da steht halt nur die vorgegebene Größe der Quetschkante. Hat da irgendwer nähere Informationen zu, oder kann das widerlegen bzw. bestätigen? Danke und Grüße Christian

Schönes Topic!!! Ich hab seit Jahren einen kleinen Chat mit nem Freund, wo wir uns unsere "best of " Erfahrungen mit neuen Produkten mitteilen und ich kann von uns aus behaupten, irgendwas ist immer. Meiner Meinung nach ist dieses ganze Note 1- perfekte Reparatur, PnP, out of the Box the best, no fuss no mess PnP ein Mythos. Auch wenn ich mich oft genug selbst anlüge und seit 3 Jahren mehr Geld für Lambrettas verbrenne, als in den letzte 15 Jahren davor zusammen. Was ich bei dem Thema überhaupt nicht verstehe, ist diese Mentalität von vielen meiner Kollegen: "Ist halt Lambretta, da muss man immer nacharbeiten". Klar muss man das uU, wenn man Innocentiteile mit neuen Teilen mixt. Ich versuche aber alte Teile zu retten und tatsächlich nichts aus Fernost zu kaufen, ob das immer sinnvoll ist, weiß ich nicht. Mein Kollege schwört auf GP-SIL Getriebe in seinen CP-Motoren. Ich bilde mir aber ein, dass ich mit Originalteilen und neuen Produkten aus unseren Gefilden besser fahre. Falls was unbemerkt nicht passt, oder mir Fehler unterlaufen, was oft genug passiert, dann wird auch mal nen Motor mehrere Male wieder geöffnet und nachgebessert. Was ich aber halt überhaupt nicht einsehe, ist, dass zB. ein Casacover 600€ kostet und ich dann da noch nachschleifen soll, oder hundert Distanzscheiben an die Kickstarterwelle verbauen soll, so das die kein Axialspiel hat, oder ich den Sitz des Kupplungspilzes nachschleifen soll, damit der in den Deckel passt. Ich schleife auch kein Superstrong Crownwheel nach, weil das falsch gefräst wurde und wenn ich mir dann noch etwas von einem ahnungslosen Angestellenpfiffi was am Telefon anhören muss, dann schicke ich die Teile einfach zurück und schaue halt nach passendem Ersatz wo anderes, oder tausche tatsächlich so lange um, bis es passt. Ich bestelle aber auch nichts pauschal 5fach und schicke dann 4 Teile einfach zurück. Manchmal weiche ich aber davon ab, zB wenn ich über nen Kollegen nen guten Kurs für einen SST Zylinder bekomme und sich dann rausstellt, dass das Kolbenspiel nicht passt, dann rechne ich mir natürlich aus, dass mein Kollege den Stress hat und ich, wenn ich den Haufen selbst zum Motorinstandsetzer bringe, finanziell nicht schlechter da stehe, als wenn ich den ohne die Prozente gekauft hätte. Fazit: Basteln muss man immer, es gibt aber Komponenten, wo ich das nicht mache, weil ich es wegen des Preises und des Marketings nicht einsehe, dass ich das so Handhaben soll, wie vor 20 Jahren, nämlich selbst nachbessern.

Ich hebe mal den 👆

Pm

Ist die aktuelle Version von CP, hab leider nur das Foto, da erkennt man das leider nicht ganz so gut.

Ich hatte mich, in meiner kleinen bescheidenen SST Welt, für eine Box entschieden, da ich das für ausreichend und dezenter fand und die Kiste damit auch gut läuft. Bin den aber nur kurz Probe gefahren. Muss aber sagen, dass die Passform für das Geld unterirdisch war und der extrem tief liegt, der hat vielleicht noch so 3-4cm bis zum Asphalt. Ansonsten sind meine Kollegen nen TSR und nen Voyager gefahren, TSR lief wohl gut, der andere überhaupt nicht. Beide Kollegen haben sich den neuen CP Torque Auspuff geholt und sind begeistert. Ich habe einen umgebauten und angepassten Tourist verbaut, der geht auch extrem gut. Mal ne kurze andere Frage: Was hast du mit der Dichtung für eine Quetschkante?

Ich habe auch beide Prägungen hier liegen AC und C und die sind alle original. Ich hatte aber auch schon diese hier und das war ein Repro. Edit: eine hat auf der Ankerplatte AC und auf der anderen Hälfte C sehe ich gerade.

Stimmt, ist aber weder dem Verfasser vom LCD, noch dem TÜV, dem Strassenverkehrsamt und mir aufgefallen. Davon ab, wenn irgendwer diese Empfehlungen noch schreibt und TÜV und Strassenverkehrsamt folgt dem, dann sollte man das versuchen.

Moin Schmied, kann sein, dass das beim LCD mittlerweile anders ist und von Fall geprüft wird. Aber den Schrieb gibt es und das „Austragen“ gibts auch noch. Grüsse Edit: Falls du mal den Namen der netten Person vom Amt benötigen solltest, sag bescheid. Die war jetzt bei 2 Rollern sehr zuvorkommend.

Ist Glückssache. Hab das gerade selbst. Ich muss meine Bude erst über meiner Mutter zulassen, da mein Straßenverkehrsamt das nicht macht. Es gibt aber Möglichkeiten, deine DL langfristig getunt auch ohne Blinker zuzulassen. Ich würde persönlich beim Tüv und Amt vorstellig werden und ganz dämlich fragen, ob die das machen. Dann schreib an den Lambretta Club Deutschland, die stellen dir Papiere aus(vllt nur an Mitglieder), in denen dem Tüvprüfer empfohlen wird, die Blinker auszutragen. Ich würde dir empfehlen im Netz nen gebrauchten 150ccm oder 175ccm Zylinder für schmales Geld zu besorgen und das als Ausgangspunkt nehmen. Damit bist du über 125ccm, kannst den Motor aber erstmal so lassen und es ist zeitgemäßes und originales Tuning, wirkt seriöser…. Sollte das klappen, kannst du dir dann im nächsten Schritt eintragen lassen, was die Prüfer hergeben. Ist halt ein Schritt und 200-300€ mehr, als wenn man sofort mit dem Sst, rt, ts1 Setup dort auftaucht, meiner Erfahrung nach ist es aber einfacher, den normalen aufgeschlossenen Prüfer nicht zu überfordern. Falls das nicht gehen sollte, kannste dir immer noch Blinker anbauen. Entweder so Led-Streifen in die Gummis am Beinschild und hinten am Nummernschild, siehe https://www.shin-yo.de/produkt/204-148-modul-2-led-blinker-32169/ oder als Enden am Lenker. siehe https://www.jockeys-boxenstop.de/Lenkerendenblinker-Lambretta-spaete-Serie-3-DL-GP-silber Gefällt nicht jedem, aber besser als vor 20Jahren und dann eben legal. Du wirst, mit welchen Abstrichen auch immer, was flotteres eingetragen bekommen. Edit: hab den falschen Eintrag zitiert.