Kax999

Kerze ist NGK B9ES.

Was haltet ihr von dem Kerzenbild? Vollgas bergauf. Isolator ist eher hellbraun als rehbraun. Kontakt Schneeweiß. RT195, PHBL25, HD92, ND48, AQ266, X2,2.cl., BGMV4, orig. Airbox mit BGM Filter. Kann man das so fahren?

Ok, überzeugt. Ich baue das Ding aus. Danke euch. 🫡

Hallo zusammen, mir ist leider im Maghousing eins der Gewinde für die Schrauben der Zündgrundplatte ausgenudelt. Das oben rechts, wo auch die Klemme für das Kabel drunter sitzt. Hat jemand Erfahrung ob man das mit Helicoil reparieren kann? Am liebsten würde ich das Maghousing dafür eingebaut lassen. Das Gewinde ist aber recht kurz und dahinter kommt wohl direkt der Motorblock.

So ähnlich hatte ich mir das auch schon zurechtgelesen. Aber das Geräusch ist schon ungewöhnlich laut. Ich meine im Toleranzbereich ausdistanziert zu haben. Aber kann es sein, dass das Geräusch dann doch von einer zu großen Distanz im Getriebe verursacht wird?

Das macht mich doch etwas nervös jetzt. Im Sticky waren mir die Scheiben nicht aufgefallen, in der SCK Explosionszeichnung jetzt schon. Brauche ich die Scheiben auch beim RT mit Tameni Welle oder nur bei orig. Welle?

Im Ernst jetzt, die Dinger sollten im Kolben, quasi mittendrin, sein? Wie soll man das denn reinfummeln? So habe ich das nicht montiert und da rappelt auch nix.

Was ist den der Kolbenbolzen? Für den Bolzen im Pleul sind die viel zu groß. Werde morgen nochmal aufmachen und alles kontrollieren. 🥸

Mein Getriebe rappelt im Leerlauf. Bei gezogener Kupplung wird es deutlich leiser. Habe diese Scheiben hier gefunden, kann durchaus sein, dass ich sie beim Neuaufbau vergessen habe. Maße passen wie gedruckt, es sind aber 2 und die kleben magnetisch zusammen. Was ist denn der Gudgeon Pin? 🖖😬

Bin heute die erste größere Tour (300km) mit neu aufgebautem Motor gefahren. Mir ist aufgefallen, dass es im Getriebe rappelt, wenn ich im an der Ampel Leerlauf stehe. Wird die Kupplung gezogen, dann ist das Geräusch weg. Vermutlich der Tannenbaum, richtig? Aber muss das so sein? Hab auch den Eindruck, dass es über den Tag lauter geworden ist. Was kann man da machen? Hab ich beim zusammenbauen was vergessen?

Bei 250 mmHg ist mir gerade der Fahrradschlauch geplatzt. Bei 300 platzt bestimmt der ganze Motor.

Hallo zusammen, weil der Vergaser nicht in den Griff zu kriegen ist haben ich jetzt nochmal den Motor abgedrückt. Von 180mmHg in 6 Minuten auf 168mmHg. Einzige undichte Stelle ist an meinem selbst gebauten Adapter zum Ansauggummi, sonst alles ohne Seifenblasen. Kann ich davon ausgehen dass der dicht ist? Habe gelesen, dass Leute Druck bis auf 300mmHg drauf geben. Der Fahrradschlauch war schon so prall, mehr als 180 habe ich mich nicht getraut. Kann man 300 drauf geben ohne dass die Ringe ploppen?

Ich glaube ich hab‘s: Die Schraube unten am Motorblock war nur mit Biegen und Gewalt reinzubekommen. Die habe ich jetzt rausgemacht, Spannung weg. Kleine Runde gefahren, bisher kein Siffen. Morgen mal ausführlich ausfahren. Hatte gehofft, dass der Topf noch etwas leiser würde, wenn der Krümmer dicht ist. Leider nein. Ist schon laut die Kiste. Vielen Dank für eure Unterstützung!

Das Gespritze kommt klar aus der Verbindung am Krümmer. Alles nochmal abgebaut und wieder dran. Gleiches Ergebnis. Habe nichts abgeschliffen. Kann es sein, dass der Auspuff zu sehr unter Spannung sitzt und das der Grund ist? Ist ein ganz schönes Gewürge das Ding dranzuhängen. Und die Box hat Kontakt zum Träger vom Beinschild. Oder stärkere Federn nehmen? Wenn ich noch Dichtband drumwickele dann bekomme ich das glaube ich gar nicht zusammen.

Das ist ein BGM Clubman V4. Falschluft am Auslass? Dann müsste der doch auch direkt am Auslass suppen. Kann es sein, dass über die undichte Stelle am Krümmer (Foto) Luft gezogen wird? Weil der Gegendruck im Auspuff da entweicht?