Kevin Becker

Manche standen beim lieben Gott auch ganz weit hinten in der Schlange....

Du kannst die auch so ordern... Ich glaube nur, dass es noch keine Auspuffanlagen dafür gibt. Die Anlagen vom Protti sind nur für die hohen Steuerzeiten. Die Zylinder hatte ich schon in der Hand.

Der Unterschied im Hubraum ist immer der Unterschied in der Kurvelwelle. Die Kolben sind alle 70 mm. Es gibt SST für Touring mit niedrigeren Steuerzeiten und 3 teiligem Auslass. Der SSR hat höhere Steuerzeiten und einen 2 teiligen Auslass.

Da trinken wir zusammen?!

Das mit dem Vergaser ist richtig "unangemehm". Bei einer DL Haube passt weder ein Luftfilter, noch lässt sich der Benzinhahn daran vorbei bekommen. Verbaut ist 28er Keihin.

Jo

Hast du den Powerjet lahm gelegt?

Kauf dir eine Gradscheibe. Die erklärt dir dann recht schell, warum und wie sich die SZ dann verlängert. 2 mm am Rand dichten noch gut ab Das wird ich suoerschwer. Erstmal musst du das Spanproblem hinbekommen. Das geht noch russisch mit Fett und Silikon. Aber wie willst du sehen, wie breit der Drehschieber nich am Rand Ist?

Mach mal mit einem Fön warm

In der Regel ein Plättchen höher als beim AF Polrad

Die war richtig gut. Gibt es aber auch zum Erwerb: https://www.amazon.de/Manche-hatten-Krokodile/dp/B06Y1KYXNP

Der Stinger würde dich mit einem EGT zu erkennen geben. Das würde ich mal testen

Wiegen würde um Vergleich das Ergebnis liefern

Soll ich dir mal me on Lambda leihen? Dann siehst du besser was passiert

Kommt mal lieber alle zum Teilemarkt