Kevin Becker

Ich finde das gut!! Und auch der Preis ist total gerechtfertigt, wenn man sieht, was gute Anlagen mittlerweile kosten.

Schalldämpfer?

Geht da nicht der Antrieb von der Ciao?

Schau mal, ob dein Ringpin im Kolben noch da ist

1,2 mm

in der Regel haben die Beläge bei mehr Temperatur auch mehr Reibwert. Dadurch halten die dann erst.

Ich bin mir nicht sicher, wie groß der Stärkenunterschied zwischen den CR8 originalen Belägen und en BGM Sport sind. ich würde meinen, da summiert sich dann schon das eine oder andere Zehntel. Generell sind die Beläge in der Honda CR 80 mit 10W40 (MA2) zu benutzen. So würde ich das auch in der Lambretta machen. Ich tippe auf falsche Belagstärke und falsches Öl in Kombination.

Mittlerweile macht CP die Anlagen in Rimini selbst.

Ich kenne den Roller und weiss, dass er wirklich haltbar und erprobt ist. Geschmacklich muss man die Lince ja mögen, aber err eine hat, weiss die auch zu schätzen.

Du kannst den neuen Zug auch mit dem festen Wiederlager nach vorne einbauen. Dann hast du das Problem gelöst und trotzdem ein loses Lager gespart

Ich würde die Kupplung mal ohne Federn zusammen bauen, und schauen, ob alles leichtgängig gut geht

Schau mal, ob der Filter vielleicht angesaugt wird. Normal sollte er nicht drosseln. Wenn der Filter angesagt wird, stellen sich manche direkt in die Öffnung, die werden quasi nach innen gesaugt.

Ich glaube das macht wenig Sinn. Ich finde die Länge des Ansaugstutzen mit entscheidend für das Gemisch im Schiebebetrieb. Je länger, je blöder zum einstellen.

Ich meine dabei nicht die Zündgrundplatte. Gemeint ist die CDI. Gerade wenn man den Sip Halter nimmt, ist die CDI entkoppelt durch die Gummi-Silentblöcke.

Du brauchst bei der Vape eine gute Masse vom Kern zum Maghousing. So st klappt die nicht, und geht auch kaputt. Leider steht das in den Beschreibungen nicht mit drin. Das braune Kabel reicht da leider nicht.