Deichgraf

War ein super Rennen, stimmt, auch durch die Umstände. Ich kann mir vorstellen, dass die weitere Karriere vom Marquez an seidenen Fäden hängt - denen in seiner Schulter. Die dürfte so hinüber sein, dass er zukünftig zurückstecken muss, trotz nahender OP.

Ich stelle fest: wenn neue Leute im GSF Ihre ersten Fragen stellen und die Gepflogenheiten noch nicht so kennen , werden Sie sofort zerrissen. Weil das im GSf halt so ist. Moment. Muss es das eigentlich immer so sein? Mich nervts. Also, Herr Topiceröffner, nein, man kann speziell bei unserer Materie nicht davon ausgehen, dass ein "Tuningkit" auf so einen 60 Jahre alten Motor geschmissen wird und ohne weiteren Gehinschmalz problemlos läuft. Man muss das immer abstimmen, dabei ist es hilfreich, die Düsengröße exakt zu bestimmen. Muss aber nicht zwangsweise gemacht werden wenn das Ziel nicht das letzte 10tel-PS ist. Dein Motor dürfte grundsätzlich deutlich zu fett bestückt gewesen sein, das solltest Du zumindest mal auf die weiter oben genannten Werte ändern. Und die Idee mit einem Auspuff, der Deinen Zylinder und Deinen Vergaser zumindest frei atmen läßt finde ich auch ziemlich sinnig, so wie Du das jetzt hast sind die Teile eigentlich "perlen vor die Säue". So ein Topf kosten bummelig nen hunderter, oder Du machst mal eben ein "Suche"-Topic auf, mit SIP Road kann das GSF Dich zuschmeissen. Edit: ich hab auch zu spät aktualisiert, Champ hat das ja eigentlich schon geschrieben.

Na sicher. Das Ganze muss jetzt abgedüst werden. Wäre gut wenn Du mal die aktuelle Vergaserbestückung durchgeben könntest. Hauptdüse, Mischrohr, Hauptluftkorrekturdüse, Nebendüse.

Kuck doch erst mal obs schleift... muss nicht zwangsweise so sein.

Ich hab den 33er tatsächlich mal versucht und auch richtig abgestimmt, bevor ich mich entschieden hab, weiter den (aufgebohrten..) 28er zu nutzen. Denn der Vorteil von mehr Füllung oben rum wurde durch die Nachteile nicht aufgewogen. War (und ist) halt auch rahmengesaugt. Aber der Motor ging schon besser mit dem größeren Vergaser, und bei drehzahllastigeren Motoren dürfte der Effekt noch gößer sein als bei mir.

Und bist Du sicher, dass es mit 33er nicht 38 PS gewesen wären Ob der Vergaser "reicht" - und ich fahre den ja auf einem durchaus potenten Motor selber - liegt im Auge des Betrachters, aber in der Summe der Eigenschaften (Lautstärke, Verbrauch, Abmessungen) ist er eine gute Lösung.

140,- (aber wir haben ja schon los gelegt..)

Das ist nicht der Typ Mensch der ausfallend wird... Der versucht auch nur irgendwie klar zu kommen.

Hm, die Klasse eines Rea dürfte auch ohne finanzielle Mitbringsel Interesse wecken. Allerdings passt der in der Superbike WM auch auf seine Kawasaki wie Arsch auf Eimer. Ist ein sehr spezielles Paket, das muss in der Moto GP nicht unbedingt auch so funtionieren...

Diese Wechsel in höhere Klassen nachdem man in einer kleineren Klasse was erreicht hat sind auch meistens in die Hose gegangen. Siehe Lüthi z.B. Wobei man schon verstehen kann dass die Jungs nach Höherem streben und WSS ja eher im Schatten stattfindet.

Eine von den Geschichten die ich persönlich in Zweifel ziehen würde.

Ich stehe mit dem Roller in der Stadt nie hinter irgendeinem Fahrzeug

69 und 21 sind sich einig geworden, danke für Euer Interesse.

Reserviert für den Herren aus PLZ 69

Ich habe die blaue Cosa aus einer Laune heraus gekauft, technisch fit und auch dezent schnell gemacht, zugelassen und bin ein paar mal damit zur Arbeit gefahren - muss man ja alles mal gehabt haben. Ist technisch die bessere PX und sieht halt scheisse aus. Ist die Cosa II mit der entsprechenden Kupplung. 16.000km. Nun steht sie da und wirklich Verwendung habe ich nicht dafür, nicht mal für den Motor im Moment.. Technik funktioniert komplett, Cosa-typisches ist erledigt (auch Bremse ist gemacht, Choke auf Ziehchoke umgebaut). Getrenntschmierung stillgelegt. Lack ist grundsätzlich hübsch, hat einige Mängel aber keinen Rost - Gebrauchsspuren eben. Für Daily-Driver eigenlich perfekt. Standort Hamburg. Tüv noch ein Jahr, ist zugelassen und kann probiert werden. Sie wird aber abgemeldet übergeben, zur Not schicke ich die Papiere nach. Im völligen Originalzustand kostet sie 600,- Euro, mit Malossi Sport (Vertex Kolben..) und BigBox Sport (AFR-abgestimmt!) kostet sie 900,-. Das ist eine Cosa und deshalb ist sie so billig - es hat keinen anderen Hintergrund. Hier ist GSF und es wird kein Scheiß verkauft. Aber fragt mich nicht ob am Preis noch was geht, sie ist ein Schnäppchen für den der als erstes hier aufschlägt. Den Motor gibts nur mit der Cosa - bevor einer fragt.