sidewalksurfer

Ich bin mir auch ziemlich sicher, dass die aktuelle Hausverwaltung nach vorher jahrelang unbeanstandet geduldetem Abstellen des Rollers im Hof mindestens eine begründete, schriftliche Aufforderung mit Fristsetzung zur Entfernung des Rollers hätte vorausschicken müssen. In Berlin sind diesbezüglich aber zwecks "Entmietung" aus Renditegründen derzeit wohl solche Wildwestmethoden schwer im Trend. Wünsche jedenfalls allen Beteiligten viel Erfolg bei der Geltendmachung des Schadens.

Zur Ergänzung: Unabhängig von der/dem jeweils gewählten Riemenscheibe oder Getriebe hat sich für Monogetriebe herausgestellt, dass ein Verhältnis von 11-12 Kupplungsumdrehungen zu 1 Hinterradumdrehung am angenehmsten zu fahren ist. Kann man natürlich durch verschiedene Kombinationen von Kupplungsglocke und Getriebe erreichen.

Mal aufs Datum geschaut?

Wäre mir neu, dass es 2T 200er Motoren von LML gab. Vermutlich eher 150 ccm.

Würde da spontan ein längeres Getriebe empfehlen.... Du kannst ja erstmal die Übersetzung des aktuell vorhandenen Getriebes ermitteln. Dazu mal die Umdrehungen der hinteren Riemenscheibe im Verhältnis zu einer Umdrehung des Hinterrads ermitteln... dann lassen sich weitere Empfehlungen aussprechen. Also eine Umdrehung des Hinterrads entspricht wie vielen Umdrehungen der Riemenscheibe?

Den Liebhaber für die alten Bitubos musst du erstmal finden - nicht ganz selten ist Verkaufsgrund, dass die Dinger undicht sind. Würde ich hier bei dem hinteren angesichts des sichtbaren Ölfilms auch für ziemlich wahrscheinlich halten.

Zughüllen in grau sind richtig, Aprilia-Scheinwerfer auch. Allerdings ist der Sattel von einem jüngeren Modell. Die Bajonettverschlüsse für die alten Seitendeckel sind wie gesagt dünner als die für spätere Modelle. Leider gibt es die alte Version nicht mehr regulär neu zu kaufen. Bei eBay.it steht allerdings ein Satz (glaube NOS) für sehr teures Geld drin.

Blau bei 17", rot bei 19" Rädern.

Glaube, du meinst den Honda Zoomer/Ruckus... das Moped mit den Transportkisten ist aber irgendwas anderes.

Zumindest nicht bei Scooterhelp, wie du ja schon festgestellt hast. Andere Seiten, auf denen man (neuere) Baujahre zu Nummern abfragen kann, sind mir nicht bekannt.

Der Datenbestand von Scooterhelp an Rahmen-/Motornummern endet irgendwann um 1990/91. Darum wird für später produzierte Teile mit höheren Nummern kein Ergebnis mehr angezeigt.

Meines Wissens ist VMX5M das Präfix für einen PK125S Motor. Also 19er Vergaser mit 2-Loch-Ansaugstutzen und "dünnem" Kurbelwellenkonnus. VMX6M ist PK125XL bzw. XL2, da hatten beide das gleiche Präfix, 20er Vergaser und dicker Kurbelwellenkonus, späterer Unterschied dann halt 2 vs. 1 Schaltzug/-draht. Unterschiede gibts da bei den Präfixen eben in den Dichtungen für den Ansaugstutzen (2 vs. 3-Loch) und dem limaseitigen Kurbelwellensimmerring.

1.500 halte ich für zu wenig für so ein doch recht seltenes Modell. Üblicherweise bringen Mitte-90er-Jahre PX125 schon so um die 1.800 Euro. Allerdings kann ich das Preisgefüge in der Schweiz, wo dieses spezielle Moped wohl angeboten werden soll, schlecht einschätzen. Gefühlt würde ich dortzulande aber mal auf absurd hohe Preise tippen.