sidewalksurfer

Möglicherweise um bei einem späteren Verkauf des Fahrzeugs schreiben zu können: "Rare Vespa, eine von nur x Stück im Jahr 2012 in dieser Farbe in Österreich verkauften PX 125/150. Deshalb Wertsteigerung garantiert!"

Teile können dieses WE nach Kalkar geliefert werden.

Schätze, dass das Verlangen der Zulassungsstelle auf dem aktuellen Stand beruht, was 50er Papiere angeht. Es gibt m. W. seit 2002 keine nationale deutsche Betriebserlaubnis mehr für Neufahrzeuge, sondern nur das EU-weit gleiche und gültige COC (certificate of conformity) Papier. Wenn du das nicht hast, brauchst du theoretisch ein Gutachten zur Erlangung einer Betriebserlaubnis vom TÜV - also das gleiche, wie auch für Italo-Import Fuffis gebraucht wird, weil Piaggio Deutschland keine Zweitschriften der BE dafür ausstellt. Praktisch würde ich die Zulassungsstelle darauf hinweisen, dass das Fahrzeug in deinem konkreten Fall deutlich älter als Bj. 2002 ist und deshalb naturgemäß kein COC-Papier, sondern dessen Vorläufer deutsche Betriebserlaubnis hat.

Der PX Lusso Tacho passt 1:1 in eine PK XL 1 und zeigt mit dem roten PK Ritzel auch richtig an (soweit man dass bei den Vespa-Tachos sagen kann). Die Tachomechanik von PX Lusso und PK XL 1 ist identisch, die unterschiedlichen Abrollumfänge von 3.50er und 3.00er Reifen werden durch die unterschiedlichen Plastikantriebsritzel ausgeglichen. Der Topiceröffner sucht aber explizit einen PK XL 1 Tacho, der sich vom PX Lusso Tacho eben durch die orange statt weiße Beschriftung unterscheidet.

Zum Beispiel da: https://www.ebay.de/itm/SUPER-BOWL-KEIHIN-PWK-PJ-/231115844709

Neue Teile dazu.

Eine defekte PK Automatik scheint inzwischen ein must-have zu sein...

Wenn die Motorgehäuse unbeschädigt sind, also Gewinde und Drehschieberfläche intakt und auch sonst nichts abgebrochen ist, sollten alleine dafür pro Stück mindestens 100 Euro drin sein. Schau mal nach der Motornummer bei dem Gehäuse mit den langen Stehbolzen -. wenn es danach ein 125er Gehäuse ist, ist das mehr wert als ein 50er Gehäuse.

Hat in jüngerer Zeit nochmal jemand erfolgreich versucht, als Privatperson ein rotes Versicherungskennzeichen zu bekommen? Nachdem, was sich so mit Hilfe einer Suchmaschine finden lässt, findet eine Ausgabe an Privatpersonen/Sammler mit größerem Fuhrpark bei den meisten Gesellschaften inzwischen nicht mehr statt, angeblich soll es aber auf persönliche Nachfrage beim (Allianz-) Vertreter vor Ort doch möglich sein.

Bei der F3R Sitzbank fehlt untenrum noch so ein Plastikrahmen:

Was spricht gegen die Weiterverwendung der alten Welle?

Zwar jetzt auch keine Erläuterung der Kennzeichnung "USA", aber vielleicht hilft das schonmal etwas weiter...

Doch, für den Export (z. B. nach GB) gab es die DL 150 in weiß mit wahlweise roten oder blauen Seitenhauben und Kaskade. http://www.lambretta-club-deutschland.de/bilder/prospekte/gp-dl_03b.jpg