vor 6 Stunden schrieb Pholgix:

Ist das Loch denn gar nicht zentrisch? Oder täuscht das wegen dem Gewinde? 

 

So ist es!

Bei keiner der neuen Muttern.

Haben jetzt Piaggio bestellt...mal sehen.

Benzinhahn klemmt:

Mein neu mit Dichtung bestückter Benzinhahn lässt sich nicht/kaum drehen.  Nachdem ich Fett bzw Öl auf Dichtung und „Drehteil“ gebe gehts kurz, dann steckt er wieder.

 

Die 2 Schräubchen sollen ja ganz zugedreht werden, oder?

Bin mir nicht sicher, ob ich das „Drehteil“ aus einem anderen Hahn eingebaut habe. Sind da Unterschiede?

vor 2 Minuten schrieb ptuser:

Die 2 Schräubchen sollen ja ganz zugedreht werden, oder?

Nein! Nur soweit, bis er dicht ist und nicht klemmt! 

vor einer Stunde schrieb ptuser:

Benzinhahn klemmt:

Mein neu mit Dichtung bestückter Benzinhahn lässt sich nicht/kaum drehen.  Nachdem ich Fett bzw Öl auf Dichtung und „Drehteil“ gebe gehts kurz, dann steckt er wieder.

 

Die 2 Schräubchen sollen ja ganz zugedreht werden, oder?

Bin mir nicht sicher, ob ich das „Drehteil“ aus einem anderen Hahn eingebaut habe. Sind da Unterschiede?

Auf keinen Fall komplett fest anziehen. Die beiden Schrauben nur so weit anziehen, bis der Hahn nicht mehr tropft. Hierzu befülle ich immer den Tank komplette, damit der hydrostatische Druck gegeben ist. Ich empfehle keine Schmiermittel auf dem Dichtungsgummi. Das 2 Takt Öl reicht hier völlig aus. 

Moin Leute,

ich frag mich jetzt schon länger, ob es normal ist, dass ich am Schalthebel im 4. Gang relativ "viel Spiel" habe?

Also nach dem ich den 4. geschaltet habe, habe ich permanent "angst" dass ich bei ner Bodenwelle o.ä. am Hebel ziehe.
Gibts da keinen Anschlag nach hinten oder so, damit man da nicht die ganze Zeit so nen laffes Gefühl in der Hand hat?

Wenn da viel Spiel ist reißt man ja den Gang eher nicht raus. Und man hält sich ja auch nicht am Lenker fest, sondern lässt die Hände eher darauf liegen.
Wenn das Spiel zu groß ist —> Züge nachstellen. Einen Anschlag gibt’s da nicht. 

vor 2 Stunden schrieb Sabcoll:

Moin Leute,

ich frag mich jetzt schon länger, ob es normal ist, dass ich am Schalthebel im 4. Gang relativ "viel Spiel" habe?

Also nach dem ich den 4. geschaltet habe, habe ich permanent "angst" dass ich bei ner Bodenwelle o.ä. am Hebel ziehe.
Gibts da keinen Anschlag nach hinten oder so, damit man da nicht die ganze Zeit so nen laffes Gefühl in der Hand hat?

 

Fährst du Oldie mit PX Motor und PX Schaltrasten? 

das hat mit der Geometrie der Schaltwippe zu tun. Nimm mal den Scheinwerfer raus und du wirst sehen, dass das recht "steil" nach oben steht. hast quasi einen enorm kleinen Hebel und kannst das auch stark gespannte Seil beinahe über den "Totpunkt" drehen. 

Stell so nach, dass die 1. weiter oben ist und du teilst das ein wenig auf. 

oder... nachbohren... 

oder.. andere Schaltwippe, wenn Platz rund aus den gängigen shops. ist aber immer mit Bastelei verbunden.

 

 

Leute…

Die Stoßdämpfer Silent-Blöcke vom Pinasco Slave Gehäuse waren doch von den Abmaßen gleich wie für Px alt, Et3, PV, oder? 
Würde gerne die neuen von BGM verbauen. Die sollen anscheinend ja nicht mehr wandern.

Bearbeitet 5. August 20255. Aug von sinfonique

14 hours ago, Pholgix said:

 

Fährst du Oldie mit PX Motor und PX Schaltrasten? 

Yep, alles PX alt und original.
 

10 hours ago, nauticstar said:

das hat mit der Geometrie der Schaltwippe zu tun. Nimm mal den Scheinwerfer raus und du wirst sehen, dass das recht "steil" nach oben steht. hast quasi einen enorm kleinen Hebel und kannst das auch stark gespannte Seil beinahe über den "Totpunkt" drehen. 

Stell so nach, dass die 1. weiter oben ist und du teilst das ein wenig auf. 

oder... nachbohren... 

oder.. andere Schaltwippe, wenn Platz rund aus den gängigen shops. ist aber immer mit Bastelei verbunden.

 

 

Mh, alles klar, mir reicht das als Info.
Vielleicht überleg ich mir mal was ausm 3D Drucker, aber wenn das "normal" ist, dann ist es nicht akut.
Danke euch für die Infos!

Musste den Öltank der Getrenntschmierung ersetzen. Wie „entlüfte“ ich am besten das System, bzw. wie stelle ich sicher das in der Ölpumpe nur Öl ankommt und sie zuverlässig schmiert?

 

Ich tät die erste Tankfüllung Gemisch im Tank fahren. 

vor 11 Minuten schrieb sucram70:

Ich tät die erste Tankfüllung Gemisch im Tank fahren. 

@PimpertskiDas und den Ölschlauch mal über Nacht am Vergaser abziehen, ne leere Bierflasche aufs Trittbrett stellen und da reinhängen.

 

Bearbeitet 6. August 20256. Aug von Arnelutschki

Ich mal wieder.

 

BGM Kolben in VMC Stelvio V2

 

Jemand eine Meinung dazu (siehe Link).

 

Eine Aussage wie "ja machen" oder "nein nicht machen" reicht mir

 

https://www.germanscooterforum.de/topic/348461-vmc-177-stelvio-superg-erfahrungswerte-jetzt-auch-dauerhaft/?do=findComment&comment=1069883514

 

 

ich stelle frech die Frage: Warum? Gibt es keine "passenden" Kolben mehr? Oder weil man es kann?

Gerade eben schrieb dorkisbored:

ich stelle frech die Frage: Warum? Gibt es keine "passenden" Kolben mehr? Oder weil man es kann?

Zylinder ist neu, beide Kolben auch...

Weil man(n) es will 

Nach Jahren der Abstinenz, muss ich auch mal wieder nerven 

 

Habe den Motor vor Jahren mal angefangen aber nie beendet. Welche Kickstarterwelle ist da verbaut? Kicker der PX passt, sieht aber so aus wie auf dem Bild.

Motor kommt in eine Motovespa 125L, da würde der PX Kicker eh  aussehen. Ist das ne Sprint Welle? Der Motovespa Kicker passt leider nicht, der ist rundum verzahnt.

Das ist Sprint/Rally/T5. Heute erst zusammengeschrieben mit Bildern 

 

https://www.vespa-t5.org/mechanik/t5-motor-in-oldie#kickstarter

 

vor 12 Stunden schrieb Sabcoll:

Yep, alles PX alt und original.

Also wie jetzt? Ist das jetzt ne PX oder ein Oldie mit PX Motor? 

Bei letzterem musst du die Schaltwippe oben anpassen, da die PX Geometrie sich von Sprint etc unterscheidet. 

vor 36 Minuten schrieb nop:

Sprint/Rally/T5. Heute erst zusammengeschrieben mit Bildern 

 

https://www.vespa-t5.org/mechanik/t5-motor-in-oldie#kickstarter

 

Als ob ich es gewusst hätte 

Meine Verzahnung geht nach vorne, also ist im PX Motor demnach ne Sprint, Rally oder T5 Welle drin. 
Weiss jemand zufällig ob es da auch einen Kicker im Original Style der MV 125L gibt (siehe zweites Bild). War ein Direktsauger und mit 65 km/h Vmax nicht fahrbar

 

Ich hab von 20 Jahren einen geschenkt bekommen, hier auf T5 Motor 

 

 

Relativ kurz, aber frag mich.net was das ist. War von @Mike damals zum 30. 

Aber alle nur in Alu und nicht im Gammel Stahl Look  

Muss mal schauen wie ich Alu rostig bekomme 

vor 10 Stunden schrieb roecker:

Aber alle nur in Alu und nicht im Gammel Stahl Look  

Muss mal schauen wie ich Alu rostig bekomme 

Alu patinieren funktioniert am Besten im Geschirrspüler. Rostet zwar trotzdem nicht aber es wird dann schön dunkel.

vor 10 Stunden schrieb roecker:

Aber alle nur in Alu und nicht im Gammel Stahl Look  

Muss mal schauen wie ich Alu rostig bekomme 

 

alte Bajaj mit Trapez hat den in Stahl wie auf deinem Bild...

 

Habe gerade den Rennzylinder SIP PERFORMANCE 125 ccm auf dem Tisch liegen. Ausgepackt und begutachtet und dabei ist folgendes aufgefallen im Inneren des Kolbenbodens.

 

Diese braune Stelle, sieht aus wie Rost, bei Alu ja nicht wirklich möglich.  Kann man auch nicht weg kratzen.

 

Was könnte das sein, bzw. ist es schlimm?

Sieht nach Guss Schlacke/ Schlonz aus.

 

Wenn das nicht tiefer geht wärs für mich ok. Wenn Myrphie kommt bricht der Kolben in 10t km oder so. 

 

Evtl bei sip mal fragen?

vor 1 Minute schrieb hiro LRSC:

Sieht nach Guss Schlacke/ Schlonz aus.

 

Wenn das nicht tiefer geht wärs für mich ok. Wenn Myrphie kommt bricht der Kolben in 10t km oder so. 

 

Evtl bei sip mal fragen?

 

Ok also nicht so tragisch wenn ich das richtig verstehe. Habe von Kolben/Zylinder null Ahnung deswegen die Noob Frage 

 

Hatte den nicht direkt bei SIP gekauft, sondern anderen Händler wo verfügbar und auch im einiges günstiger.

 

Wenn er 10TKM hällt ist doch super

Sieht eher nach drauf als drin aus.

Wenn es hart ist und sich löst, könnte es für den Rest des Motors suboptimal sein.

 

 

Aber Rennzylinder heißt ja, dass der Anwender gut zu Fuß sein muß...

Bearbeitet 17. August 202517. Aug von CDI

vor 19 Minuten schrieb CDI:

Sieht eher nach drauf als drin aus.

Wenn es hart ist und sich löst, könnte es für den Rest des Motors suboptimal sein.

Aber Rennzylinder heißt ja, dass der Anwender gut zu Fuß sein muß...

 

Rennzylinder gut zu Fuß, der war gut 👍🏻

 

Also hab jetzt noch ein Bild gemacht.

Sieht nach drauf für mich aus.

Vielleicht bevor ich den einbaue leicht mit dem Dremel oder ähnlichen drüber, wollen ja nicht das der Rotz irgendwo im Motor landet.

20 hours ago, Pholgix said:

Also wie jetzt? Ist das jetzt ne PX oder ein Oldie mit PX Motor? 

Bei letzterem musst du die Schaltwippe oben anpassen, da die PX Geometrie sich von Sprint etc unterscheidet. 

ich dachte man sagt "PX alt" dazu :D
Also .. es ist ne P80X von 1982 mit DR135 - alles andere is unverändert.