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hacki

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  1. schön geschrieben nächstes Mal vor der Abfahrt mit Motor aus Hahn zu und Motor auslaufen lassen vorher - dann klappts mit dem Antreten auch Unten dann... selbst ´erfahren´ in den franz. Westalpen schon damals mit Ex-Kollegen......
  2. Das gesammt Gewinde sieht komisch rostig aus...
  3. wer später bremst ist länger schnell
  4. hab ich hier zum Tausch - bei Interesse meld dich
  5. mit etwas ´Glück´ kannste bei Durchschieben von unten das ´neue´ Ende trotzdem oben ankommen sehen...
  6. B6 Kerze nM nach viel zu heiss... 122 HD zu groß... .Würde da mal anfragen.. Und ori qk 2,7 ca sind Standard bei 200 ter... Und Zündung ordentlich blitzen.. nicht nur nach Markierung...
  7. es war der beratungsresistente TE gemeint - nicht umsonst hast DU von mir für deinen Post ein Like bekommen... das wir Beide derselbem Auffassung hier sind, ist ja mittlerweile klar...
  8. .. oder waren nie dran - gibt auch diese Variante...
  9. Ja nee... iss klaaa Elfie meint noch, wenn man so richtig Druck auf der Nülle hat und grad nix Anderes da ist - klar kann man ins Fach urinieren... da brauchts dann so nen Ablauf
  10. Stimmt - da ist die Zeichnung sicher falsch... ori ist das sicher 100 % von ´Außen´ montiert..
  11. jepp MUSS so - falls sich da mal was löst - dann wandert die Schraube nach außen - andersum könnte es im schlimmsten Falle blockieren ( Schraube im Reifen ) weiterer Vorteil - man kann durch Aufstellen des ( wenn montiert ) Rades die Feder gut komprimieren und dann die Schraube rein.. Und die Stylepolizei ist auch zufrieden: wenn man schon mal eine anders rum montierte Schraube gesehen hat ( Mutter mit raustehendem Rest-Gewinde ) weiß man warum
  12. Spannungsregler ev... mal messen was der rausläßt - und prüfen ob es vibrationsfrei befestigt ist ( das Relais )
  13. Scheiße wirds halt, wenn die ´Retouren´ wieder im ´zu verkaufen´ Regal beim Versendenden landen...
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