DieselDriver

You need the adapter 4010040 (https://www.sip-scootershop.com/de/product/zuendgrundplatte-sip-performance-by-vape-fuer-motovespa_510071MV) 510071MV is the article number of SIP. 4010040 is the article number from VAPE.

Yes correct, the item number of the adapter has the number 4010150 on it.

Here you can find more information about this project.

Die Femsa Zündung war mit 21° eingestellt. Hast du bei der VAPE mit dem Originalzylinder auch wieder die 21° gewählt oder etwas weniger? Die VAPE hat bestimmt den stärkeren Zündfunken, ich vermute, dass es bei 21.° zu höheren Temperaturen kommen wird. Hast du den Zylinder original gelassen oder auch ersetzt?

Bei mir war die Abdeckung nicht mehr schön und die Kontakte etwas vergammelt. Für das Innenleben (Kontakte usw.) gibt es auch einen Reparatursatz - https://www.sip-scootershop.com/de/product/reparatursatz-femsa-lichtschalter-fuer-motovespa-150s-sprint-gs-160gt_89472000 Kann mich leider nicht mehr erinnern, bei welchem der beiden spanischen Händlern ich den neuen bekommen habe. Am Plastikdrücker ist sogar noch das Femsa Logo eingeprägt, die Repo Schalter kommen meinst ohne diesem.

Habe bei recambiomoto.com oder scooterclasico.com bestellt. Der war aber nicht auf der Webseite, ich habe zuvor eine Mail geschrieben, dann meinte er, dass er noch einen NOS hat, den ich brauche und dass dieser sehr rar war. Welche Motovespa fährst du? Hat deine auch keinen Kill Schalter?

Habe einen aus Spanien bekommen (NOS). Es gibt aber nur noch jene mit dem Kill Schalter - habe den nun auch noch mit dazuverkabelt. Die Version ohne Kill Schalter gibt es leider schon lange nicht mehr.

Ah alles klar, du hast den Vape Adapter 4010040 verwendet, der 4010150 hätte sich auch ohne der gefräster Vertiefung perfekt zentriert.

Die Kurbelwelle hat den breiteren Drehschieberbereich. Die verschließt den Einlass perfekt.

Beim Vape Adapter wird das keine Rolle spielen, aber die BGM Ducati ZDP bekommt man vermutlich nicht mehr gut rein, weil die Kabel ja unter der ZDP noch vorbei müssen. Diese ZDP habe ich zum Testen auch reingehalten und das war eher suboptimal. Und dann hat man noch das Problem, dass man die ZDP genau mittig ohne den 3 Begrenzungen zentrieren muss. Anscheinend gab es damals doch mehrere verschiedene Motorgehäuse. Für diejenigen, die das vielleicht auch machen möchten, wäre vielleicht eine Tabelle ganz hilfreich. | Baujahr | Motortype | cc | geforderte Umbaumethode |

Ich habe den Adapter auch minimal abgenommen. Hat die Kurbelwelle bei dir den Drehschieberbereich vollständig verschlossen (also auf beiden Seiten gleich viel Überlappung) oder hast du auf Membran umgebaut?

Habe zuerst nur die hohen Stegführungen entfernt, das Polrad drehte sich gut, jedoch nach dem festen Anziehen des Polrades blockierte das Polrad leicht. Dann habe ich noch die Sockel der Femsa ZGP etwas abgenommen und seitlich ein wenig abgeschrängt. Jetzt wäre nun auch wieder ein Rückbau (Vape zu Femsa) problemlos möglich. Hast du auch den Vape ZGP-Adapter 4010150 verwendet? Welche Kurbelwelle hast du verbaut?

Läuft

Ok, vielen lieben Dank.

@GelbStich: Könntest du das Textlimit im Wiki bitte auf 3MB erhöhen?