nop

Hi. Mir hat jemand gemailt wegen dem Farbton meiner 125/2 "früher", also auf den alten Bildern unten auf der Seite https://www.vespa-t5.org/fuhrpark/die-blaue-vnb1t bzw. Farbänderungen im Lauf der Zeit. Er wird sich demnächst hier anmelden und reinschneien, denk ich. Ich hab es bisher nicht wirklich bemerkt und jetzt auf die 20 Jahre alten Fotos von "früher" geschoben, aber ein wenig grünlicher schaut sie auf den alten Bildern schon aus. Als mein hier ankam war sie aber schon so "Wasserblau" wie heute, würde ich sagen. Hat jemand von euch was ähnliches bemerkt?

NAKKIIIICH!

Der Lagersitz ist weit genug hinten, der ist von der Stauchung sicher nicht betroffen. Aber der Ausbau des Lagers bzw. die Vorarbeiten werden lustig, durch die jetzt vorne viereckige Lagergasse

Auch ne Import-Frau, gell?

Ja, Siegel hat die neue Zulassung ja nur die eigenen. Meine Frau fährt auf der Rally ein Lindauer Nummernschild mit Siegel Nürnberger Land. Gruselig, wenn man genau hinschaut - aber gehört so. Bis die ersten Frischlings-Streifenpolizisten ohne Plan auf dumme Ideen kommen Ed: Aber Kauf in HH ist Halterwechsel, dann ist das Nummernschild weg!

Weil der Adventskalender im Büro hängt:

Ausdrücken: https://www.vespa-t5.org/mechanik/oldie-bremspedal

Dass die gefahren werden bis sie in der Mitte auseinanderbrechen, und das nur mit "ereignisorientierter Wartung"? Ja.

"Hilfe, ist ein Doktor anwesend?" "Ja, ich!" "Was ist ihr Spezialgebiet?" "Ich habe einen Doktor in Mathematik!" "Verdammt, mein Frund hier stirbt gerade!" "Minus Eins"

#1 Nach "Nur schnell für den TÜV zusammenfrickeln" dann doch den Motor spalten und auch die kompletten Züge wechseln, nachdem man teilweise die Innenzüge schon durch die Hüllen sehen kann (Siehe Schaltzüge) #2 Den "Largeframe"-Motor im Hintergrund endlich fertig machen. Typ3 1500 Umbau auf Typ1, Zylinder 1 hat angefangen zu klackern kurz nachdem die Mühle wieder zusammengeschraubt war

Revers exponentiell diametral!

Russisch: Stück Baustahl spitz flexen oder langen Dorn auf der hergewandten Seite in den Käfig stechen/hämmern und hoffen, dass es mit der Spitze drin eng genug wird um die Mutter zu fixieren?

Weils überall so ist: Die Größe von SUVs ist auch indirekt proportional zum Zipfel zur Spermienzahl...

Bei einer DN sollt's die "neuere" sein, mit Ducati-CDI. Ed: Vor allem wenns schon die Welle mit PX-Stumpf ist.