LMLPX83

Noch nie gemacht (ich selbst fahre VWW), wüsste aber nicht wieso das nicht gehen sollte...sehe da auch keinen wirklichen Nachteil (außer der geringeren Masse), da die Welle konstruktiv ja eher im Weg ist und DS gelippt und Glocke mehr Gemisch als die VWW durchlassen.

Vermutung liegt nahe

Gerade im Urlaub aus dem Augenwinkel entdeckt

Nur als Zuhörer da, muss arbeiten

Der Klassiker...nur mal schnell.

CNC Kupplungen (Superstrong etc.), kann hier die Kupplungsbuchse untereinander getaucht werden bzw. ein anderer Hersteller verbaut werden? Also SIP in BGM und umgekehrt z.B. oder wird das Grütze...

Hat denn Jemand die LVD Box auf dem 125er Block schon am laufen? Hier wurde nur die 200er erwähnt oder hab ich mich verlesen? Mir fällt noch die 2L Tech ein, die hat @Dr.Paulaner in Betrieb.

Heute in Sachsen/Limbach-Oberfrohna im Freibad

@bugix ich würde die Standard Cosa Federn nehmen. Fahr ich auch im BGM187. Bitte keine Federn weglassen!

Bild 2, die Dichtung ist rissig/porös. Würde ich neu machen. Ich glaube das Winkelstück ist durch das Fallrohr (nennt man das so?) gekontert.

Spende ist raus!

Nehm ich, die Temu ist zu knapp!

Normaler Verschleiß meine ich. Neuer Schaltbolzen samt Kreuz und Abfahrt. Gern einfach Original oder CIF, BGM geht auch ebenso Polini...gibt solche und solche Erfahrungen.

Aufm Weg zur Arbeit

Kupplung so dehen bzw so stehen lassen wie im Bild (vorausgesetzt das Foto wurde so aufgenommen), dann sollte der Keil auf fast 12Uhr stehen und sollte beim abziehen erstmal nicht hinein fallen. Wenn die Kulu dann abgezogen ist, einen Lappen zur Sicherheit unten hinlegen.

Hersteller Zündkerze, was nimmt man(n) da aktuell? Bosch Denso Champion...(NGK war bisher immer unproblematisch bei mir, aber soll ja bessere Empfehlungen geben)

Ich hätte da jetzt keine Bauchschmerzen einfach mit weiter zu fahren.

Nagel mich nicht fest, aber ich hab 0,7 gemessen, weil ich die falsche Dichtung gegriffen hatte und musste nochmal zerlegen um die 0,2 dickere zu nehmen. Sollte also 0,9mm sein. Seit 5000km unauffällig.

Kenn ich zu gut... Vier Kinder (13J./9J./6J./13Mon.) Frau schmeist den Laden zuhause 100%, ich bin Alleinverdiener, ich bin von kurz nach 7.00 bis ca. 18.00 unterwegs (morgens Kinder wegbringen und danach Job). Vespa fahren ist seit 9Jahren meine Leidenschaft und Frau hat es immer noch nicht akzeptiert, dass das mein Hobby ist. Wenn ich abends nach Hause komme, fallen 4 Kinder über mich her, meine Frau ist am Anschlag und los gehts mit Abendbrot, dann bis 19.30/20.00 etwas Zeit mit den Kids, den kleinsten Bettfertig machen und an die Frau übergeben. Die zwei mittleren ins Bett bringen/kuscheln/vorlesen. Dann kleine Runde mit der 14 jährigen Chihuahua Dame, dabei vielleicht noh schnell das passende Ersatzteil und Werkzeug auf die Werkbank legen. 20.30/21.00 endlich Paarzeit oder Vespa (meist fehlt die Motivation dann, auch wenn es drängt). Zum Wochenende gerne auch eine Nachtschicht von 23.00-2.00, die Familie will ja auch gemeinsame Zeit haben. Den letzten Motor hab ich im Alltagsgeschäft morgens gebaut. 4.00/4.30 aufgestanden, Babyfon geschnappt, in den Keller bis 5.30 und danach Morgenroutine. Ab Mittwoch bin ich dann aber um 21.30 aufm Sofa eingeschlafen. Vespa-Fahrzeit, verbinde ich mittlerweile zu 90% mit meinem Job im Aussendienst, sonst könnte ich es ganz lassen. Meine Frau sagt zwar immer, deine Zeit kommt noch, aber das will ich nicht hören...bin 42. So genug rumgeheult, kleiner Auszug aus meinem Leben. Gruß Markus

Dichtung SI Chinesen Hut, welche Variante ist besser? Gummi Dichtung Deckel/Schraube Alu oder diese Fiberdichtungen (wie Benzinanschluss/Getriebeöl)? Die neue Fibervariante scheint etwas zu nässen...

Guten Abend zusammen, wieviel Nm spendiert ihr der PX Lusso am Vergaser max.? 16-20Nm sagt ja das Wiki Ich hab jetzt mit 8Nm in 2er Schritten bis auf 16Nm angezogen. Fahren und ggf nochmal mit 16Nm nachziehen oder gleich mehr? Gruß Markus

Kraftstoffschlauch für PX ohne Getrenntschmierung bzw Lusso Tank ohne Öltank. Länge 58 +/- 1cm, korrekt? Der Toyox 8x13,5 passt ordentlich durch die Gummis im Rahmen und Vergaserwanne!?

@Labrat XL @PXCop Da ich meine Erinnerung nicht mehr genau zuordnen kann und die Suche in den weiten des WWW endlos ist, hab ich die KI zur Unterstützung hinzugezogen. So oder so ähnlich hatte ich es in verschwommener Erinnerung: " Woran du minderwertigen Bremsenreiniger erkennst ✔ Filmbildung nach der Anwendung ✔ Schmieriges Gefühl statt trockener Oberfläche ✔ Starker, unangenehmer Geruch ohne schnelle Verdunstung ✔ Rückstände auf Tüchern / Lappen nach dem Abwischen, die nicht sauber aussehen Warum manche Bremsenreiniger Rückstände hinterlassen. Billige Lösungsmittel: Minderwertige Reiniger enthalten häufig langsamer verdunstende Lösungsmittel, die beim Reinigen nicht vollständig von allein abdampfen. Das führt zu einem öligen Film oder Schicht, die zurückbleibt. Verunreinigte Inhaltsstoffe: Günstige Produkte können Verunreinigungen oder Fette enthalten – entgegen der Erwartung an einen Reiniger. Diese Stoffe verteilen sich auf der Oberfläche und lassen ihn schmierig wirken. Additive / Zusätze: Einige nicht spezifizierte Reiniger enthalten Additive, die eigentlich für andere Zwecke gedacht sind (z. B. Korrosionsschutz oder Duftstoffe) und nicht vollständig verdampfbar sind. Falsche Produktformulierung: Nicht alle Reiniger sind für Bremskomponenten optimiert. Wenn die chemische Mischung beispielsweise zu mild ist, löst sie Schmutz nur unvollständig und legt eine Schicht auf die Oberfläche." Quelle: die weiten des WWW mit Hilfe von KI gefiltert, ohne Peng Peng Also bitte nicht an der falschen Stelle sparen

Wer weiß, was ich da im Gedächtnis habe...ich selbst habe auch nie Probleme damit gehabt. Ich persönlich verwende zum Vorreinigen auch erstmal Bremsenreiniger, wenn ich aber final mit Dichtmasse arbeite kommt das o.g. Isopropanol zum Einsatz. Ist wahrscheinlich wie mit synthetischem und vollsynthetischem 2t Öl...Glaubensfrage. Rückfettend ist vielleicht auch unglücklich formuliert...

Bremsenreiniger ist für Dichtflächen nicht zu 100% zu empfehlen da er rückfettend ist. Lieber Isopropanol verwenden, da gehst auf Nummer sicher. Allerdings hab ich bis vor dem GSF auch immer sämtliche Dichtflächen/Klebeflächen mit Bremsenreiniger "entfettet"