Sabcoll

Da der Link im Eingangspost gar nicht mehr funktioniert - hat jemand die gesamte DB als Backup? Könnte man sowas nicht wieder hosten?

Ich hab ja ne PX80 mit DR135 - wie würde so ne Briefkopie aussehen müssen? Was muss ich schwärzen o.ä. bevor ich sowas hochlade?

Ich hab im Netz folgendes Video entdeckt: https://www.youtube.com/shorts/Y2UwqaK814E LEERLAUF: Da hört ihr das BopBopBop des Auspuffs, aber eben auch ein schnelles "RrrrRrrrRrrrRrrr". Für mich hört sich das so an, als würde etwas schleifen und ich habe genau die selben Geräusche bei meiner Vespa auch. Was genau hören wir da? Sollte nicht eigentlich alles absolut lautlos sein und nur der Auspuff hörbar sein? Gasgeben / Gasgeben zu Leerlauf: Hört sich für mich zudem so an, als würde bei dem Kollegen das Kickstarterritzel schleifen.

ich dachte man sagt "PX alt" dazu :D Also .. es ist ne P80X von 1982 mit DR135 - alles andere is unverändert.

Yep, alles PX alt und original. Mh, alles klar, mir reicht das als Info. Vielleicht überleg ich mir mal was ausm 3D Drucker, aber wenn das "normal" ist, dann ist es nicht akut. Danke euch für die Infos!

Moin Leute, ich frag mich jetzt schon länger, ob es normal ist, dass ich am Schalthebel im 4. Gang relativ "viel Spiel" habe? Also nach dem ich den 4. geschaltet habe, habe ich permanent "angst" dass ich bei ner Bodenwelle o.ä. am Hebel ziehe. Gibts da keinen Anschlag nach hinten oder so, damit man da nicht die ganze Zeit so nen laffes Gefühl in der Hand hat?

Aus der Vergaserwanne bzw. der Öffnung sifft es auf jeden Fall raus, das weiß ich schon. Wische ich nach jeder Fahrt ab. Ich prüfe mal die Entlüftungsschraube, wie sauber es da aussieht. Guter Hinweiß. Noch ne Frage: Die Vespa stand und die Zündkerze war komplett abgesoffen, also richtig ölig. Fahre ich zu fett oder welche Ursache könnte das haben? Sauber abgedüst habe ich noch nicht, ich fahre mit 105er HD - denke die 102er wäre die richtige, aber wie gesagt: noch nicht perfekt abgedüst.

Moin Zusammen, nachdem ich nun einige Touren hinter mir habe, in Summe knapp 400km, habe ich festgestellt dass ich ein paar Tropfen Getriebeöl auf der Gummimatte hatte, auf der ich die Vespa immer abstelle. Ich bin mir ziemlich sicher, dass es Getriebeöl ist - ist es normal, dass die Vespa ein paar Tröpfchen verliert, wenn Sie heiß abgestellt wird und abkühlt? Oder ... hab ich tatsächlich irgendwo eine neue Undichtigkeit? Dann müsste ich auf Fehlersuche gehen, ich hab gerade gar keinen Anhaltspunkt wo ich suchen soll.

klingt für mich nach Massefehler. Wenn von "vorne" alles richtig ankommt, hinten aber nichts mehr, kann es eigentlich nur hinten das Problem sein. Vorausgesetzt du hast richtig gemessen...

das geht ja schon ziemlich in Richtung OT oder? Daher hätt ich jetzt gedacht, dass die Temp am Zylinder/Kopf schon nicht uninteressant ist.

Aber wieso? Am Kopf hat man doch meist die Klemmer, da wäre es doch naheliegend dass man die Temperaturen dort oben messen will oder?

Das schleifen kannst du problemlos selber machen. Reinige alles ordentlich mit Bürste und Bremsenreiniger (günstig bei Action und Thomas Philipps). Dann nimm einen Edding, mal die Dichtflächen an, kleb Schleifpapier (250er Körnung) auf ein Stück Siebdruckplatte/Multiplex/Granit oder eben eine Glasplatte und zieh 5x senkrecht, 5x waagerecht über das Papier. Dann siehst du schon sofort, wo der Abtrag ist und ob alles gleichmäßig ist. Das ist keine Raketenwissenschaft. Habe ich ihn meinem Topic auch dokumentiert. Die Undichtigkeit an Kopf und Fuß war übrigens genau mein Problem, ich habs nur auf die Spitze getrieben bis zum (kleinen) Klemmer. Zum Loctite und Gewindeeinsatz: Wenn du Angst hast, dass dein Gewindeeinsatz "innen" verklebt, benetze das innere des Gewindeeinsatzes mit Öl (aber außen muss natürlich fettfrei sein). dann kann das Loctite nicht haften. Zudem: Loctite härtet normalerweise nur aus, wenn keine Luft da ist (anaerob). D.h. der Einbau ist ohnehin recht gefahrlos.

da ich wegen problemen an den motor/vergaser dran musste, störte das ding nur. wenn es häufiger montiert/demontiert werden muss, nervt das teil. ich designe die tage nen stutzen dafür, dann is das thema erledigt.

Wenn ich den Plan von Kabel Schute richtig deute (und ich den richtigen habe), müssten alle Kabel für den Indikator vom Lichtschalter kommen. Was ist mit dem Tankanzeiger? Tuts der? Hupe tuts auch? (müsste gehen, wenn Bremslicht geht). Die Batterie sollte eigentlich nur den E-Starter versorgen. Sobald der Motor läuft, müsste die Lusso ohne Batterie funktionieren. Hast du den richtigen Lichtschalter verbaut? Bei PX80 (nicht Lusso) kommt das Blinkersignal direkt vom Blinkgeber. Laut Kabel Schute sieht das bei der Lusso genauso aus. Blinkgeber gibt den Strom auf die Blinker, der Schalter leitet den Strom dann nur nach rechts/links um. Der wirds also nicht sein. Kontrolllämpchen sollte auch ohne funktionierende Blinker gehen. Bitte mal den Blinkgeber durchmessen, meiner war defekt bzw. gab Dauerstrom aufs Kontrollämpchen. War so nicht zu gebrauchen. Also: nur zwei Pins vom Blinkerrelais nutzen, dazu einen Adapter in V-Form crimpen und sowohl an Blinker als auch ans Kontrollämpchen geben. Fertig.

So, TÜV ist erledigt, alles anstandslos. Knappe 16km heute nochmal, wieder Stadtverkehr. Danke an alle Tipps und Tricks und die moralische Unterstützung. Spende an den GSV folgt. Ich hab derzeit noch ein wenig bammel, mal so richtig Gas zu geben... auch wenn ich ne 105er HD drin hab, mehr als ~65 laut Tacho bin ich heute noch nicht gefahren...

Falls du nach dem einbauen merkst, dass deine Kupplung nicht trennt: Nimm die dünnen Scheiben und biege sie über eine Kante ganz leicht, sodass sie in der Mitte einen "Knick" haben. Der darf aber nur ganz ganz leicht sein, also .. sanft knicken! Wenn du die Scheiben wieder verbaust, versetze den "Knick" um jeweils 120°. (bei nur 2 Trennscheiben, 90°) Ich hatte das Problem und bekam dann den Tipp (müsste Rita gewesen sein), die Scheiben leicht zu biegen. Wirkte wunder und die Kupplung trennt perfekt! Das Problem scheint zu sein, dass die Trennscheiben sich an den Belägen "festsaugen", gerade wenn da noch alles frisch an den Belägen ist. Durch den leichten Knick drücken sich die Scheiben von den Belägen und alles kann frei drehen.

Hat mal jemand mal nen Adapter für den Rahmen/Ansaugstutzen gedruckt? Mir gehen die Rahmen-Gummis auf den Keks, der Einbau ist eine Katastrophe und die Gummis reißen gerne. Ich überlege an den Rahmen nen Adapter zu flanschen und die Gummis auf den Adapter zu stecken, statt auf den Rahmen an sich. Dann könnte man auch jedes x-beliebige Gummistück nehmen. edit: ja, den Deckel von KRADO hab ich entdeckt. Will aber kein Geld verdienen/ausgeben und eigentlich den Tunnel mit dem Vergaser verbinden...

Kompressionstest steht noch aus - wobei ich gar nicht weiß ob ich den überhaupt noch mache. Nachdem die Familie über Ostern dran war, fand sich gestern ein wenig Zeit für die Vespa. Also selber Dichtungen geschnitten und montiert, Vergaser drauf, Rahmengummi is beim Einbau gerissen. Muss ich dann tauschen wenn ich nen neues bestellt habe, war mir jetzt erstmal wumpe. und dann mal ganz gemütlich 6-8 km gefahren, ganze kurze Vollgasabschnitte waren auch dabei, aber sonst eigentlich nur im Stadtverkehr. Nachdem das Standgas anfänglich viel zu hoch war, ließ sich das wunderbar einstellen. Zündkerzenbild hab ich mir jetzt noch nicht angesehen, wollte nachher die Kerze mal prüfen und zum TÜV. Ich hoffe es klappt alles, macht aber bisher nen guten Eindruck!

Wenn die Zündung im 2. Takt erfolgt bzw. am UT, ist kein Sprit mehr da der gezündet werden könnte ...

Auf der SIP Homepage: Der Zylinderkopf erinnert an alte Kreidler Mopeds und erreciht mit den fächerförmig angeordneten Kühlrippen eine gute Kühlleistung. Die optimale Quetschspalte liegt bei 1,35 mm. Die Anzugsdrehmoment der Schrauben bei 20 Nm.

Yep, 7,5A is drin!

Hab gestern schon das ganze Dirko abgekratzt, das war total aufgequollen und wirkte wenig vertrauenserweckend. Daher hatte ich mir Dichtungspapier bestellt und baue ich später ein. Ich ziehe mit 12 NM an.

Spricht was dagegen den orig. Sicherungshalter gegen nen Standard KFZ Sicherungshalter/Sicherung umzubauen? Mir ist die Sicherung durchgebrannt und ich hab noch jede Menge KFZ Sicherungen rumfliegen...

Mir war das jetzt selber zu blöd mit den Dichtungen, habe mir von Elring nen Stapel Abil N gekauft und werde mir die in Zukunft selber schneiden. Aber dass der Gaser nun so krumm ist, das ist mega ärgerlich. Lässt sich aber sicher noch abziehen oder? 100er Schleifpapier und ab dafür?

ich habe 3 Unterlegscheiben mit 1,5mm (oder 1mm, erinnere mich nicht mehr) stärke mit Panzertape aufgeklebt. Dann das Lager drauf -> unterlegscheiben wieder wegnehmen, fertig is der abstand.