Honk75

So, neue ZGP eingebaut und der ZZP bleibt stabil. Fehler ist somit behoben aber nicht gefunden. Es war jedenfalls nicht das Polrad oder die CDI. ZZP ist jetzt auf 21 Grad vor OT. Kein Klingeln mehr bei Vollgas. Die Cosa soll ja 23 Grad bekommen. Gilt das auch bei einer LHW?

😂 Der Lötpunkt vom PickUp am Massepunkt der Grundplatte will mit dem kleinen Lötkolben das Zinn nicht verflüssigen. Und wenn ich mit dem Großen da ran möchte wäre danach garantiert mehr im Argen... zudem ist das Kabel des PickUps noch schön mit Lack (?) am Draht einer Spule verklebt. Desweiteren ist der allg. Zustand optisch auch nicht mehr wirklich gut. Daher die Entscheidung für eine neue ZGP.

Also, an der ZZP liegt es nicht, auch die CDI ist raus. Da ich den PickUp nicht ausgelötet bekomme ohne andere Teile zu beschädigen, habe ich jetzt eine neue ZGP bestellt. Mal sehen ...

Das ist auch ein Punkt, der mir die Fragezeichen ins Gesicht drückt: Zündzeitpunkt geht Richtung OT und es klingelt... Strom kommt von der "internen" Batterie. Hat das letzte mal so auch gut funktioniert. ZZP kann ich nicht ausschließen. Hat mich bisher aber nie im Stich gelassen und hatte ich ehrlich gesagt auch nicht im Verdacht. Aber ich teste noch mal mit einer externen Batterie um das auszuschließen.

Hattest Du den Fehler seinerzeit gesucht oder gleich getauscht?

Wie kommst Du darauf, das jetzt noch etwas locker sitzt? Mit neuer KW und Polrad ist natürlich alles fest. Meine Vermutung war, das der Pickup durch das locker sitzende Polrad einen Treffer abbekommen hat.

Hallo zusammen! Ich stehe hier vor einem Problem, bei dem ich Unterstützung benötige: Mein ZZP wandert mit steigender Drehzahl um die 20 Grad Richtung OT. Interessant ist dabei allerdings, das ich dabei ein Vollgasklingeln habe... Die Vorgeschichte: Ich habe einen Cosa 200 Motor mit 12 PS Zylinder mit orig. ZGP in einer Vijatka VP 150 laufen, der bis vor kurzem auch ordentlich lief. Irgendwie hat sich allerdings das Polrad gelöst und die Nut, sowohl am Polrad als auch der KW, demoliert. Der Rest des Halbmondes hat sich dabei sowohl in die KW als auch das Polrad eingearbeitet. Daraufhin habe ich eine BGM LHW mit Fußdichtung und neuem (gebrauchten) Polrad verbaut. Lager und Simmerringe sind ebenfalls neu gekommen. Aus Neugier erstmal verbaut und Probefahrt gemacht. Geht wie Sau aber mit Vollgasklingeln. Ok, ZZP war noch nicht kontrolliert und eingestellt, was ich dann gemacht habe. OT mit Kolbenstopper ermittelt und alle nötigen Markierungen angezeichnet (19 und 23 Grad vor OT). Beim abblitzen der Schock: Der ZZP steht bei konstanter Drehzahl sauber auf einer Stelle, wandert mit steigender Drehzahl aber immer weiter nach OT. Aber nicht nur ein bisschen sondern um satte 18-20 Grad (geschätzt). Das ganze aber ebenfalls wieder ganz konstant ohne irgendwelche Sprünge. Durch das locker sitzende Polrad ist ein defekt des Pickups vermutlich nicht auszuschliessen, wobei an keiner der Spulen oder auch dem Polrad deutliche Schleifspuren zu sehen sind. Pickup und Erregerspule durchgemessen. Beide in der Toleranz mit den Werten 112 und 510 Ohm. Bisherige Threads zu einem defekten Pickup sprachen immer nur von hin und her springendem ZZP. Ist das auch ein Fehlerbild für einen defekten PickUp? Einen Zusammenhang mit Temperatur konnte ich nicht feststellen. Fehler ist bei kaltem und warmen Motor da. Was ich bisher gemacht habe: ZGP neu verkabelt altes Polrad zum Test verbaut Messung PickUp - 112 Ohm Messung Erregerspule - 510 Ohm Problem bleibt bestehen. Ich würde als nächstes einen neuen PickUp (BGM) verbauen - oder gibt es Erfahrungen, was es sonst noch sein könnte? Ich danke euch für jegliche Hilfe oder Input Gruss Christian

Moin! Hast ne PN von mir 😁

Morgen! Könnte mir bitte einer die Abmessungen des runden Lambretta LI 125/150 Tachos nennen? Ich bin für meine Vjatka VP150 auf der Suche nach einem Ersatz. Ich habe bereits folgende Abmessungen/Durchmesser gefunden: - Durchmesser Glas/Gesamtdurchmesser oben 76mm - Durchmesser Gehäuse 69mm Kann jemand die Abmessungen bestätigen? Ich würde mir dann den SIP Tacho/Drezahlmesser mit der ArtNr 50000910 holen. Vielen Dank! Gruss Christian