Macaron

Hallo folgende Frage. Vespa PX 80 LUSSO mit Dr 134 Im Internet und Handbuch steht, die Gemischschraube hinten, komplett reindrehen und dann 2-2,5 Umdreheungen wieder raus und fahren. Dann Standgas einstellen und die Gemischschraube soweit wieder reindrehen, bis sich das Standgas erhöht. Da passiert bei meiner aber irgendwie nichts. Ich drehe die schraube hinten am Vergser rein und wenn diese wieder komplett reingedreht ist, dreht die Vespa hoch und geht dann irgendwann aus. Also drehe ich kurz vor dem absaufen, wieder diese 2 Umdreheungenraus und sie läuft. Stelle dann das Standgas ein und gut. Hab leider keinen Drehzahlmesser um die Standgasdrehzahl zu checken. So läuft sie eigentlich. Wundert mich nur, das bei mir nichts passiert, wenn ich sie an der Gemischschraube reindrehe. Jemand ne Idee?

Hab ja keine Reservestellung

Ja und wenn ich ihn abstecke, 180 Grad drehe dann ist doch einfsch nur auf / zu vertauscht aber ich kann ihn doch dann unten lang drehen statt Richtung Sitzbank oder?

Danke . Ich nutze die PX jetzt jeden Tag zur Arbeit und sie macht Spaß. Einmal ist die komplette Elektrik ausgefallen, aber Fehler konnte schnell gefunden werden. Im weissen Stecker übern Motor war eine verbindung wohl locker und an der Stelle wurde es schon bräunlich verfärbt. Alles gereinigt und angepasst. Geht wieder. Noch eine Frage zum Benzinhahn. Dieser ging schon immer etwas schwer und gestern auch nicht mehr zu schlissen. Also im Forum gestöbert und diese besagten 2 Schrauben etwas raus und funktioniert wieder. Bei mir wird der Bezinhahn zwischen 10:00 Uhr und 14:00Uhr gedreht wobei, in Fahrtrichtung geschaut, 10:00 Uhr geöffnet und 14:00 Uhr geschlossen ist. Also ich muss diesen im oberen Bereich schalten Richtuing Sitzbank. Wenn ich nun diese Bezinhanverlängerung abstecke, um 180 Grad drehe, kann ich diesen dann nicht unten zwischen 4:00 und 8:00 Uhr drehen? Wäre von der Handhaltung irgendwie besser oder hab ich da einen Denkfehler. Klar, auf und zu wäre dann Seitenverkehrt aber es müsste doch gehen oder ? Mir geht es darum, den Hahn Richtung Trittbrett drehen zu können.

So nun ist ja etwas Zeit verrgangen. Sieäuft und springt immer auf den ersten Kick an. Kurze Frage zum Benzinhahn. Mir ist schon ein paarmal pasiert, dass ich vergessen habe, diesen zu schliessen. Es ist zwar nie etwas passiert aber ist es denn so wichtig den immer zu schliessen? Manchmal hakelt vom ersten in den zweiten zu schalten, mache ich das aich unten an der Schaltraste und muss durch rein-rausdrehen selber probieren?

Heute ausgiebige Probefahrt gemacht. Vespa springt gut an und wenn sie warfm ist tuckert sie halt vor sich hin. Mangels Drehzahlmesser, weiß ich leider nicht, wie hoch das Standgas sein sollte. So wie es aktuell war, habe ich mal ein Video angehängt. Dort wo sie bei Sekunde 4 absackt, habe ich das Licht eingeschaltet. Wenn ich sie so lasse und Licht ausgeschaltet lasse, dann läuft sie gut und blinkt und macht alles. Schalte ich dort den Scheinwerfer dazu und blinke, dann sackt das zusammen und der Scheinwerfer blinkt teilweise mit. Nu hab ich das Standgas eine viertel Drehnung angebhoben und es ist schon viel besser. Nur weiß ich halt nicht, welcher Bereich ist „normal“

Ne da hast du vollkommen Recht. Aber ich kann es in meinen fall auf die CDI schieben. Die Vespa ist 2 mal an genau der selben Stelle ausgegangen. Dachte komischer Zufall und evtl Bezinzufuhr, Wärmeproblem usw. Auf Dauer ist diese Entfernung zum schieben aber trotzdem blöd. Also das Ding nach Hause schoben und diesmal den Fehler Rückwärts gesucht. Also Kerze raus und Funke kam. Dann Vergaser auf und geschaut, ob Benzin ankommt. Da ich vorher den Tank draußen hatte, dachte dieser sei geknickt oder so. Aber bei offenen vergaser, sieht man schön den Bezinnebel. Dann wieder zusammengebaut und andere Kerze geprüft. Funke kam aber eben nicht zuverlässig. Also Zündkabel getauscht und gleiches Problem. Nun habe ich ZGP und CDI und nochmal nue Kerze gekauft. Gleich die Neuteile verbaut und ich konnte sie von Hand ankicken. Nun liegt die nagelneue ZGP erstmal im Regal und wenn jetzt nochmal was an der Elektrik ist, bleibt ja nur noch die ZGP oder brüchihes Kabel den Rest habe ich ja schon durch Neuteile getauscht. Und sicherlich könnte ich jetzt wieder das alte Zündkabel und die alte Kerze evtl nehmen aber ds ist es mir nicht Wert.Ich mag den Hobel und mittlerweile ist soviel Geld reingeflossen, dass bekomme ich eh nie wieder.

Heute neue CDi verbaut. Zündkabel und kerze neu. Sprang beim ersten kick an und läuft.

Sie springt auch ohne das abgezogene Kabel nicht an.

Was macht diese Schraube?

So nicht zusammenzucken. Ich bins. Aber ich hab mir diesmal mehr Mühe gegeben. Glaube ich jedenfalls. Folgendes. Wochenende Regler erneuert., Vespa springt an und es werde Licht. Alles super kleine runde gedreht und gefreut. Heute wollte ich damit zur Arbeit. Vespa Springt normal mit Choke kurz an. Choke raus in der Zeit Handschuhe und los. Alles normal. Dann kommt ein Abschnitt, wo man das erstmal 50 fhren kann und ich merke schon da stimmt was nicht. Vespa bullert vor sich hin und keine Leistung und ging aus. Kurios, vor 2 Wochen ging sie genau an der selben Stelle aus. Nach etwa 10 min sprang sie aber wieder an. heute nicht. Vom Gefühl her, hab ich mehr Gas gegeben und sie ist abgesoffen. Also den Bock nach Hause geschoben. Das komische ist, mal kommt ein Funke mal nicht. Also folgendes ausgeführt bevor ich ans Forum gedacht habe: Kerze raus und kam etwas dunkel rüber aber trocken. Stand auch etwa 1 Stunde bis zum rauschrauben. Dann Tank raus, falls beim Einbau was abgeknickt wurde. War aber nicht. Dann Vergaser auf und Sprit kommt auch an. Beim Kicken sprüht es auch in den Vergaser. Zünkabel gewechsel und Kerzenstecker getauscht. Ging dann für 20 Sekunden an und dann wieder nicht mehr. Gefühlt, kommt nicht regelmässig ein Funke, gibt es sowas? Alle Stecker an der CDI mal abgemacht aber die Werte stimmen vom letztenmal noch überein? Kann die CDI nen Wackler haben oder sowas wie Funke und mal nicht? Habe dann mal den Kerzenstecker auf Durchgang geprüft, kam nichts bei beiden ist das normal bei Kerzenstecker. Werd mal noch eine neue Kerze besorgen.

Damit habe ich es getestet und alles hat funktioniert mit angeschlossener Battrie. Heute neuen regler verbaut udn. Alles hupt und Blinkt. Wenn ich Licht anhaben udn im Standgas blinke, dann morst mein Scheinwerfer irgednwas. Aber das juckt mich jetzt ertsmal nicht. Entschuldigt das durcheinander.

Ja stimmt aber dort habe ich mit dem kaputten Voltmeter gemesssen. Ich werde einen neuen Regler bestellen. Diesen 3 poligen für Lusso ohne Batterie. Vielen Dank

Was mich wundert, sollte das blaue nicht mehr als 16 Volt liefern? Ist ja vor dem Regler und wenn das blaue am Regler drn ist, gibt es kaum was zu messen.

Okay hab ich. Blau am Regler abgezogen und Motor gestartet. 15-17 Volt. blauer Stecker wieder auf den Regler gesteckt und dann ist am gleichen blauen Stecker nur nur noch 2,3 V und springt hin und her und teilweise Null. wenn ich dann mit laufendem Motor hinter dem weissen Stecker messe, kommt nur noch 2,7 V. trenne ich den Stecker und messe von der ZGP kommen 22-23 und wenn ich Gas gebe, entsprechend mehr.