Man kann nur hoffen das der Gusspolini noch ne Zeit lang hergestellt wird.Das teure Zeug verkauft sich leider wie doof.Und das sind die wenigsten die sich damit was wirklich tolles zusammen schrauben.

Ich hätte gern ein paar Aluzylinder wie z.B. den M1 als GG Variante.

 

Aber hallo. Ich hätte am liebsten den Polini Evo in Grauguss.

Kannste doch nachgießen.

Hat jemand schon Erfahrungen mit der Pinasco Nebenwelle?

Man kann nur hoffen das der Gusspolini noch ne Zeit lang hergestellt wird.Das teure Zeug verkauft sich leider wie doof.Und das sind die wenigsten die sich damit was wirklich tolles zusammen schrauben.

 

davon kannst du wohl ausgehen. der erste 133er kam wohl 1974 zur welt (was'n zufall) und wurde ja bis jetzt auch nicht unerheblich oft in der welt verteilt...

den GG mit dem alten kopf gibt es ja im aktuellen polini katalog auch immer noch...

 

ich wär auch mal wieder für ne GG klasse bei rennen... irgendwie bleiben die gußklumpen doch toll....

Vorallem unkaputtbar;)fast zumindest

Find ich auch. Gusszylinder mit modernen Kolben dazu wär schon fein. Moderater Preis wär auch vorteilhaft....

 

ich wär auch mal wieder für ne GG klasse bei rennen... irgendwie bleiben die gußklumpen doch toll....

 

hamma doch....K5 

ich wär auch mal wieder für ne GG klasse bei rennen... irgendwie bleiben die gußklumpen doch toll....

 

In der DBM Oldschool Klasse kann man prima Spieltrieb mit Altmetall (ver)heizen ausleben.

Der Kollege muss nur noch starten üben....

In der DBM Oldschool Klasse kann man prima Spieltrieb mit Altmetall (ver)heizen ausleben.

Der Kollege muss nur noch starten üben....

 

 

na dann mal los, am Besten jeweils in der Streetracer und in der Oldschool Klasse starten  

der eine oder andre Tip wird gerne beim saison start 2015 in stockach gegeben 

 

In der DBM Oldschool Klasse kann man prima Spieltrieb mit Altmetall (ver)heizen ausleben.

 

nee, da fehlen die kurven.

 

das beherzt schnell geradeaus fahren habe ich vermutlich zu lange betreut  - da fehlt mir jetzt einfach der spieltrieb.

neue SF Vollwange und wohl ein Alu Kit im 13xccm Segement von Pinasco und wie oft bei Pinasco wohl auch nen paar alte Sachen in "nuovo"...

 

https://www.facebook.com/pages/Pinasco-Official-Page/113073086578?fref=photo

 

gruss

 

 

......noch ein Zylinder ........

 

...noch zwei Zylinder...

 

 

bekom dieser von pinasco.

 

sieht eher gut aus die gehause

 

Pinasco Vespa Crankcase.pdf

 

Seite 10 spricht wohl von einer Direktsaugerversion. Scheint aber nichtmal für die EICMA fertig geworden zu sein.

jepp sieht selbst im Katalog nach dem Mono aus...Abrisskante im Auslaß ist jetzt wohl Pflicht...

 

der 102er soll andere Steuerzeiten und nen größeren Auslass haben...Kopf leider noch der alte

 

seltsam ist die Wuchtung der DS Welle mit dem mini-Wolfram Stückchen...

 

cheers

jepp sieht selbst im Katalog nach dem Mono aus...Abrisskante im Auslaß ist jetzt wohl Pflicht...

 

der 102er soll andere Steuerzeiten und nen größeren Auslass haben...Kopf leider noch der alte

 

seltsam ist die Wuchtung der DS Welle mit dem mini-Wolfram Stückchen...

 

cheers

 

vorallem an der stelle - normalerweise packt man das soweit wie möglich in richtung umfang.vielleicht waren sie sich beim gewicht nicht sicher und deshalb kommt das kleine bisschen wolfram so weit nach innen zum drehpunkt. wenn es dann falsch ist, macht es sich nicht so arg bemerkbar...

Nennst sich Abrisskante.

Würde schon häufig im GSF diskutiert.

http://www.germanscooterforum.de/topic/215087-kante-auslass-zu-krümmer/

Nennst sich Abrisskante.

Würde schon häufig im GSF diskutiert.

http://www.germanscooterforum.de/topic/215087-kante-auslass-zu-krümmer/

 

ist jetzt glaube ich, nicht einfach so 1:1 zu vergleichen. aber die praxis wird zeigen was der Zuera und Zuera VTR zylinder können.

rein optisch sind die beiden relativ nahe an einem polini oder parma angelehnt -

ist jetzt glaube ich, nicht einfach so 1:1 zu vergleichen. aber die praxis wird zeigen was der Zuera und Zuera VTR zylinder können.

rein optisch sind die beiden relativ nahe an einem polini oder parma angelehnt -

dann bleibt zu hoffen, das die Beschichtung besser ist. Würde die Zylinder Interessant machen!

dann bleibt zu hoffen, das die Beschichtung besser ist. Würde die Zylinder Interessant machen!

 

also was von pinasco kam, hatte immer eine brauchbare beschichtung, aber noch nie leistung. is' jetzt sone art pest oder cholera lösung...

du kommst nicht voran, dafür geht's nie kaputt... mhh schwierig.. warten wir mal ab, was die pinasco interpretation der polini/parma zylinder so kann.

den vtr zylinder gibt ja wohl noch nicht. sonst hätten sie ja mit sicherheit ganz stolz den super einlass gezeigt. manchmal kommt mir der pinasco verein sehr komisch vor...

weiß jemand was von einem neuen smallframe-zylinder von falc? ktm soll auch an einem dran sein?! hat mir ein vögelchen gezwitschert :P

Bist du sicher, dass du KTM schreiben wolltest?

Bist du sicher, dass du KTM schreiben wolltest?

ja wirklich (wollen scheinbar eben auch was vom 2t-schalter-kuchen abhaben :D

davon abgesehen, gibts was, auf das man warten sollte/kann?

Wie? Die österreicher wollen bei einem italiener abschauen?

Dann müssten sie wohl an ihrem motorblock rückbauarbeiten vorrantreiben.

Achtung, die Faschingsnarren gehn um, LEI LEI!  

ja wirklich (wollen scheinbar eben auch was vom 2t-schalter-kuchen abhaben :D

davon abgesehen, gibts was, auf das man warten sollte/kann?

Es kommen in 2 Wochen ca. Neue Zylinder 58x51 Luft und Wassergekühlt die sich von den herkömmlichen extrem unterscheiden... genaueres Teile ich dann noch mit!

2015 Feb-März dann Komplettmotoren fûr Sprintrennen 150ccm und Straße 250ccm..

Falc jetzt oder wie verstehe ich das?

Er bezieht sich wohl auf FALC, so versteh ich das.

Nein, ein im Vespamarkt noch unbekannter Hersteller...

TM wohl.

 

 

Wenn's auf Facebook raus darf, warum nicht hier? Oder ist das wieder so 'ne voll geheimnissvolle geheime Geheimnummer?