käthe 1963

Die SkR Gabel ist verkauft…

Wie auf den Bildern zu sehen.Die Skr Gabel hat nur oberflächlichen Rost.Schwingenlager und die Achse sehen gut aus und sind unbeschädigt.Kann gern von allen Teilen auf Wunsch auch Detailbilder machen.Der skr Stern ist nur dreckig ansonsten in einwandfreiem Zustand.Die et2 Gabel ist halt mal unfachmännisch ausgebaut worden 😂der ganze Rest „untenrum „ ist aber komplett in Ordnung.Ich rufe mal 50€ pro Artikel auf.Liegt in 41812 Erkelenz

Kann geschlossen werden,alles weg…

Wie auf dem Bild zu sehen.Blechsatz beinhaltet den kompletten Korpus,ohne Dämpfer oder Befestigungsmaterial. Vb.100€ Ist meins und liegt in 41812 Erkelenz

Ich komme einfach nicht mehr dazu mir die Anlagen fertig zu machen.Zum wegoxidieren viel zu schade,daher an liebevolle Schweißerhände abzugeben.Zwei komplette Blechsätze,wie auf dem Foto zu sehen,abzugeben.vb 150 pro Satz. Alles meins und liegt in 41812 Erkelenz

In der letzten Ecke meiner Grabbelkisten gefunden.Franz ohne Krümmer,Dämpfer oder Befestigungsmaterial.Ggf kann einer von Euch was damit machen?;) Ich sag mal vb 50€ Ist meins und liegt in 41812 Erkelenz Basti

Hätte einen Big Bertha als neuen Blechsatz noch liegen…

Kurze oder lange Schwingarme,gibt es da vor oder Nachteile?Vermute das die dünnen Federn der älteren Modelle auch weicher sind.Wären diese, in Kombination mit Zusatzdämpfern,zu empfehlen?Oder doch am besten auf die längeren Schwingarme mit den dicken Federn gehen?

Hab noch ein klein wenig getestet.Erstes Diagramm,die Zündung von statisch auf 2m geschaltet.Zweites Diagramm,anderer Tag,den Lambretta Ansaugschlauch testweise vom mikuni runter gezogen.Anders als erwartet lief es mit dann doch besser;).Bedüsung geh ich auf der Straße bei sobald das Kennzeichen drauf ist.Denke aber das das jetzt schon recht nah am Optimum ist.

Bilder vom Einlass hab ich leider nicht gemacht.Jedenfalls ohne aufschweißen oder Durchbrüche.Idee war halt den Zylinder erstmal unbearbeitet abzudrücken.Bisschen Spielerei.Bisschen Auslass braucht der Auspuff halt.Eigentlich müsste der Zylinder was runter und dann mit dem Vorauslass hoch.Da das Moped für die Freundin gedacht ist,reicht das aber auch erstmal.Bisschen kommt sicher noch mit der Zündung und etwas angepasster Bedüsung.Das Ding war noch nicht auf der Straße,werde berichten;)

Hier mal die erste Kurve von meinem frisch gebauten Motor.Quasi auf der Rolle das erste mal angerissen.Kurz zum Setup.Italkast Ansauger,Overrev Zündung,54Hub Fabbri Kurbelwelle und Falk R Ares,Mikuni tmx 30.Zylinder und Kopf unbearbeitet.Mit einem 10,5mm Spacer komm ich auf 130,184 mit den Steuerzeiten,bei 1mm qs.Zündung steht noch bei 18 grad statisch.Nadel mitte nd 25 hd270,also alles zum Start noch auf der fetten Seite.

Hat einer den Brennraum ausgelitert?Kann man den Zylinder bei 54 hub und 184 grad Auslass mit 1mm Quetsche fahren,oder schon zu wild ?

Mit der Overrev Zündung würde ich gerne meine Rundlenker von Schnarre auf Hupe umbauen..Hat einer nen link zu einer kleinen 12v Hupe die in das Gehäuse der Schnarre passen könnte?P&p hab ich dazu in den Shops zumindest nix gefunden.

Nen Tip was ich machen kann?Mir brennt ständig das Rücklicht Birnchen durch(ba9s)12v4w.Verbaut ist die Polini Zündung.Vorne läuft das stabil..

Werd jetzt mal die 90iger wieder einbauen.Mahr Verstellbereich macht ja eigentlich nur Sinn.Das lange Malossi Getriebe habe ich auch noch liegen,war auf meinem Setup aber zu lang.Werd noch ein wenig mit anderen Gewichten testen..Gibt es vor und Nachteile zwischen diesen beiden Wandlern?Drin war jetzt der linke,auch gute 100gramm leichter.. In Summe gute 1,7kg die an der dünnen langen Ausgsngswelle hängen;(

Das ist halt die Frage.Denke das es am Wandler liegt.Die Polini Vario wird beim Mcproparts Umbau ja auch empfohlen.Und da sind es ja bis zu 110mm beim Minarelli Wandler.

Meine Ciao jetzt mal auf vario umgebaut.leider noch nix wildes auf Minarelli Basis,aber läuft auch so schon richtig gut.Erste Diagramm,Schwarz Mono,blau und rot nur Gewichte verändert.Die Vario frisst nen gutes Ps zum Monoantrieb,vermute durch das mehr an Getriebe zum 6.5er und der unendlich schweren Wandler/Kupplungseinheit.10.5er Piaggio Getriebe,Polini Gegendruckfeder und Polini Variomatik.90mm Wandler mit originalen Kupplungsfedern.Zweites Diagramm dann im direkten Vergleich 90 zu 100mm Wandler.Hätte eigentlich erwartet mit den 100mm mehr Verstellbereich zu generieren.Also geht früher los,klar,aber macht hintenraus doch recht früh zu.Scheint nicht wirklich zu funktionieren.Hat einer von euch in die Richtung Erfahrungen sammeln können?Geplant ist der Mcproparts Umbau ,will das erstmal aber mit den vorhandenen Altteilen möglichst gut ans laufen bekommen..

Mit richtig kochenden Wasser,hab ich die Leisten auf dem Trittbrett jetzt drauf,da konnte man natürlich noch etwas von unten an den Nippeln ziehen.Die zwei kurzen auf dem Tunnel stehen noch aus.Da mir leider bei solchen Arauch komplett die Ruhe fehlt,hab ich’s auf die Tage verschoben;)

Hat einer von euch einen ganz heißen Tip wie ich Vollgummi Trittleisten auf meine 69iger v50 montiert bekomme?Trotz heißem Wasser und viel Geduld funktioniert das quasi fast gar nicht leider:(

Klingt gut.Magst du ein wenig von deinen Erfahrungen berichten?Hast du viel Zeit ins Abstimmen stecken müssen?Ggf sogar Diagramme zur Hand?Wo genau siehst du die Vorteile zum Malossi Overrange Set?

Dem Polini etwas mehr Auslass gegeben.Ca 4-5 Grad.Mit Monogetriebe lasse ich’s jetzt erstmal gut sein.Bisschen noch am Vergaser suchen vielleicht.Geht aber in die richtige Richtung.Hält das Drehmoment und packt nochmal ein Ps drauf.Im Vergleich zu Zylinder unbearbeitet und unbearbeitet mit Calibra.Auf km/h unten links ist noch die Oripower zu sehen ;)..

Schon gesehen,aber leider nicht verfügbar.Hatte das Malossi Overdrive Kit im Auge.Da ist zumindest schonmal alles dabei um auf minarelli Basis umzurüsten…

Ne,ist die kleine.Auch nur eine 70mm Scheibe.Hätte noch eine 30kmh kulu da.Aber ob das jetzt nen Unterschied macht?Bisschen länger könnte sie eh.Schauen ob ich das mit dem gleichen Riemen montiert bekomme.Auf lang ist der Umbau auf ne gescheite Variomatik geplant.Ich blick da nur noch nicht ganz durch was für den ultimativen Varioantrieb von Nöten ist…

Habe mir passend zum polini 4p Setup den Polini Auspuff mit 27mm Krümmer gegönnt.Leider passt der Auspuff auf der Ciao nicht mit Fusstasten;(Hoffe ihn mit ein zwei Schnitten passend verdreht zu bekommen.. Dafür drückt die Ciao jetzt im direkten Vergleich zum Simonini Calibrata nochmals deutlich früher.Musste den Riemen gutes Stück mehr spannen um das Rutschen im Einstieg in den Griff zu bekommen.Für mich sieht es so aus als könnte der Auspuff von mehr Auslass/Vorauslass nochmal deutlich profitieren.Also mehr Band ,etwas sanfterer Einstieg und sicher auch was in der Spitze.Bei richtig heißen Kurven hab ich schon einen leichten Kamelhöcker im Peak.Bedüsung habe ich jetzt auf die schnelle noch nicht getestet,bzw erstmal vom Calibra Setup übernommen.

Bisschen geht noch ;) Angst machen mir nur die bescheidenen Bremsen und der kusselige Monoantrieb.Da werde ich definitiv noch nachrüsten.