käthe 1963

Gibt es die hier auch irgendwo zu bestellen?Oder nur in der Schweiz?

Hab ich ehrlich gesagt nicht nach geguckt.Nur den Unterbrecherabstand auf 0,4mm eingestellt,fertig. Hatte gesehen das es verschiedene Versatzkeile gibt um die Zündung etwas verstellen zu können.Mich damit aber noch nicht näher auseinander gesetzt.Allein das Abblitzen stelle ich mir grad schon nervig vor.Also im verbauten Zustand

Jetzt mit dem dr;)Der Athena fuhr aber auch prima im Grunde.Mit der gleichen Übersetzung und mir oben drauf mit bisschen über 80kg,und ohne Gegenwind ging so 60kmh.Nur halt schlapper im An und Durchzug natürlich.

Nochmal ein wenig mit der Ciao auf dem Prüfstand rumgespielt.Vielleicht interessiert es ja jemanden;)Zum Setup.Piaggio Block mit Kontaktzündung,Piaggio Welle ,sha13/13,Polini luffi ,Oripower und 50ccm Alu Athena.Einlass komplett auf und mit Welle auf 55/125 gebracht.Auf der Rolle dann Zylinder getauscht.Werkelt nu ein 63ccm dr evo mit original Piaggio Kopf(Ohne Kopf und Fußdichtung).Bisschen mit der Bedüsung gespielt und zum Schluss noch von dem Polini auf Malossi Filter gegangen.. Erste Diagramm zeigt wie feinfühlig der Kram auf die Düsen reagiert.hd 70,68,65. Zweite Diagramm dann jeweils die stärkste Kurve mit den beiden Filtern.Der Malossi braucht mit 68 eine Nummer Fetter als der Polini.Hätte ich nicht gedacht das da so viel geht.Ggf Wäre da so ein gedruckter Trichter interessant zu testen.Mal schauen. Zum Schluss dann noch der Athena mit ins Diagramm genommen.Läuft jetzt mit 6.5er Monogetriebe und Piaggio Riemenscheibe ca.83mm und 17zoll Rädern,Gute 65gps;) Getestet wird noch der Wechsel auf einen gescheiten 43mm Polini Kopf.Dann kommen noch Kurven auf km/h hinterher.Zum Schauen und vorstellen was das auf der Straße macht mit dem Monogetriebe eigentlich besser zum veranschaulichen..

Die SkR Gabel ist verkauft…

Wie auf den Bildern zu sehen.Die Skr Gabel hat nur oberflächlichen Rost.Schwingenlager und die Achse sehen gut aus und sind unbeschädigt.Kann gern von allen Teilen auf Wunsch auch Detailbilder machen.Der skr Stern ist nur dreckig ansonsten in einwandfreiem Zustand.Die et2 Gabel ist halt mal unfachmännisch ausgebaut worden 😂der ganze Rest „untenrum „ ist aber komplett in Ordnung.Ich rufe mal 50€ pro Artikel auf.Liegt in 41812 Erkelenz

Kann geschlossen werden,alles weg…

Wie auf dem Bild zu sehen.Blechsatz beinhaltet den kompletten Korpus,ohne Dämpfer oder Befestigungsmaterial. Vb.100€ Ist meins und liegt in 41812 Erkelenz

Ich komme einfach nicht mehr dazu mir die Anlagen fertig zu machen.Zum wegoxidieren viel zu schade,daher an liebevolle Schweißerhände abzugeben.Zwei komplette Blechsätze,wie auf dem Foto zu sehen,abzugeben.vb 150 pro Satz. Alles meins und liegt in 41812 Erkelenz

In der letzten Ecke meiner Grabbelkisten gefunden.Franz ohne Krümmer,Dämpfer oder Befestigungsmaterial.Ggf kann einer von Euch was damit machen?;) Ich sag mal vb 50€ Ist meins und liegt in 41812 Erkelenz Basti

Hätte einen Big Bertha als neuen Blechsatz noch liegen…

Kurze oder lange Schwingarme,gibt es da vor oder Nachteile?Vermute das die dünnen Federn der älteren Modelle auch weicher sind.Wären diese, in Kombination mit Zusatzdämpfern,zu empfehlen?Oder doch am besten auf die längeren Schwingarme mit den dicken Federn gehen?

Hab noch ein klein wenig getestet.Erstes Diagramm,die Zündung von statisch auf 2m geschaltet.Zweites Diagramm,anderer Tag,den Lambretta Ansaugschlauch testweise vom mikuni runter gezogen.Anders als erwartet lief es mit dann doch besser;).Bedüsung geh ich auf der Straße bei sobald das Kennzeichen drauf ist.Denke aber das das jetzt schon recht nah am Optimum ist.

Bilder vom Einlass hab ich leider nicht gemacht.Jedenfalls ohne aufschweißen oder Durchbrüche.Idee war halt den Zylinder erstmal unbearbeitet abzudrücken.Bisschen Spielerei.Bisschen Auslass braucht der Auspuff halt.Eigentlich müsste der Zylinder was runter und dann mit dem Vorauslass hoch.Da das Moped für die Freundin gedacht ist,reicht das aber auch erstmal.Bisschen kommt sicher noch mit der Zündung und etwas angepasster Bedüsung.Das Ding war noch nicht auf der Straße,werde berichten;)

Hier mal die erste Kurve von meinem frisch gebauten Motor.Quasi auf der Rolle das erste mal angerissen.Kurz zum Setup.Italkast Ansauger,Overrev Zündung,54Hub Fabbri Kurbelwelle und Falk R Ares,Mikuni tmx 30.Zylinder und Kopf unbearbeitet.Mit einem 10,5mm Spacer komm ich auf 130,184 mit den Steuerzeiten,bei 1mm qs.Zündung steht noch bei 18 grad statisch.Nadel mitte nd 25 hd270,also alles zum Start noch auf der fetten Seite.

Hat einer den Brennraum ausgelitert?Kann man den Zylinder bei 54 hub und 184 grad Auslass mit 1mm Quetsche fahren,oder schon zu wild ?

Mit der Overrev Zündung würde ich gerne meine Rundlenker von Schnarre auf Hupe umbauen..Hat einer nen link zu einer kleinen 12v Hupe die in das Gehäuse der Schnarre passen könnte?P&p hab ich dazu in den Shops zumindest nix gefunden.

Nen Tip was ich machen kann?Mir brennt ständig das Rücklicht Birnchen durch(ba9s)12v4w.Verbaut ist die Polini Zündung.Vorne läuft das stabil..

Werd jetzt mal die 90iger wieder einbauen.Mahr Verstellbereich macht ja eigentlich nur Sinn.Das lange Malossi Getriebe habe ich auch noch liegen,war auf meinem Setup aber zu lang.Werd noch ein wenig mit anderen Gewichten testen..Gibt es vor und Nachteile zwischen diesen beiden Wandlern?Drin war jetzt der linke,auch gute 100gramm leichter.. In Summe gute 1,7kg die an der dünnen langen Ausgsngswelle hängen;(

Das ist halt die Frage.Denke das es am Wandler liegt.Die Polini Vario wird beim Mcproparts Umbau ja auch empfohlen.Und da sind es ja bis zu 110mm beim Minarelli Wandler.

Meine Ciao jetzt mal auf vario umgebaut.leider noch nix wildes auf Minarelli Basis,aber läuft auch so schon richtig gut.Erste Diagramm,Schwarz Mono,blau und rot nur Gewichte verändert.Die Vario frisst nen gutes Ps zum Monoantrieb,vermute durch das mehr an Getriebe zum 6.5er und der unendlich schweren Wandler/Kupplungseinheit.10.5er Piaggio Getriebe,Polini Gegendruckfeder und Polini Variomatik.90mm Wandler mit originalen Kupplungsfedern.Zweites Diagramm dann im direkten Vergleich 90 zu 100mm Wandler.Hätte eigentlich erwartet mit den 100mm mehr Verstellbereich zu generieren.Also geht früher los,klar,aber macht hintenraus doch recht früh zu.Scheint nicht wirklich zu funktionieren.Hat einer von euch in die Richtung Erfahrungen sammeln können?Geplant ist der Mcproparts Umbau ,will das erstmal aber mit den vorhandenen Altteilen möglichst gut ans laufen bekommen..

Mit richtig kochenden Wasser,hab ich die Leisten auf dem Trittbrett jetzt drauf,da konnte man natürlich noch etwas von unten an den Nippeln ziehen.Die zwei kurzen auf dem Tunnel stehen noch aus.Da mir leider bei solchen Arauch komplett die Ruhe fehlt,hab ich’s auf die Tage verschoben;)

Hat einer von euch einen ganz heißen Tip wie ich Vollgummi Trittleisten auf meine 69iger v50 montiert bekomme?Trotz heißem Wasser und viel Geduld funktioniert das quasi fast gar nicht leider:(

Klingt gut.Magst du ein wenig von deinen Erfahrungen berichten?Hast du viel Zeit ins Abstimmen stecken müssen?Ggf sogar Diagramme zur Hand?Wo genau siehst du die Vorteile zum Malossi Overrange Set?

Dem Polini etwas mehr Auslass gegeben.Ca 4-5 Grad.Mit Monogetriebe lasse ich’s jetzt erstmal gut sein.Bisschen noch am Vergaser suchen vielleicht.Geht aber in die richtige Richtung.Hält das Drehmoment und packt nochmal ein Ps drauf.Im Vergleich zu Zylinder unbearbeitet und unbearbeitet mit Calibra.Auf km/h unten links ist noch die Oripower zu sehen ;)..