Rangliste

so, dann hier das Ergebnis: wer sich den AFR Wert angeschaut... naja, eigentlich läuft er noch zu fett. Aber egal. einmal Leistung und Drehmoment jetzt geht mein Roller sogar im 1. vorne hoch.... das heißt schon was.... den 2. Gang kann ich voll durch ziehen.... das geht richtig vorwärts. Tank mit 12 Liter, Motor Versatz nach hinten, ist die macht. Da kann man sogar die 60 PS richt entspannt noch fahren....

ach hier nochmal der Vergleich CR500 / Egig Zero-G / BFA 306

Außerdem, "der einzige Grund, 125er zu fahren" , nennt sich T5!

Aus dem Grilltopic: Aus den gebauchpinselten Gefühl heraus und aufgrund der Nachfrage noch einige Bilder neben bereits geposteten:

Mahlzeit, so ist zwar keine Weltumrundung aber ich habe mir mal zwei Tage frei genommen und wollte mal etwas mit der Vespa von Deutschland sehen. Der Plan, von Düsseldorf nach Frankfurt aber Flusslastig. Zum Roller, mein letztes Restaurationopjekt mit 130 tkm auf den Rippen. Läuft nach der Überarbeitung recht gut hat aber warm erhebliche Startprobleme. Vermute nun ne defekte Vergaserwannendichtung......sagen wir mal ne längere Diagnosefahrt Start Düsseldorf Den Rhein linksrheinisch hoch bis zur bekannten Kapelle am Kölner HBF Weiter den Rhein hoch... ...ja den Roller seht ihr noch öfter... ...an Koblenz vorbei und da gibt es schon einige Burgen bis nach Lahnstein und dann erst mal die Lahn bis Nassau hoch Jede menge Themenstrassen, Bäder Strasse, Lahnstrasse, Fachwerkstrasse, Hochtaunusstrasse etc. Bin dann noch zum hohen Feldberg hoch und wurde erst mal in der 60'er Zone erst mal geblitzt. Mal gespannt ob da was kommt. Am hohen Feldberg auf 881m war leider der Akku leer. Daher keine Bilder. Zwischenziel war Frankfurt "Übernachtung Privat". 10km vor Ankunft dann ein Unwetter mit Starkregen und überfluteten Unterführungen. Also Nass bis auf die Knochen. Essen gehen war Abends auch trotz negativem Schnelltest auch gestorben. Also Pizza und Bier von der Tanke. am nächsten Morgen tropisch aber von oben Trocken Wollten schön am Main entlang Richtung Rhein fahren. Aber quasi nicht zu realisieren, daher durch die Weinberge ab ins Rheingau Richtung Mainz ...dann Mainz und endlich wieder am Fluss fahren..... ...und wieder Richtung Koblenz Hier war dann so ein riesiges Harley Treffen. Einer hat mich aus versehen gegrüßt, hat noch versucht die Hand runter zu nehmen aber die Kollegen haben es wohl gesehen... irgendwann dann wieder in Koblenz und erst mal was Essen gegangen. Ging in Rheinlandpfalz auch ohne Test auf der Außenterrasse dann gen Andernach noch mal einen kleines Abstecher in die Vulkaneifel nach Maira Laach. (Eine mit Wasser gefüllte Caldera). Dann über diverse Vulkanthemenstrassen im Brohltal wieder zurück zum Rhein und dann gen Düsseldorf noch mal einen Blick auf den Drachenfels Bin den ganzen Tag trocken geblieben bis auf die letzten 5km aber dann war auch egal. Alles in Allem geniale Tour und ohne große Zwischenfälle abgespult. eine 7,5A Sicherung und das Kickergumme verschlissen. Anspringen wenn Motor warm geht immer noch nicht aber irgendwann nehme ich mir auch mal die Vergaserwanne vor. Nach 621km und nem wundem Ar...ch endlich wieder zuhause..

Hier ein Beitrag von Spondy: Zitate vom gesperrten Mitglied Spondy: Er kann ja nur mitlesen, deshalb poste ich das für ihn....

Piaggio hat bei der Rally200 die Kurbelwellen nicht gewuchtet und Rundlauf geprüft: deshalb sind das so Rüttelplatten

Gs4 hatte ein flaches Schloss - diese Version gehört an die GS160 ...

Doch Ja Nein Ja Bitte nicht Nein Ja

Freier Tag, Tochter in den Kindergarten gebracht, Kaffee zum zweiten Frühstück und ab in den Odenwald 90er Jahre Nos Zylinder einfahren, ist schon Weihnachten?? cheers und genießt das Wetter momo

Meine deutsche Special. OLack frisch aufpolierte. Darf im Esszimmer stehen. 1979er Modell. Seinerzeit beim Zweirad Uhl in Offenburg gekauft. 102er Pinasco mit Nadellager KW, 19er Dellorto, 3,00 Übersetzung und Banane. Trapezfuffi find ich die schönste und sportlichste.

Es ging weiter , Die bfa 288 Haube past fast perfekt , kleine Anpassungen im Bereich Auslass/lüfterrad Abdeckung aber….. verschiedene Treibhämmer sind nötig :) Volle Einfederung, Keine höherlegen nötig

Meine Karre hat ja die absolute Standard-Ausstattung – das die Beifahrer-Türe ein Schloss hat, ist nicht selbstverständlich. Ein Handschuhfach-Deckel suche ich schon länger, aber wenn mal einer auftaucht, ist der mit Versand preislich recht exklusiv – die Knete muss vorerst in andere Bauabschnitte wandern. Also habe ich mir heute überlegt das al selber anzugehen. Ich denke so 1-3 Stündchen gehen noch drauf, dann sollte das lackiert vielleicht gar nicht auffallen … Aloha

Er meint wahrscheinlich einen Vergleich zwischen den beiden Sets. Einmal 170er Zylinder mit Superbanane und M200 Zylinder mit la sua Auspuff

Vollkommen korrekt. Da man aber meist erst hinterher auf dumme Gedanken kommt, und die Arbeit in dem Falle das schlimmste ist, spart man nicht am falschen Ende.

Hallo Marco, es steht eigentlich nur das große Kugellager am Eingangsrad etwas schief. Das ist eine unglückliche Addition von Abweichungen durch Schweißen nach der Bearbeitung, das Überfräsen der Dichtfläche des Gehäuses nach dem Schweißen und vielleicht etwas ungleich verteilter 2K-Kleber an der Lagerhülse. Ich habe heute das Nadellager im Getriebedeckel wieder gezogen und einen Knetabdruck gemacht. Das Zentrum meiner Wandlerwelle liegt ungefähr 0,4 mm aus dem Zentrum der Nadelhülse. Ich drehe am Montag eine Kunststoffhülse, steck die mit 2K-Kit ab und kann so die neue Mitte auffangen, wenn der Kitt trocken ist. Ich berichte mit Bildern, dann wird es klarer. Der Rest paßt soweit, alles bella. Wie gesat, ist halt der Preis für die radikale Umarbeitung des Getriebgehäuses. Spurlos geht das in Summe nicht an der ganzen Peripherie vorüber. Es ist aber eigentlich weniger passiert, als ich befürchtet habe... Heute die Entlüftungsschraube gesetzt. Voila, der vermutlich einzige Automatikmotor mit einer Entlüftung vom Schaltmotor: Gefällt mir...:-) Schöner spielen mit der 70 Jahre alten Fräsmaschine... Gruß Paddy.

Dann frag doch ihn...?

.... das nervige Kind was hier in der Bude wohnt

Die Liste ist für eine Ape mit 20er Konus von mir erstellt.. Bei einer Welle mit 19er Konus ist das Lager gleich, aber der WeDi der mit 19er Innendurchmesser. 6204 am Getriebeausgang sollte auch bei der V50 korrekt sein. Beim WeDu könnte ein abweichendes Maß nötig sein ( Bremstrommel statt Differential ). Motor Kurbelwelle 6204 C4 20x47x 14 + W20-32-7 BA ( LiMa-seitig ) ( Konus 20mm ) 6303 C3 17x47x14 + W22,7-47-7 BA ( KuLu-seitig ) Getriebeeingangswelle 6200 C3 10x30x9 ( LiMa-seitig ) 16005 C3 25x47x8 ( KuLu-seitig ) Getriebeausgangswelle HK1612 B 16x22x12 ( LiMa-seitig ) 6204 ( bei Schraubwelle ) + 40x28x7 WeDi

Verlöten und dann mit einem scharfen Seitenschneider ablängen.

Wo ist das Problem?

Servus, Ich habe jetzt mal was gezeichnet! Quasi wie der S&S Sitzbanktank + Monstertank unter der Sitzbank! Keine Ahnung wieviel da jetzt reinpasst, denke aber um einiges mehr als das Original! Werde das ganze jetzt erstmal in Pappe bauen um zu schauen ,ob alles passt! Werde berichten, kann allerdings wie immer etwas dauern, da ich momentan viel um die Ohren habe! Gruß

Die Überlegung ist ja schon ab Malossi 210 hinfällig Brauchen tut es keiner, aber der ein und andere denkt sich halt , besser haben als brauchen... und über den Spritverbrauch oder Wartungsinterwall sollte man sich auch besser keine Gedanken machen

Durchaus, ja! Für nen gesteckten 260.-€ Zylinder ist das echt respektabel. Jetzt noch Vorresolöchlein wegdüsen, dann wird das fahrbarkeitstechnisch mein Lieblingsmotor.

Gib bitte kurz Bescheid wenn du fündig geworden bist. Danke.

Grün: CR 500 Rot: EGIG Zero-G Blau: BFA 306

Spule mit Gummis gelagert? Wenn nicht, aufpassen, das endet oft mit defekt der Spule

Ich hab mehrere billy Regale - zählen die schon als Design Klassiker?

Ich finde sowas auch nur noch ätzend. Reine Geldmacherei und meistens sind das genau die, die selber versuchen jeden Cent rauszuquetschen wenn es um Käufe geht . Schade, dass es nur noch um Profit geht und nicht mehr um das, was uns allen jahrelang soviel Spaß bereitet hat.

Erster Wurf, dritter Gang: ÜS125/AS187, Auslaß Originalbreite und 0,5mm hochgeschliffen.

Das ist ein m200 mit knapp ü40ps mit meinem neuen VRA Auspuff , das ist wie schon gesagt, qiw Apfel mit Birnen zu vergleichen, auch Preißlich und vom arbeitsaufwand

Wenn das Spiel zu groß ist, liegt's wohl hauptsächlich an der Steckachse der Planeten – die war in bei mir auch eingelaufen – die Ritzel selber unauffällig. Das sollte sich bei Deinem Diff aber auch wechseln lassen, ohne den Tellerradträger ausbauen zu müssen – oder? Bei mir geht's auch immer etwas weiter. Die Widrigkeiten des Lebens werden immer wilder und machen es mir zusehend schwerer einem baldigen und positiven Ende des Projektes hoffnungsvoll entgegenzusehen. Aufgeben ist allerdings erst eine Option, wenn rein gar nichts mehr geht – solange tue ich mein Bestes. Die Vorderachse ist bis auf Bremsen wieder am Stück, die Geschichte mit den Achsschenkelbolzen war dank der Original-Reibahle ein Traum und Lack gab es heute auch immer wieder etwas mehr. Ein wesentlicher Grund wieso ich mich für den Pickup entschieden habe – Türen zu machen kostet mich richtig Nerven und zwei von der Sorte reichen absolut. Ich bin schwer froh, dass jetzt der Lack drauf ist und nichts mehr dran zu rütteln gibt. Nicht perfekt, die eine oder andere Welle sieht man noch – der Lack wird aber ja noch etwas stumpfer und ausserdem waren die insgesamt schon schwer beulig und sogar krumm.

Wenn mir jemand eine Dichtung einscannt, kann ich daraus ne Zeichnung (dxf) machen und Fox zur Verfügung stellen.

ja und wenn du dabei bist, vergleiche doch bitte mal Äpfel mit Birnen

Update 06.04.2021 Hallo zusammen, hier ein Update zum Lauf am 04. Juli: Anreise Einlass ins Fahrerlager für die Roller Samstag 03. Juli ab 14.00h. Zeitplan Roller (noch nicht endgültig bestätigt) Samstag 19.25 – 19.40h erstes Training Sonntag ca. 11h Qualifying Sonntag ca. 15.30h GLP Fahrerlager Für die Roller ist ein Bereich von Box 33 bis Box 22 ausgewiesen und nur hier dürfen wir auch unsere Autos, Zelte etc. abstellen. Dazu in Kürze ein genauer Plan und der Bereich wird auch vor Ort abgegrenzt. Boxen Bei Interesse können einzelne Boxenplätze für 30€/Tag pro Fahrer bei max. 6 Fahrern pro Box gemietet werden. Für die Roller sind die Boxen 30-33 vorerst reserviert. Mechaniker Es dürfen 2 Mechaniker pro Fahrer ins Fahrerlager. In Kürze werden wir Euch weitere Infos zu Ablauf und zum Hygienekonzept geben. Wir sehen uns am Ring! Stefan DMC

Wenn ich da keinen Auspuff sähe, würd ich glauben, die is auf elektrisch umgebaut...

Mach ich, kann aber noch 2-3 Wochen dauern....

^^ stimmt. was Schöneres hab ich grade nicht parat.... aber für einen Eindruck:

YOUTUBE-TIP: >>> "Lemarxon Vespa" erklärt den Si <<< TOPTOPTOP!!!

Das ist deine!

Heute erste Probefahrt mit dieser Welle gemacht. Den Unterschied bemerkt man definitv! Läuft wirklich angenehm rund. Bin positiv überrascht. Rotor + Kranz haben 1470g und die Kupplung 1200g. Läuft jetzt mit Vmc,sonst alles gleich geblieben.

Sag ihm wenn er noch nie 150 Sachen mit Schubkarren Reifen gefahren ist, soll er mit seiner ABS und Schaltassi BMW die Klappe halten