menke

warum die Sip Vape?

moin, habe eben mit dem MSC telefoniert: mehr fahrzeit wurde gleich abgewunken, da es eh an allen ecken zu wenig ist. müssen wir so akzeptieren fürs erste. grundsätzlich will sowohl der MSC als auch der Nürburgring die roller weiterhin im programm haben und das finde ich schon mal beruhigend. der timeslot wird nicht an andere motorradklassen vergeben, die jetzt schon anklopfen... wir werden alle in der familie, im freundes- und bekanntenkreis aktivieren müssen um die starterzahl nach oben zu treiben. ich werde mich um die werbung kümmern. also flyer in abstimmung mit dem MSC drucken lassen und wie früher schon durch die shops verteilen lassen. und die ganzen ausländer ansprechen, die früher dabei waren (engländer, hollander, italiener, öschis). ausserdem habe ich angeboten, dass der eine oder anderere, der immer zum zuschauen und fröhlichen trinken/grillen dabei ist, bei der vorbereitung, aufbau und beim ablauf helfen wird . dito abnahme, erfolgt nächstes jahr auch wieder durch uns. wie es genau weitergehen wird, erfahre ich vorraussichtlich im august, wenn die verhandlungen zwischen dem MSC und dem nürburgring abgeschlossen sind. so long, stefan

full house

ich habe jede menge fotos mit jan's camera gemacht. das wird aber noch ein paar tage dauern, bis er die zeit gefunden hat, die runterzuladen. statt 2. training gerne auch ein 2. rennen wie bei den "grossen"

Hallo zusammen, ich habe gerstern bereits Kontakt zum MSC Porz wegen der Rollerklasse aufgenommen und werde die Tage mit dem Verantwortlichen telefonieren und dann hier berichten. Noch eine Frage in die Runde: Würdet Ihr mehr bezahlen für mehr Fahrzeit bzw. ein weiteres Training? Gruß, Stefan

Nr 19 guckt dieses Jahr nur zu. Fuß gebrochen. Aber lammi ist rennfertig

ich fahre bei der ds ohne obere anschläge. mit den bgm f16 auf härter schlägt da auch mit original weicher feder nichts durch. und der "federweg" vom dämpfer ist größer als der federweg der feder. also anschläge einfach weglassen.

Suche Lenksäule für DL/ GP. Indisch oder italienisch, mit oder ohne stoßdämpferaufnahmem.

Fahre die lüfter von casa. Da passt die flache Abdeckung. Und das Werkzeug

Wenn du mit tiefgang eine tief hängende wampe meinst, dann wohl ja

Die protti ist auf schräglagenfreiheit ausgelegt, nicht auf vertikale bodenfreiheit.

hey jesco, was fährst du mit dem zylinder für steuerzeiten?

ne, hatten wir keine zeit mehr. aber der motor hat vor ein paar jahren auf p4 mit sacchiknie und ramair die gleiche leistung und 1nm weniger gehabt...

kann bei gelegenheit mal die box ausbauen und vermessen. loch oben ist zu; angesaugt wird über die 2 intakes. kein filter, kein alter bogen mehr drinn, geht auch nicht wegen bauraum für die intakes. hatte den stutzen oben erst auf 50er umgebaut und deutlich in der höhe gekürzt. war mir aber zu laut. nun insgesamt ca. 15mm höher und 25 nach rechts verbaut um platz für den 35er zu bekommen. wenn man es neu machen will: stuzten oben ab und und loch bündig schliessen, neue halterung für verschraubung an ehemaligen schrauben des stutzen. halterung unten versetzen. alte öffnung luftfilter verschliessen bzw. stutzen von px einschweissen (ich habe da ein ovaliertes rohr eingeschweiss und einen schweissdraht rundum als kragen für den px-rüssel). kart-intakes (30er) versetzt verbauen (mitte links, oben rechts). müssen nicht gekürzt werden! bei kleineren gasern reicht natürlich schon der verbau der intakes...

was fast original ausschaut war ein riesen aufwand: die airbox hat jetzt einen stutzen analog px (mit stulpe), sitzt weiter hinten und deutlich höher, damit platz für den 35er ist. und der benzinhahn hat jetzt 4 gelenke. schnorchel ist mix aus px und sacchi mit ausreichend luft zu li3 seitenhaube. in verbindung mit dem rgv esd ist die lammi jetzt schön leise. kein vergleich zu dem knattern der boxen.