polinist

meine erste Wahl wäre eine gute gebrauchte aus einer Cosa-Schlachtung. Alternativ würd ich sonst eine Mazzu kaufen.

in welches Moped soll der Motor? Bei Ciao ist ja mal zu entscheiden ob man ggf. bereit ist den Rahmen zu beschneiden oder ob "die Leistung" in die gegebenen Platzverhältnisse passen soll. Ich war heuer im August bei einem Moped Treffen in Friaul und da gabs schon einiges an Leistung zu bestaunen ITG Corse (auf insta) zB hat einen eigenen Zylinder den er auf Simoninigehäuse verbaut. Auf insta und fb gibts immer wieder Infos über die Leute rund um MCPROPARTS. Glaub die meisten basteln da was mit den DEPS.

Ich fahre an meinen Ciao's jeweils 0,4 - habe ich auch mal wo rausgelesen hier, keine Probleme damit, läuft.

doch da gibts ne Liste - schau mal die Topictitel hier auf Seite 1 oder 2 durch.

kommt ja auch drauf an welche HLKD verbaut ist

habe 2 WF-Motoren am Laufen, den ersten mit 160 Pinasco ohne Membran auf 3-Gang aufbauen lassen, den zweiten dann 1-2 Jahre später gleich mit 160 CC-Corsa und 4-Gang. Mittlerweile habe ich den ersten auch auf den 160 Corsa umbauen lassen, 3 Gang ist geblieben und zieht der Corsa da von unten raus viiiel besser. Den Pinasco hab ich dann verkauft - die Laufbahn hatte da aber schon sehr komisch ausgesehen obwohl da keine 1.000km drauf waren...

kann hier jemand was zur SIP Banane vs BGM Banane sagen? Geht um einen oldschool "plug and play" Bauernmotor mit 133er GG Monopolini und 19er Gaser, aktuell mit PV (= V50) Auspuff. Soll eine Banane spendiert bekommen - besser die vom SIP oder eine der BGM? DANKE!

Gute Idee Marcus, nur hat sich der Käufer gestern gegen 15:00 ins Auto gesetzt und hat sie gegen 22:30 hier schon abgeholt

@Thall1 - wie recht Du doch hattest! Hatte sie nun seit 2 Tagen ohne Sticker inseriert und tatsächlich viiielmehr Anfragen erhalten als davor mit Sticker - da kamen nämlich kaum welche. Hab sie dann heute "quick and dirty" um glatte 3.000 Richtung Köln verkauft, kann schon sein dass sie irgendwann vlt. im Frühjahr auch ein paar Hunderter mehr gebracht hätte. Aber was soll´s...

Ich verkauf grad die hier: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-50-special-1980-rosso-tabacco-top-olack-/2530035492-305-5875

jetzt mit Fotos in "ganz nackig" bei Kleinanzeigen

so dann heute mal bissi weiter probiert: - zwischen der Malossi-Distanzbuchse und der Halbriemenscheibe hab ich jetzt eine 1mm Passscheibe verbaut sonst schleift die bei mir unten am Rahmen. Gibts beim sck fertig mit 12mm innen und 18mm außen, iwas für Lambretta - hatte mir noch 9gr bestellt, gekommen sind dann beschriftete und gewogene 9,25gr diese gemischt mit 3Stk 8gr Rollen lief dann recht gut. Also quasi 8,625gr. besser als Erstversuch mit 8gr, besser als nur mit 9,25gr und auch besser wie 7,5gr. Das lasse ich jetzt mal so - Anzug ist spürbar besser wie mit original Vario. Bin damit mal happy soweit

...dann kanns hier weiter gehen um den 177BGM

6gr waren bei mir dabei

beim PX Motor ist das Kulu-Lager das Festlager. Muß also fest/fix im Gehäuse sitzen. Distanzieren ist fix kein Fehler. Bissi Axialspiel hat bzw. bekommt das Lager ja eh im Laufe der Zeit. Edit meint dass zu harte Kulufedern das Kulu-Lager natürlich mehr beanspruchen als weichere. Und nein - hat nix mit dem Lima-Innering zu tun. Da stützt sich nix ab.