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polinist

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  1. wir hatten schon wig-verschweißte PX-Wellen die sich trotz Pleuelbruch nicht verdreht haben natürlich wäre es schöner standhafte, stabile Wellen zu haben die sich nicht verdrehen. Aber aufgrund der geringen Wangenbreite ist das halt bei stärker frisierten PX immer so ne Sache...
  2. meine, nur hier, 5020 Salzburg bzw 83487 Marktschellenberg verkaufe eine nagelneue, noch nie montierte S-Box Original 177 II von pipedesign. Sie wurde auf Basis eines neuen original Piaggio Auspuff gefertigt. Ich habe sie gleich mit Viton-Flansch beim Hersteller bestellt. Infos: http://www.pipedesign.de/auspuffanlagen/px-125/s-box-original-177-ii.html Wegen Projektänderung auf 200er ist die S-Box nun über. KP € 189+7V (Ö und deutsches Festland)
  3. polinist

    Modellkunde 125 Nuova

    Thema Auspuff Nuova: habe gehört dass da das Röhrchen von der oberen Hälfte des Topfes rausgeht. Ist da was dran?
  4. polinist

    Parmakit 177

    also seit ich das Gehäuse 5min mit der Heissluftpistole anheize kann man das eiskastengekühlte Lager mit dem Schlagdorn händisch "einsetzen". Klappt immer und braucht nie nen Hammer...
  5. polinist

    Stehbolzen ab werk schief? (Motovespa)

    naja, somit gab es ja werkseitig damit kein Problem bei der Auslieferung...wird sich Pablo halt mal verbohrt haben...
  6. es ist ganz einfach: der Lagersitz an der Welle wird wohl etwas eingelaufen sein. Und deshalb lässt sich die Welle Richtung Lima schieben bis sie dort iwo ansteht. Ersteres finde ich jzt nicht sooo schlimm da im verbauten Zustand die angeschraubte Kulu ja die Welle da im Lager in Position hält. Aber wenn Du eh Lager und KW erneuerst sollte das Phänomen weg sein, dh die neue KW sollte man in das große Lager "einziehen" müssen.
  7. ist aber so, die letzteren haben einen VNL3-PX-Motor mit PX-Kurbelwelle dazu aber mit 6V "Sprint-Kontaktzündung" (langer Unterbrecher) und Polrad mit großem Konus
  8. doch das kann man. Nicht das Gelbe vom Ei aber für so nicht highend Tuning durchaus brauchbar.
  9. Servus, willkommen hier im Forum zu 1) das sieht nach einer 60mm (Langhub)Drehschieberwelle von Mazzucchelli aus zu 2) die Kurbelwelle wird üblicherweise in das Lager eingezogen und sitzt da stramm drinnen. Da sich die Kupplung über ein Distanzscheibe am Innenring abstützt und am KW-Stumpgewinde angezogen wird hält diese die Welle in Position im Lager. Bei Dir ist Lagerinnenring und/oder Lagersitz an der Welle verschlissen wenn sich das einfach so bewegen lässt.... Edit: du hast da das schwerste Lüfterrad mit ca 3kg. Für Tuning ziemlich ungeeignet. Möglicherweise hat es durch dieses schwere Lüra die Welle verdreht was die Schleifspuren vom pickup erklären würde.
  10. polinist

    Pinasco 213 alternative Kolben

    @Olli ETS weiß das wohl am Besten
  11. und wie fährt sich das mit 45nOT?
  12. eigentlich eine sehr coole Idee mit so einer Conversionwelle -ABER dieser Zirkus bis das brauchbar ist und läuft ist eigentlich ein schlechter Witz...
  13. polinist

    Das große BGM 177 Topic

    du hast also 1-2/100 gemessen, ja?
  14. polinist

    merkmal für verdrehte kurbelwelle

    sorry für offtopic, aber der schwarze BlechSiRi sieht mich auch komisch an. Steht da ein Hersteller drauf? Rolf? KoK? Würde den bei jetzt sowieso offenem Motor gegen einen braunen Corteco ersetzen
  15. polinist

    Das große BGM 177 Topic

    glaub die (alten) PX150er hatten schon den 35Z 4.Gang, von den 125er kenn ich das (auch) nicht.
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