skinglouie

So, grad feddisch: PK80S Keihin PWK33 VMC ET7 DRT 53/105 LTH Midrange

Die Nadel kenn ich nicht. JJH, JJK oder KLK funktioniert oft. Geh dann mal mit der ND Richtung 42/40/38 und mit der HD Richtung 135/130/128.

Bei Morsekegeln für Bohrfutter macht Maschinenöl ja auch nix aus?!

Bei einer sauber tragenden Konusverbindung hilft da Öl.

Ob sich die Taktik auch bei Ducati (Pramac) umsetzen ließe?

Ich hoffe ja nicht. Letzte Woche noch P4 im Qualifying. Ich glaube allerdings, daß der Herr mittlerweile ordentlich Probleme hat, schnell eine Abstimmung der elektronischen Fahrhilfen zu finden.

Erstmal bei 138 anfangen und dann runter... mit 114 HD würd ich mich nicht wohlfühlen mit PWK auf 135ccm.

28er PWK mit 114er HD kommt mir recht mager vor, war da der ganz kurze Marchald verbaut?

Mit 5mm Draht in der Beinschildsicke flext nix mehr...

Strahlen.

Die Einbauanleitung hab ich schon, wollt nur sicher gehen, bevor ich den bestehenden Kabelbaum zerstückel...

BGM Spannungsregler: Sehe ich das richtig: Wenn ich bei einer 3 Kabel PK Zündung nur blau und schwarz anschließe, kann ich neben 12 V AC geregelt trotzdem 12 V DC für ne Batterie abnehmen? Der Hupengleichrichter fliegt raus (logo)?

Uh, nein? Erstens hat Erdgas bei Lambda 1 ein anderes AFR, zweitens weißt du ja nicht ob die Karre im Standgas exakt mit Lambda 1 läuft ?!

Logo, grad mit Reso ist Überschneidung in Maßen sinnvoll, da ja der Auspuff Unterdruck ins Kurbelgehäuse generieren kann. Und ob jetzt der Kolben aus dem Zylinder oder dem Einlaß Frischgas holt ist in diesem Fall egal. Auch da siehts mit Box und Altgaskern evtl. schon wieder anders aus...