skinglouie

Nehm ich, hast PM.

LTH müsst die haben.

Jepp, in der GTR mit Orifeder ist der Escort echt fein...

Stimmt.

Mit der PX-Druckplatte und der dicken Unterlegscheibe hat’s definitiv geklappt, danke.

Hi, ich hab mir jetzt mal wegen 177er Polini Stecktuning mit 20/20Si auf Originalauspuff das 23Z DRT_Ritzel für kleine Kupplung gekauft, damit sich das Dingen nicht zu Tode dreht. Allerdings trennt die Kupplung nur im Stand und mit Gang einegelegt beim Vorwärtsschieben, rückwärtsschieben kuppelt ein. Läuft der Motor und ist ein Gang eingelegt ist Auskuppeln nicht möglich. Das DRT Paket ist 31,9mm hoch, das original verbaute 33,7mm. Brauche ich dafür die Druckplatte, Messinghülse und die breite Unterlegscheibe der PX80?

Ist jetzt eigentlich nach zehn Seiten außer unkonventioneller Flexerei und unmotiviertem Rumtheoretisieren schon irgendwas passiert hier?

Flacherer Schwingenwinkel heißt aber auch, daß die Dämpferanlenkung früher ins Degressive kippt.

Das mit dem „in der steilen Spitzkehre bergauf nach innen fallen/kippen“ halte ich für normal und wird vom lastverteilungstechnich dann zu flachen Lenkwinkel verursacht.

Beim M1L (128/184) unbearbeitet hatte ich mit Stage 6 PWK28 und LRHT ND42 und HD 135-138, Nadel JJK, bedüst.

Bei den Adafruit BME280 ist z.B ein Pulldown verbaut...

Läuft bei mir mit Firefox nicht normal. Sowohl in WIN 10 als auch mit Ubuntu und MacOS 10.14.5. Safari, Edge kein Problem...

Ohne groß Ahnung vom CP-Vergaser zu haben hört sich das exakt nach zu kleiner Nebendüse (Standgasdüse?!) an...

Verkaufs- oder Dienstleistungstopic für Influenza?!

Die Verschraubungen der Dämpferaugen am Dämpfer sind fest?