skinglouie
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Hast ne PN.
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Steuerzeiten? Wie sieht das Kurbelgehäuse aus? Auch schwarz, stellenweise? Was heißt „ETS- Banane, augenscheinlich dicht?“ -
Der Dienstleister macht in SLS, oder? Schick das STL mal rüber, dann lad ich’s mal in den Slicer und schau was für Flächen rauskommen.
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Kann Fusion kein STL exportieren?
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Oder meinst du das Loch unterm Gadget? Das ist für den Bedientaster.
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... oder zu teuer, wie z.B. Tankgeberschwimmer PX.
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Alles, was es (noch) nicht zu kaufen gibt.
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ESC Smallframe Racer - Projekte
skinglouie replied to salih's topic in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Mit XL2 Unterteil funktioniert das mit variablen Komponenten, Original XL2 Schalt- und Gasrohr passt mim 35ASKeihin locker, notfalls lässt sich die Anschlagzunge noch zurechtbiegen. Schaltrohr V50 lässt sich auch passend machen. -
Ist das jetzt mit LRHT?
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Wie, am Drehschieber nix gemacht?! Unbearbeiteter Block?
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Motogadget im PV-Lenker...
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Kann ich dir nicht sagen, hab einfach so lange gehohnt bis sich das DRTPleuel mit Silberkäfiglager genauso angefühlt hat wie das ETSPleuel mit dem Originallager auf dem ETSZapfen.
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Naja, der Zapfen gehört ja zur Welle und war definitiv schwerer zu verpressen als der zum Pleuel gehörige DRT- Zapfen. Hat auch mächtig gedauert, das DRT Pleuelauge so aufzuhohnen, daß es sauber auf dem ETS-Zapfen läuft...
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Material hat’s keins rausgeräumt. Den Ets- Zapfen hab ich leider nicht gemessen.
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Erst nach DRT-Pleuelauge aufhohnen hat der Etshubzapfen mit dem DRTPleuellager dann gepasst... Presskraft zwischen 5-8 t und ordentlich geknallt beim verpressen.
