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ich bin mit meinem einfach zum dorf tüv...der meinte noch "ach so ne schöne alte vespa hat man doch gern mal am hof" nach anlassen dann zwar "die is aber schon laut" und nach der probefahrt " die geht aber schon recht flott" aber ich meinte nur "ja die waren halt früher a weng lauter und is ja auch ein thuning motor" . eigentlich wollte er auch blinker, bremslicht und ne ordentliche bremse samt gabel vorne sehen, aber ich hab halt einfach mit paint ne piaggio freigabe so umgestrickt dass die jetzt nen 250er ohne blinker und bremslicht mit der originalen v50 gabel und bremse auf 9 zoll bescheinigt. der ausdruck war ihm genug. gut der is jetzt schon 64 und geht bald in rente....aber war alles kein grosses problem die graukittel peilen doch eh nix einfach kuhl und bestimmend auftreten, dan spuren die schon

Nach dem wie du den Quattrini aufgebaut hast würde ich das lieber einfach sein lassen...

Welche(n) Aufkleber habt ihr auf Eurer Kiste genauso schlimm wie Rollerverkauf genau so schlimm Autoverkauf genau so schlimm wie facebook?

Hab eine Serie mit 55.6 Bohrung in Auftrag gegeben, kommen dann Zeitgleich mit dem 56er

Ach Du warst auch beim Egon? Ist schon ein guter Mann, und immer nen Schluck Benzin im Kaffee. Mir nimmt er immer nur normale HU Gebühren ab für die Eintragungen, solange ich ihm immer ein paar seiner Lieblingszigarren mitbringe. Ich glaub er hat tatsächlich nur noch wenige Wochen bis zur Rente, dreht aktuell nochmal richtig auf - will der doch im Alleingang einen 450 Kubik Motor in einer Lambretta homologieren! Am am besten waren die Zeiten so um die Jahrtausendwende und sein inoffizielles Joint Venture mit Enrico Borletti - hat die ganze Sprinter Ladung Vespen für 100 Euro flatrate mit deutschen Papieren ausgestattet, und auf den Sprinter gabs auch noch ne frische Plakette! Goldene Zeiten waren das...

ich glaub, der spielt auch heimlich mit einer gts.....der tut nur so hart.

Borgomaro, IT, 2016 Rab, CR, 2016

Von wo bist du her?? Wenn man fragen darf man bei welchem Tüv warst du?

Niemand hat die Absicht einen 450er Rollherr zu bauen.

Du bist der mit Abstand dümmste Mensch, den ich im GSF seit längerer Zeit gelesen habe und aufgrund Lernresistenz bringt es ziemlich sicher nix, auf irgendwelche deiner Ergüsse im Detail einzugehen. Aber für den Fickenspruch gehört dir, imo, mal ne GSF-Pause. Jeder quatscht hier mal dummes Zeug, aber eine, in der Öffentlichkeit stehende, jugendliche Autistin nicht zu "ficken" wegen ihres Aussehens ist harder/dumber than GSF should be. Meine Meinung.

Ein kleiner Vorgeschmack auf die Mofa Klasse bei der DBM

Wenn’s nicht grad am KÖ ist, ist der BABA’S zum Lambretta Spielen durchaus zu gebrauchen.

Wenn man die mieste Zeit Digital fährt passt das meist. Wenn man aber auch mal sehr zahm unterwegs ist kann das in Teillast übel überfetten. Häufig muß man mit einer zu starken Luftkorrektur (durch den groß gebohrten Filter) die HD überproportional hochnehmen. Das versaut Dir dann wieder die Mitte. Gegensteuern über Schieber und ND ist dann immer nur herumgemurkse um das eigentliche Problem. Gibt aber Motoren die mit einem voll gebohrten Filter klarkommen. Ob man die aber dann mit 1mm Schieberhub im Windschatten auf der Autobahn dauerhaft bewegen kann? Wenn so Feinheiten nicht relevant sind kann man natürlich so einiges machen ;)

Wenn man die Fotos vom Blech VS Berge gesehen hat, scheint grade das total in zu sein V50 Gabel mit Egig 250 Motor würd ich nichtmal aufm Prüfstand fahren wollen

Pfff...was ihr euch anstellt. Ich hab gehört, da war mal einer (der Bruder von der groben,fetten), der hat sogar nen Motor mit 750ccm in ne Vespa gepackt. Da soll es auch ein (Urlaubs)Video von geben. Irre.

Falls noch wer Bock hat,fahren da mit nen paar Jungs das 150m Sprintrennen mit...;)

177er Alu. 60er Mazzu K2D Welle Auslaß auf 68% breite und sauber ausgeräumt. SI24er Vergaser LTH Auspuff 23/65er Übersetzung Fährt sich mit mir mit 110kg Fahrergewicht optimal... Nachtrag: Timing: Keine Ahnung.. ich hab einfach die 2 Dichtungen verbaut die von VMC geliefert werden für den umbau auf 60mm Hub Originale Elestarterzündung auf 19°

wahnsinn das wird so abgehen...

klar das läuft super.

CMX 3 liegt hinter uns - es war mal wieder genial! Ich fasse kurz zusammen: Auch dieses Jahr wurden wir vom AMC Frankenthal wieder super freundlich betreut. Die Veranstaltung war top organisiert. Bei brutaler Sonne und Temperaturen über 30°C waren 7 Fahrer am Start. Anfangs ein bisschen rutschig, später schön staubig, danach übelst durstig Auf der Strecke ist noch Platz und 2020 rückt mit jedem Tag näher, also ab in die Garage Hier noch ein paar Bilder:

Erwachsene Männer drücken sich peinlich gestaltete Aufkleber im Bezug auf ein 16jähriges Mädchen an ihre Karre, während ihnen die Trumps, Putins, Orbans, Höckes, Gaulands, Salvinis, Johnsons, Bolsonaros, Dutertes, Kims, […] in der Aufmerksamkeitsspanne eines durchschnittlichen BLÖD-Zeitungslesers entgleiten. Fährt irgendjemand weitere Aufkleber mit eindeutigem politischem Bezug durch die Gegend? Wie wäre es mit F*CK Nazis/F*CK AfD/Good Night White Pride oder anderes in der Zivilcourage-Kategorie?

Hallo miteinander, ich hatte zwei an der verzahnung abgebrochene ori.-Kickstarterhebel herumliegen. Obwohl ich im Forum gelesen habe, dass sich die nicht haltbar schweissen lassen habe ich es einfach mal versucht. Ich brauchte eh Übung im Alu schweissen und zum wegwerfen fand ich die zu schade. Gesagt getan, ich habe den Bruch jeweils großzügig ausgefeilt mit einem etwa 30° V. Dann habe ich alles gründlich gereinigt und habe das V dann in 3 Schichten mit maximalem Schweisstrom mit AlSi5 zugeschweisst. Anschließend habe ich die Überstände an der Naht wieder rundgeschliffen, damit ich die Bremszughülle nicht mit irgendwelchen Kanten kaputt scheuere. Dann habe ich die Verzahnung am Bruch wieder zurechtgefeilt. Während des Schweissens habe ich zwei Unterlegscheiben in den Klemmspalt gesteckt, um zu verhindern, dass sich alles verzieht undspäter nicht mehr passt. Was soll ich sagen, ich fahre die beiden Hebel jetzt seit 5 Monaten sehr ausgiebig in zwei Rollern. Trotz hundertfachen Ankickens mit sehr hoher Kompression in nem Quattrinimotor zeigen beide Hebel bisher keine Schwächen. Die Aussage, dass sich Kickerhebel grundsätzlich nicht haltbar schweissen lassen scheinen sich - zumindest bisher - nicht zu bewahrheiten. Nach dem ersten Versuch habe ich die komplette Schweissstelle wieder weggefeilt, um zu schauen, ob sich irgenwelche Lunker, Einschlüsse oder Bläschen gebildet haben, aber die Naht war absolut homogen und durchgängig.

Bin Mittlerweile toleranter geworden. 2-Takter oder einfach nur Schaltroller reicht mir

Hier meine nun endlich fertige V50l mit Original verbauter „Prototypen“ Gabel Danke an alle die mit Teilen geholfen haben.

Bin natürlich schon am freilegen.....

Jetzt sehe ich aus wie Boris Johnson Fick Dich, Wal!

Das kann ich mit meiner Ehre leider nicht vereinbaren Aber wenn der CNC-Motor mal über 33 PS hat, komm ich nach Kühbach und fahre mal mit der LAMBRETTA. Dem Dave nehme ich vorher aber sein Handy ab ! Grüße ins Outback BABA'S

RRRRRRR.....

Falls du die meinst... Hab nur Fotos aus einer alten Zeitschrift. Fand die karre damals sensationell

bist du blind...?

Wenn da Wind geht, fährste im kreis

DS Einlass am Gehäuse mache ich immer 70nOt.. und nach vorne alles was geht bzw. was hat die DS Dichtfläche her gibt... Si24 mit 8mm Löchern im Luftfilter. Ich weis da schimpfen jetzt wieder einige drüber.. ich mach da schon seit Jahrzehnten immer Löcher rein und werde das auch weiter so tun. ND Original vom SI24 HD 122. 2,5mm Bohrung von Schwimmerkammer zur HD. Cosa Schwimmerkammer. SIP 4,0 Scheiber.. so.. glaube nun nix mehr vergessen zu haben..

In diesem Fall tippe ich eher auf Bohrungen, die aus der Fertigung herrühren. Ganz egal ist das mit dem Falschtakter übrigens nicht. Bei Mehrzylindermotoren im Kfz-Bereich ist es üblich die Kolben von unten mit Öl anzuspritzen um sie zu kühlen. Oft haben die dann auch noch einen Ölkühlkanal eingegossen, sodass das von unten spritzende Öl in ein solches Loch eindringen, durch den Ölkanal fließen und woanders wieder rauskommen kann. Am Schönsten wird das bei reibverschweißten Kolben. Aber das geht nu zu weit. Eine Schmierbohrung ist dies definitiv nicht, da der Kolbenbolzen in einer Übergangs- bis Übermaßpassung mit dem Kolben ruht. Wo keine Bewegung gewünscht, da wäre ein Schmiermittel fehl am Platz. Fazit für deinen Fall: mach dir keinen Kopp wenn da keine Bohrungen sind.

Früher war Test halt noch Test.

he! Spreht Ihr hier tatsächlich über die Farbe der Vespa? Mache gleich ein Kontertopic im Weschbabereich aucf

was ist (in diesem fall) so schlimm an personenkult & medialer präsents? das mädchen will doch nichts schlechtest, im gegenteil. lasst sie EURE welt nicht allein retten. ich bin der meinung, dass -sollte greta mit ihrem anliegen scheitern- die erde zum großteil von menschen belagert wird, deren verschwinden "für immer" nicht so tragisch ist. immer schön weiterschaufeln, damit auch jeder platz hat.

Wenn wir alle mal zur Basis dieses Themas zurück kommen könnten......??? Es geht um Aufkleber! Um nichts mehr und nichts weniger! Also stoppt etwaige Diskussionen um Erderwärmung, Greta und Co, ok???? Oder er glaubt Ihr allen Ernstes, dass unser geliebtes Hobby jemals klimaneutral war, ist oder jemals sein wird......also dann.......DANKE! PS: wo kann ich den Pimmel Kleber kaufen?

Da helfe ich gerne aus. Ist leider ein Papieraufkleber und somit schon ganz schön durch: "kein Mensch ist illegal" Schlimm, wie sich unsere Gesellschaft wandelt.

Nichts schleift ewig.

Bitte nicht das verlinken, sonst macht das noch jemand nach

ein eigener Prüfstand würd dem FMP nicht schaden, müsst er doch nicht immer auf fremde Diagramme zugreifen ..

Sowas hier nicht?

Übrigens so sieht das Mopped des Beitragseröffners aktl aus:

Zündung hatte ich vergessen reinzuschreiben: Vespatronic 16°-24° vOT Kerze ist eigentlich sehr schön Rehbraun

Hier die Idee von linamera, die ich für meinen Simonini Motor gezwungenermaßen verwirklichen musste Nach einem verschalter sah es so aus... Die kleine schweißnaht hat viel abgefangen, aber trotzdem gerissen und auch noch durch geschossen... Als Verstärkung hab ich zuerst das Gehäuse (auf)gescheißt Danach die Dichtfläche per Hand geplant und dann eine Auflage Fläche gefräßt und den Rest mit Flex und co bearbeitet Dann ging es an die eigentlich Herausforderung, aus einer Massiven Stahlplatte 42CrMo4 (unlegiert 700N/mm2) hab ich die Verstärkungs Platte mit 3. Lager gedreht und gefräßt, der rest erfolgte händisch am Bandschleifer Der Einbau war doch kniffliger als geplant, das ausmitteln war durch die hohe luft des Nadellagers sehr Nerven aufreibend. Es wäre einfacher gewesen eine genau Messing Passbuchse zu drehen. Aber egal nun ist sie mittig und läuft perfekt Damit alles so bleibt, habe ich die Schrauben verschweißt, Ausbau nicht nötig... Als Lager verwende ich das Kurbelwellenlager als MHR C4 Version, oben auch noch die selbst gebauten Halbschalen die in das Lager eingeführt wird. So sollte der PX Block meiner Meinung nach 40+ aushalten und die Frage ob sich die Hauptwelle weg biegt ist auch Geschichte

Letztendlich wird man damit nicht das Problem lösen, dass die Haupt- und Nebenwelle bei hohen Drehmomenten unter den Radialkräften der Verzahnung durchbiegen, die Zähne aufklettern und das Getriebe zu Bruch geht. Gehäuse und Getriebelagerung der LF-Motoren ist halt doch schon sehr auf günstige Fertigung getrimmt. Außer SF gabs Getriebe nur noch ein einziges mal in richtig stabil, das war auf GS150. Auf dem Bild nicht zu sehen ist die schön steife Gehäusewand zwischen dem Kugellager hinter dem 4. Gang und der Nebenwellenlagerung kuluseitig , da befindet sich bei den LF-Motoren quasi nur heiße Luft. Die Nebenwelle ist limaseitig direkt im Gehäuse gelagert statt über die dünne Achse wie bei den anderen WF- und LF-Motoren. Dieses Feature gab es immerhin noch bei GS4 und SS180, fiel danach aber auch dem Rotstift zum Opfer. War dann letztendlich alles günstig herzustellen, aber der Kraftfluß ist verglichem mit dem GS150-Design, mit Verlaub gesagt, unter aller Sau. Da wird auch eine Verstärkung am Kupplungsdeckel nicht viel helfen.