Cpt.Howdy

Pisst wie die sau...Ich bin net sicher ob ich da fahr...

is ja hinten bei wf genauso. also bei mir ging die trommel sehr sauber auf die nabe (und hatte da auch noch keine paarung die da übermässig spiel hatte). die passung war schon recht genau. auf alle fälle genauer als eine senkschraube. da ist im gewinde mehr spiel. wenn die nabe verhauen ist, sollte man das meiner meinung nach nicht über 2 m4 senkschrauben ausgleichen.

zentriert wir die trommel doch über die nabe. die schrauben dienen meines erachtens wie beim auto eher zum ausrichten das die radmuttern sauber durch die löcher flutschen und zum fixieren der trommel bei einer demontage des rades.

ich fahr grad das lamyknie aufm 34er polini vergaser auf nem m160l. ohne filter, habs nur wegen dem spitback und der elektrik verbaut. zeigt nach unten und soll eben nur den nebel etwas ableiten. habe da jetzt kaum eine veränderung im fahrverhalten gemerkt, so popometertechnisch.

bei mir ist es regelmässig der auspuff. wenn der (sip road) durch ist, schüttelt es sich wie sau. neuer auspuff drauf und alles wieder ruhig.

und stimmte denn das ausgeXte passwort? hab auch so eine gekriegt...nur war meine in wesentlich schlechterem deutsch.

So heute mal an den Belägen bissi über die Fläche unter den blechklammern gefeilt. Trommel geht drauf, und keine schleifgeräusche und nix wenn alles angezogen ist. Ohne Felge und nur mir den kleinen schrauben hats an einer etwas metallisch geschliffen. Denke aber die zwei schaffen es bei der ersten Montage nicht die Trommel Plan an die Nabe zu ziehen, das schaffen dann wohl nur die radmuttern. Und nu bremst es wie die Hölle...blokierendes Hinterrad is ohne Probleme drin. Jetzt kann man die hintere bremse tatsächlich als bremse nutzen...Bisher war die nur zum einschalten des bremslichts gut. top Teil...

so hatte ich mir das auch vorgestellt... werd ich im winter dann wohl auch so machen

Frali, what ever makes you cum

naja der tüv stellt einen wisch aus, der perforiert aus einem dicken blatt papier getrennt werden kann. da steht betriebserlaubnis drauf. das die zulassung den noch stempeln muss dass er legal wird stimmt natürlich, aber das ist ja eigentlich bekannt und steht auch so auf dem vordruck drauf. also haarspalterei würde ich sagen.

im grunde hast du dann halt einfach ne kiste ohne papiere. also wenn das ein familenstück ist und der name in den papieren steht, ist das entweder nichtmehr die vespa zu den papieren, oder es wurde schon damals net drauf geachtet und ein roller mit irgendwelchen papieren gekauft. ich würde die nr einfach checken lassen und dann beim tüv ne neue BE für die nummer austellen lassen. dann biste safe.

da muss man echt sagen, da kann man sich auf die scene verlassen. man kriegt in kürzester zeit hilfe...selbst im ausland von leuten die man nicht kennt. hatten ja auf allen touren bisher teilweise echt heftige defekte und haben es immer wieder auf achse zurückgeschafft

zug is ausgehängt und nocke steht mittig. gussgrat eigentlich entfernt, werd ich aber nochmal checken...glaub ich bau des mal ohne plättchen zusammen, dann sieht man wo es hackt und ich kann ggf die beläge unter den plättchen nacharbeiten. wie gesagt die alten beläge haben ohne probleme gepasst, waren welche mit aqua rillen, aber keine ahnung welcher hersteller. es kann auch echt net viel sein. trommel geht drauf und dreht 180° recht frei und 180° schleifts leicht. kann mir auch net vorstellen das deine trommel das problem ist, die alte ori trommel geht ja garnetmehr drauf. problem sind eindeutig die beläge!

Die hintere isses. Ja deswegen will ich die Plättchen ja net weglassen. Die sind ja net da weils so schön aussieht. Ok, also muss man die Trommel aufdrehen, verstehe ich das richtig?

Hab heute neue Beläge montiert, jetzt schleift die Trommel...Also auf der lauffläche. Hab mit etwas Lack in der Trommel geschaut wo es schleift. Die alte Trommel passt garnemmer. Sind die newfren vom sck...Weiß net ob es schlau is die stahlklammern wegzulassen. Trommel aufdrehen will ich eigentlich auch net