T5Rainer
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FUCHS RENOLT Hi-Speed 2
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Gibt's auch einen evtl. taulichen Hübchen-Vergaser?
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VMC meets Pk Automatik
T5Rainer antwortete auf Jensale's topic in: Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Hoffentlich kommst Du weiter, als dieses interessante Automatica-133-Projekt, das wohl inzwischen leider "eingeschlafen" ist. -
Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage
T5Rainer antwortete auf poppa's topic in: Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Ne, nix Norm. Außerdem soll die hart sein. Bestell halt ein Liter extra Vergine im 3B-shop dazu. Braucht man immer mal wieder. -
Noch nicht. 72,8 * 64 (o.ä.) ist erst Step 2 oder Step 3, wenn der 230er wunschgemäß tuned ist.
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PX-Auspuff (Resibox) war ja auch schon dran.
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Wieso das denn? Simonini orig. Konzept hat auch 60 Hub.
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Ca. Ü 122°, A 180° weil da schon FuDi-Zeugs verbaut war.
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VAPE hat eine Doppel-CDI im Programm. Damit bekäme der Flugzeugzylinder gleich eine redundante Zündanlage, wie sich daß bei der Luftfahrt gehört. Man(n) hörte, daß selbst der Sacki-Toni gerade solche Spielereien betreibt. KLICK
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Warum sollte es beim Simonini 230 anders sein, als bei TS1 & Co?
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VMC meets Pk Automatik
T5Rainer antwortete auf Jensale's topic in: Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Guckst Du -
Simone lief in einer suboptimalen Steuerzeiten- und Verdichtungs-Konfiguration mit einer Resibox. Die Kurve war eher eine "Gummiband"-Gerade bis max. 26,x PS.
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Wie kommst Du darauf? Bis zum bisherigen Zwischenergebnis waren geschätzt 35 Läufe und mehr als 10 Hardware-Änderungen (Vergaser, Bedüsungen, Auspuffanlagen, FuDi, KoDi, Verdichtung, Dekompressionsloch verschließen etc. pp.) erforderlich. Es werden auch noch weitere Änderungen und etliche Läufe zur Optimierung folgen. Auf Anhieb klappte es nicht und so wird es auch bei anderen Motoren (fast) nie klappen - auch nicht bei Deinem M200.
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Das "hier oben" kannze wohl betonen. Hier unten haben gesteckte Oansa mit TSR gut 10% weniger, als 24-25PS.
