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T5Rainer

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4419 Excellent

About T5Rainer

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    O.O.C. SENIOR PRESIDENT

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  • Gender
    Male
  • From
    'zogne
  • Scooter Club
    O.O.C. & LCD

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  1. T5Rainer
    ø34mm
  2. T5Rainer
    Clips: https://www.lambretta-teile.de/Kolbenclips-18x10mm-Paar-Prox-Wiseco Nadelkäfig: https://www.lambretta-teile.de/Pleuellager-oben-japanisch-18x22x236 oder https://www.lambretta-teile.de/Pleuellager-oben-japanisch-18x22x22 (falls das obere Lager zu breit ist)
  3. T5Rainer
    Ja, NSU-Lambretta ohne Dynastart. Evtl. ist sowas irgendwo gebraucht zu ergattern? KLICK
  4. T5Rainer
    Clips mit Ohrwascherln haben weitere Nachteile:
  5. T5Rainer
    Nein. Der Nadelsitz ist der Bereich im Messingventil, auf den die Gummispitze der Nadel drückt.
  6. T5Rainer
    Einfach mal im O.O.C goes S.O.O.C-Topic stöbern. Unvorbereitet geht's schief. Erst einen "Ansatz" mit einem dünnen Rosenbohrer oder Finierer im Dremel schaffen.
  7. T5Rainer
    Nicht Mitte, eher knapp 60% der Strecke OK-Auslaß <=> Kopfdichtfläche. Beispiel Simonini: OK Auslaß hat ca. 39mm x knapp 60% => Die Mitte Deko-Bohrung mit ø2,1mm ist bei ca. 23mm unter der Kopfdichtfläche.
  8. T5Rainer
    Oh je - das ist etwas aus dem Straßen- und Landschaftsbau.
  9. T5Rainer
    Da gibt's verschiedene Möglichkeiten: - Längerer Kickstarterhebel - Längere Primär-Übersetzung(nicht 47/15, sondern lieber 46/18) Ultimativer Tip: - Dekompressionsbohrung a la Simonini wirkt Wunder
  10. T5Rainer
    @ kieferan: Du kannst ja mal mit diesem animierten Tool rumspielem: KLACK Da kannst Du sehr schön sehen, wie Drehschieber und Gehäusefenster zur Einlaßsteuerzeit zusammenwirken.
  11. T5Rainer
    Irgendwie verspüre ich eine gewisse "Sprachverwirrung". DIe Steuerwange der Kurbelwelle ist der Drehschieber. Im Gehäuse ist nur ein feststehendes Fenster.
  12. T5Rainer
    Ich konnte das problemlos lesen. Für die anderen: Brille? Fielmann.
  13. T5Rainer
    Die stand ja auch schon auf dem mitfotografierten Zettel.
  14. T5Rainer
    Dann wird's top.
  15. T5Rainer
    Die Verlegung a la orig. Seilzug hat m.E. auch Vorteile beim Radwechsel. Man muß nur den anti-dive-Knochen lösen und es funktioniert "wie früher". Stampede hat zum Glück eine "gute" Bremszange. Da sieht die Verlegung entlang der Tachowelle top aus.
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