T5Rainer
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Es bleibt die Frage offen, woher der TE so genau weiß, daß die Zündspule als Fehlerursache ausgeschlossen werden kann. Hat er etwa geeignete Meßtechnik (z.B. BOSCH EFAW 70 o.ä) bemüht?
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Warum hast Du für den Motor die Version "Sport" mit verstellendem ZZP gewählt? Für orig. Motor mit stat. ZZP gilt "ab Werk" 21° v.OT. Bei dem heutigen Sprit wird 19° v.OT. empfohlen.
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Im Aufheizbetrieb sind's 3 A. Bei Lambda-Meßmimik ist eine 9Ah Batterie schon angebracht.
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SIP über GSF-Link läuft auf Firefox ohne Probleme.
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Joa, der SIP-Tacho sollte unempfindlich sein. Der kommt ja sogar mit Wechselspannung (also mit pos. und neg.) Eingangssignal klar.
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Auch hier gilt: KLICK Differenz des Spannungsabfalls bei einer oder mehrerer, parallel geschalteter Idioten läßt sich ja an den Batterieklemmen messen. Viel Erfolg
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Anschlußplan dazu: KLICK Achtung - Hinweis. Für DZM mit neg. Eingangsimpuls angebl. nicht geeignet.
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B.t.w.: Die Anlaufscheibenthematik wurde in diesem Topic schon bis zum Erbrechen durchgehechelt - ca. ab DA.
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Die Reibpaarung Stahl <=> Stahl bei Mangelschmierung (nur über das frische Gemisch) finde ich unschön. Eine Welle ohne Anlaufscheiben würde ich daher grundsätzlich nicht verbauen - egal von welchem Wellenbauer oder für welche Motorkomponenten.
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Hilfe: ET3 springt nicht an
T5Rainer replied to stroman's topic in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Abzieher verwenden -
Der Bremslichtschalter der ET3 ist ein Öffner. Der muß bei 12V-Bordnetz mit Spannungsregler durch einen Schließer ersetzt werden.
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Grundsätzlich ja, aber VORSICHT - erst auf der Straße zeigt sich, was man an der Bedüsung noch optimieren kann/soll. Unbedingt Haralds Hinweis auf fette Teillast-Abstimmung beachten! B.t.w.: Auf die ersten Fahreindrücke bin ich gespannt.
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Suche 4.Gang ital. LI125-Special/DL125/200
T5Rainer replied to T5Rainer's topic in Suche Lambretta Teile
Bitte Danke