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T5Rainer

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Alle erstellten Inhalte von T5Rainer

  1. T5Rainer

    SIP Kurbelwellen

    Aktuell liegt hier für einen TS1-Aufbau eine SIP-Performance-Welle 60/107mm auf dem Werkbank. Die Rundlaufabweichung am äußeren Ende des LüRa-Konus ist kleiner, als <1/100mm. Falls jemand mit Wuchtfaktor-Rechnereien spielen mag: - das Gesamtgewicht der Welle beträgt 2.110g - das kleines Pleuelauge waagerecht gemessen wiegt 50g - das Einhängegewicht für "Gleichgewicht in allen Lagen" war 90g
  2. Ich würde einen "normalen" Schwingmetallpuffer nehmen, der 1x "Stehbolzen" und 1 x Innengewinde hat. KLICK Die Platte würde ich von unten mit einer sehr kurzen Senkschraube an den Schwingmetallpuffer schrauben.
  3. Du meist für den Zylinderfuß? Dann ø70,2mm
  4. Ich finde den Mitaka-Kolben arg klobig. Das Gewicht ist nur mit bikonischem Kolbenbolzen akzeptabel. Feuersteg ist "üblich" (geschätzt 2,5 - 3 mm).
  5. T5Rainer

    SIP Kurbelwellen

    Man könnte damit auch direkt die Umleitung ins richtige Topic wählen: Silentblöcke (BGM)
  6. T5Rainer

    Tatort

    Faber auch nicht. Ich fand den aber trotzdem gut.
  7. Scootopia paßt manchmal nicht auf Ser.2-Wellen. Ich würde ne andere Trommel nehmen. UNI taugt aus meiner Sicht recht gut. Entspr. TOPIC
  8. Freilich - funzt einwandfrei: KLICK
  9. T5Rainer

    O.O.C goes S.O.O.C?

    Dann kuschelt der bumpstop mit dem Teller am Rahmen.
  10. Die VAPE-ZGP produziert Wechselspannung. Erst die massefreie Verschaltung und der Vollwellenregler machen daraus Gleichspannung (DC). Wenn ein Kabel von der VAPE-ZGP auf Masse gelegt wird und das andrere am 3-Pin-GGM-Regeler hängt, behältst Du Wechselspannung (AC) Auch HIER mal lesen unter FRAGEN / ALTERNATIV. Der bei LTH verlinkte Regler dürfte für AC taugen.
  11. Orientiere Dich am vereinfachten MB-Schaltplan. Overrev mit DC-Regler oder mit einem Bein auf Masse und als AC-Variante geschaltet? Ergänzung: Bei DC muß die Schnarre ersetzt werden durch eine Hupe. Mit AC kann die Schnarre bleiben, Du mußt aber einen anderen Regler verwenden (z.B. Ducati GGM). Das sähe dann z.B. mit Wago-Klemme so aus: Blau kommt vom Regler (hier der AC-GGM-Typ), violett, braun und rot geht in den Kabelbaum zu den Verbrauchern.
  12. T5Rainer

    Das Keihin PWK Vergasertopic

    Gib mal bei www.Aliexpress.com KEIHIN PWM ins Suchfeld ein. Es rennt Dich um zu Preisen von ca. $ 60 - 120. Glaubst Du ernsthaft, daß da orig. KEIHIN -Ware verkauft wird?
  13. T5Rainer

    Das Keihin PWK Vergasertopic

    Ist mir schon klar. Mir ging's nur um die Formulierung "nicht ganz original".
  14. Evtl. mag der champ dazu etwas sagen. (?) KLICK Offensichtlich ist Deinem FrOI!nd nicht bekannt, daß diese Nadelkäfige als KoBo-Lager hier nicht bestanden haben und deren mißbräuchliche Anwendung für Abraucher gesorgt haben. Ja, von einem KoBo-Lager, was das SKF K 16x22x20 eindeutig nicht ist.
  15. Was bringt ein Vergleich der Grenzdrehzahl bei einem KoBo-Lager? Im Gegensatz zum von Dir genannten SKF K 16x22x20 Nadelkäfig sieht der Käfig des Richard Tailor Nadelkäfigs genau so aus, wie auch andere Käfige für KoBo-Lager. Das SKF K 16x22x20 ist hingegen "rein optisch" weit entfernt, von anderen mir bekannten Nadelkäfigen für KoBo-Lagerung: Da hast Du zweifelsohne völlig Recht. Auch Deine Beitrage haben uns dazu leider keinen Schritt weiter gebracht.
  16. Deine Nachricht geht an alle.
  17. Den Nadelkranz s.o. kenne ich. K16x22x20 ist leider ein Lager in der "Grundausführung". Das ist von SKF weder für Hubzapfen- noch Kolbenbolzen-Lagerung genannt. Die sind hier auch schon reihenweise abgeraucht. Die für Hubzapfen- und Kolbenbolzen-Lagerung sind erst unter "Weitere Nadelkränze genannt". Guckst Du bei SKF Ich kenne keine Daten zum Richard Taylor Lager, aber sie wurden lt. Hersteller explizit als KoBo-Lager entwickelt und werden genau für diesen Zweck angeboten. Evtl. weiß der champ (Granturismo-dealer für Deutschland) mehr dazu.
  18. Das von mir abgebildete Richard Taylor Teil ist der einzige, mir bekannte Conversion-Nadelkranz 16x22x20 oder 22mm breit, der explizit für Kolbenbolzen-Lagerung angeboten wird. Wenn Du einen anderen kennst, immer gern her mit belastbaren Informationen. Gern ein link oder eine genaue Bezeichnung und Hersteller und Bezugsquelle.
  19. T5Rainer

    Das Keihin PWK Vergasertopic

    Wie kommst Du denn da drauf? Das ist eine Info von Sudco International - einem der größten dealer für das KEIHIN und MIKUNI Zeugs. Schau Dir z.B. mal die Schläuche beim Gaser aus Deinem Verkaufsfred an.
  20. Sag nicht sowas. Ich habe vor ca. 1 Jahr einen von mir istandgesetzten Bitubo gegen einen nahezu neuen BGM V12 Federbein getauscht. Der Typ (übrigens ein "Vielfahrer", der mit seiner Lambretta mit TS1-Motor >10.000 km/Jahr zurücklegt) wollte den Bitubo eigentlich bloß mal kurz testen, aber anschließend wollte er ihn nicht mehr hergeben und hat mir dafür im Tausch seinen BGM gegeben.
  21. T5Rainer

    Das Keihin PWK Vergasertopic

    guckst Du
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