T5Rainer

Nicht der Gravedigger allein. Läuft auch bei mir schon seit mehreren Tsd. Kilometern. Ist 100% dicht - auch auf polnischen und slowakischen "Landstraßen":

Wal und Maßband war mal. Guada Tip vom Powolny: Bevelbox

Kleines Straßenlagen-Update für meine Lince... TARGAline Stoßdämpfer für die Vorderachse: (Federbein hinten war schließlich auch schon ein ähnlich edles Teil)

Mit Spanngurt max. Einfedern könnte klappen Wenn nicht: Federbein ausbauen und Feder aus dem Federbein ausbauen. Federbein ohne Federbein wieder einbauen. => RollHerr maximal eingefedert. In der Stellung muß der ESD geradeeben am Flurbrett freigehen.

Laktosefrei!

Tetrapak-Milchtüte

Der Bumper sitzt (wenn ich das Bild richtig deute) unten auf der Kolbenstange. Die Bude kann nicht weiter einfedern, als bis der Bumper oben an der Dämpferpatrone zuzammengedrückt wird.

Augen auf und/oder Suche benutzen! Ist weiter vorn in diesem Topic verlinkt.

Wenn das Federbein selbst die Grenze der Einfederung festlegt (da sitzt ja oft so ein Gummiring als "bump stop" auf der Kolbenstange), wäre es sinnlos, es rauszunehmen.

...

Nö, Fremdmotor, aber auch als Triebsatzschwinge mit einem (linksseitig andedockten) Federbein.

weiß ich doch. Doch. Du mußt irgendwie (z.B. mit Spanngurt o.ä.) ganz einfedern. Irgendwo wirst Du schon "auf Anschlag oder auf Block" kommen.

Voll eingefedert bis auch der bump stop fest zusammengedrückt ist (falls es sowas an Deinem Triebwerk überhaupt gibt), reicht die Dicke einer Postkarte dazwischen. In geringeren Einfederungszuständen ist keine solide Beurteilung möglich.

Mir ist noch kein Nachteil dabei aufgefallen, das Bremsmoment ungefedert am Gabelholm abzustützen.

Ich wäre nicht sooo optimistisch, daß allein ein größerer Vergaser den Durchbruch bringt. Hier mal ein Prüfstandsvergleich meines Monza-Motors am gleichen Tag direkt hintereinander mit verschiedener Vergasern von MIKUNI 35TMX bis runter zu einem Fake-KEIHIN 24PWK: KLICK

War was? KLICK

Da muß der clash1 was zu sagen. BGM ist seine Baustelle.

Hmm, da hat sich mittlerweile 10W-40 (z.B. Louis Hausmarke Procycle) und in Härtefällen Castrol MTX 75W-140 durchgesetzt.

Guckst Du KLICK

DUCATI - gibt's u.a. bei Rita (siehe oben).

AF-Rayspeed - fitting-instructions KLICK => ø78,2, 11,5mm tief

Nur O-Ring - keine Pappdichtung Ich verwende Loctite mittelfest ohne Körnerschlag. Eine gelöste Schraube hatte ich noch nie.

Der CEM 12V 120W ist nur ein qualitativ höherwertiger Regler mit zwei Thyristoren und Regleung beider Halbwellen. Er kann natürlich trotzden defekt sein. Für Dich tut's eigentlich jeder stinknormale GGM-Regler. Zum Test taugt das Spielchen "dunkel, hell, heller, gleißend ..."

Mit einer 0,2 mm dickeren oder dünneren FuDi wird die fehlende Leistung nicht zu finden sein.

Mach das wech - is ja zum