T5Rainer

C-Clips 1,2mm 1,25mm kenne ich nicht.

Da gibt's den Mahle/Escort zu einem Spottpreis. KLICK

Wie wäre es mit einem Sahnehäubchen auf die Sahneschnitte?

ja

Der im Vergleich zu einem Meteor-Mugello-Kolben m.E. eher "grobschlächtig" daherkommt. Ist (zum Gewicht-Sparen) wenigstens ein bikonischer Kolbenbolzen beim Mitaka dabei? Damit wird ein üblicher GG-Cylander schon arg dünnwandig.

Offensichtlich wurden Farben gewechselt: Ich sehe rot schwarz und weiß Im Anschlußplan im Bildhintergrund lese ich jedoch braun, grün und rot. So kenne ich es und so ist meiner auch angeschlossen. Wird kein aktueller Anschlußplan zum Signalfilter mitgeliefert? Du könntest bei KOSO-Europe direkt nachfragen: KLACK

Da hat man(n) aber ne Einstufung zur Kaufentscheidung - z.B. "Note 1* - erstklassige Reparatur".

Wenn die Artikelbeschreibung zu den Kolbenringen zutrifft, weckt das nicht gerade grenzenloses Vertrauen.

kolle Fäut und Nordenwind, gewen een krusen Büddel und een lütten Pint

Die Dinger heißen schon längere Zeit "Jesolo" - KLICK

Ja, der Mugello-Kolben hat den schmalen Schlitz unter dem 2. Ring. Der ist aber auch pistonportet nicht schädlich. Hab ich so schon so verbaut. => >20PS im leicht geporteten Stage 6.

PHBL -Nadelventile gehen bis 225 - KLICK PHBH -Nadelventile siehe KLACK

Ich würde trotzdem einen Meteor-Mugello-Kolben ø66mm vorziehen. Wichtig ist vor allem, das Einbauspiel korrekt anzupassen. Beim einem GG-Zyl. sollte es ca. 11-12/100mm sein.

Kommt drauf an.

Die "geregelte" AC kann man mit einem üblichen Multimeter nicht richtig messen. Somit vergiß einfach den abgelesenen Wert. Er ist unsinnig.

Woher stammt das gezeigte Diagramm? Ich halte das für nicht zutreffend bei der Standard-DUCATI-Zündung. Zutreffend ist m.E. eher die von Vape gemessene DUCATI-Zündverstellkurve mit sanft ansteigender Vorzündung, wie sie bei der Anleitung zur SIP-VAEP-Zündung veröffentlicht ist. KLICK, Seite 14, grüne Linie

Von Dir hätte ich es "genauer" erwartet. Nicht die Ablast-Nummer, sondern bezügl. des vermaledeiten Sicherheitsabschlags.

Ich fänd's toll, wenn der Matzmann nachweist, daß kein Sicherheitsabschlag abgezogen werden muß und daß ein M-Reifen tatsächlich für bbH 130 km/h gut ist.

Das sind nur Geschwindikeitsindizes. Davon ist ein Sicherheitsabschlag abzuziehen. Formel: bbH*0,01 + 6,5km/h Beispiele: bbH = 112 mit Reifen L => 112+6,5+0,01*112 = 119,62 <120 => OK bbH = 113 mit Reifen L => 113+6,5+0,01*113 = 120,63 >120 => unzulässig Zum Glück ist der Sicherheitsabschlag weitgehend unbekannt und es wird nahezu immer nur nach dem Index geschaut.

was ist speis?

Ja, bis auf den müden Geschwindigkeitsindex J beim Kenda K701. Die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit darf somit nur schneckenartige 92 km/h betragen. Für schnellere Mopeds bleibt als zugelassener Winterreifen mit M+S-Kennung nur der Anlas SC-500 Wintergrip mit Geschwindigkeitsindex M => bbH 122 km/h. Leider gab's dazu hier noch keine Erfahrungsberichte.

Vielleicht findest Du HIER Hilfe.

Ja hoffentlich. Ernsthaft kann doch so ein Schwachsinn nicht gemeint sein.

Aber nette Idee mit der Bevel-Box.

Wenn der Laden in Kurvenlage einfedert, wird die mögliche Schräglage noch geringer sein.