T5Rainer

22Nm für Stehbolzenmuttern, Zylinderfuß- und Kopfschrauben ist auch meine Wahl.

Dazu läuft ein sehr ausführliches Topic: KLICK Eine "allgemeingültige" Auslegungsrichtlinie gibt's sicher nicht. Der Richard Taylor hat seine Zylinder-kits m.E. schon sehr eigenwillig - nicht unbeding auf hohe Drehzahlen - ausgelegt. K.A., was da passiert,wenn man denen einen "anderen Willen" aufzwingt.

ja Die einen sagen so, die anderen sagen so. Ich sage nein. Die angebl. angegebene, höhere Zahl kommt m.E. daher, daß die T5 den Generator generell in einem höheren Drehzahlniveau bewegt.

Da Du ja Deinen ersten M210-TV aufbauen willst, wäre es m.E. sinnvoll, wenn Du dieses Topic mal von Anfang an durchackerst. Mit dem von Dir selbst verwendeten Begriff fudi hätte die Suchfunktion in diesem Topic mit dem zweiten Treffer (nach Deinem eigenen Frage-Beitrag) zum Ziel geführt.

Auch mal weiter vorn schauen KLICK

An der Fußdichtfläche: Hier ein B Da ein A:

Das ist theoretisch völlig richtig, aber wenn der Zylinder schon sehr lange gefahren wurde, könnte praktisch z.B. ein B-Kolben in einem A-Zylinder sinnvoller sein. Üblicherweise ist ein A-Kolben für's Nennmaß (ø68,50mm?) der mit dem richtigen Einbauspiel. B- bzw. C-Kolben sind dann ca. 1/100 bzw. 2/100mm größer.

nicht mal mit Triple-Ignition

Doch, genau das ist's A < B < C

ja, genau diesen thread vor gut 4 Jahren ... KLICK

Es gibt bei der AC-Regelung kein vor oder nach dem Regler. Der Regler liegt irgendwo parallel zu den Verbraucher.

ne, Leerlaufluftschraube rein und wenn das nicht reicht, Leerlaufdüse rauf.

So wird der Vollwellenregler beschaltet: KLACK (der obere Plan) Die Generatorspulen der SIP-VAPE-Zündung sind von Haus aus massefrei. => ZGP-Blau an Regler gelb1 und ZGP-schwarz an Regler gelb2. In der P200E wurde der DUCATI GG+BC-Regler von nur 2 Spulen in Reihe mit ca. 50W gespeist. Die Beleuchtung war selbstregelnd mit AC versorgt. Ob der DUCATI-Regler die volle Leistung (ca. 110W) der 10 Generatorspulen in Reihe der SIP-VAPE-Zündung verträgt, weiß ich nicht. Warum verwendest Du nicht den SIP-VAPE R102-3-Vollwellenregler?

Bekommt man da nicht den 60mm ProPorting drüber, wenn man ihn mit dem Föhn etwas anwärmt?

Du empfindest es als Haarspalterei, ich sehe es als Präzision - auch sprachlich. Aber wie schon gesagt ... jede Jeck is anders.

ich hätte erwartet zwischen der Halteplatte und der Zange.

U-Scheibe for what?

Meine Frage bezog sich auf die untere M8-Sechskantschraube im Bild, mit der die SIP-Bremszange am Träger befestigt ist.

Warum zwei zu viel? Schraube zu lang?

i.d.R. DIN 988 Paßscheiben finden u.a. auch bei Motorrädern z.B. zum Spacern im Getriebe Verwendung - allerdings m.W. nicht unbedingt bei der Montage von Bremszangen. Verwerflich finde ich es aber auch wieder nicht. Du machst das schon - Du bist ja "Fachmann". B.t.w.: Wieviele Scheiben/Federringe sind unter dem unteren Sechskant-Schraubenkopf

Dein Problem ist zu hohe Spannung, nicht zu hoher Strom. Sicherung (gegen zu hohen Strom) funktioniert daher nicht. Ackere mal DAS TOPIC durch.

Wolln ma so sagn: - urspr. Dirty Sanchez, BGM, Jockey sind mit Dichtung - LTH-Plus ist ohne Dichtung Warum LTH die Dichtung zwischen dem gefetteten und dem "trockenen" Raum für nicht nötig erachtet, kann ich nicht nachvollziehen. Aber es gibt ja auch noch andere Unterschiede (z.B. bei Bremsscheibe oder auch bei der Bremszange). So gesehen ... jede Jeck is anders.

Stell Deine Frage nochmal anders / konkreter.