Würde mich freuen wenn jemand alsbald den 177er Sport vermisst und die SZ postet

Wie funktioniert das mit dem Auslass? Wir der eingeschraubt?

Und wenn ja wie kann der dann bearbeitet werden?

schau doch mal ins Video, da siehst du die Befestigung. Das Bild zeigt scheinbar nicht die finale Version.

 

vor 24 Minuten schrieb light:

Wie funktioniert das mit dem Auslass? Wir der eingeschraubt?

Und wenn ja wie kann der dann bearbeitet werden?

In dem Falle Deines Bildes wird ein Auslaßstutzen reingeschraubt, wie bei den PX200 original Modellen.

Die finale Version des 177er Malossi auf dem Video hat aber 4 Schrauben mit dem der Auslaßan den Zylinder geschraubt wird

Ok cool

Schade kaum Infos zum sport.. wird auch bisher nur der mhr angeboten..

 

boah bin ich gespannt 

Quatsch, gibt doch beide zu kaufen.

Diagramme?

Es gibt sowohl Sport als auch MHR bereits zu kaufen. Die wichtigsten Unterschiede sind auch schon länger bekannt. Was sicher von Interesse ist:

 

Abstand der Überströmer Oberkante zur Zylinderkopf Dichtfläche:

 

MHR: 46mm

MHR 60: 48mm

Sport: 47mm

 

Abstand der Auslassoberkante zur Zylinderkopf Dichtfläche:

 

MHR: 33mm

MHR 60: 35mm

Sport: 34,5mm

 

(alles ohne Gewähr)

 

Der Zylinderkopf aller Ausführungen hat eine QK von 0,5mm. 

 

Wenn man jetzt eine QK von 1,5mm annimmt (der Kolben also in OT die Obekante des Zylinders um 1mm unterläuft), dann kommt man auf folgende Steuerzeiten:

 

MHR: 123,5/181,5/29

MHR 60: 126/181/27,5

Sport: 118/175,5/29

Bearbeitet 9. August 20187 Jr. von Jesco_SIP

vor 3 Stunden schrieb Jesco_SIP:

Es gibt sowohl Sport als auch MHR bereits zu kaufen. Die wichtigsten Unterschiede sind auch schon länger bekannt. Was sicher von Interesse ist:

 

Abstand der Überströmer Oberkante zur Zylinderkopf Dichtfläche:

 

MHR: 46mm

MHR 60: 48mm

Sport: 47mm

 

Abstand der Auslassoberkante zur Zylinderkopf Dichtfläche:

 

MHR: 33mm

MHR 60: 35mm

Sport: 34,5mm

 

(alles ohne Gewähr)

 

Der Zylinderkopf aller Ausführungen hat eine QK von 0,5mm. 

 

Wenn man jetzt eine QK von 1,5mm annimmt (der Kolben also in OT die Obekante des Zylinders um 1mm unterläuft), dann kommt man auf folgende Steuerzeiten:

 

MHR: 123,5/181,5/29

MHR 60: 126/181/27,5

Sport: 118/175,5/29

Wenn man jetzt noch die Auslassbreite hätte wären fast alle Klarheiten beseitigt!

das geht in die richtige richtung mit dem. sport TOP steuerzeiten. ideal fuer box

mit 176/118/29

 

zu erwarten:

wird wohl alle anderen 177er in den schatten stellen incl.,  alleine wg den sehr guten stz out of. the boxd, a liegen alle anderen ja niedriger

Bearbeitet 9. August 20187 Jr. von freakmoped

Kommt immer auf die Box an.

120-122/170-172 laufen auf den meisten Boxen top ...

sry nein,  das haengt nicht von der box ab, diese stz funzen mit allen boxen sei das polinibox also box und  bbs = BIGbox bestens. 

 

(ja nona klar wenns scheisse ist ists scheisse)

 

so schick ich seit ewig alle meine motoren auf die strasse, die laufen auf unterschiedlichsten boxen, das  sind ideale werte. 

 

va25/26 ist einfach was anderes als va 28/29, vollkommen abseits markenfetisch und schoenreden. 

 

 

verpass so einem zitierten setup mit schüchternen stz (und fix auch kurze einlasszeiten wg pösem blowback gelle ) mal ein stz update, dann siehst was ich meine 

 

original 200 hat 24va, da kann man va25 (oder 65 dh +10 einlasszeit) nicht anstaendiges tuning nennen

 

vor 39 Minuten schrieb freakmoped:

das geht in die richtige richtung mit dem. sport TOP steuerzeiten. ideal fuer box

mit 176/118/29

 

zu erwarten:

wird wohl alle anderen 177er in den schatten stellen incl.,  alleine wg den sehr guten stz out of. the boxd, a liegen alle anderen ja niedriger

jung, du bist so geil, unfassbar

 

Dieser Tüüp 

 

#nonaned 

nonaned was ein geseier schon wieder

:D

Es kann los gehen ... 

 

Bearbeitet 10. August 20187 Jr. von orpheus

Auslass mhr

 

 

was ist das auf der Beschichtung aufm Auslasssteg?

Steg hinterschliffen ! Macht man so. Bzw hier halt eher italienische nicht so schöne Variante .

Sehen sexy aus.

das schon das sieht aber eher aus wie ne Schweißraupe aufm Bild

vor 3 Minuten schrieb Soul-Beat:

Sehen sexy aus.

 

Absolut !!

 

Bin echt gespannt, was sich da dann an "Standard-Setup" für den MHR raus kristallisiert (auf Box bzw. Reso) und was dann so an Leistung rum kommt im Schnitt.

vor 54 Minuten schrieb orpheus:

 

Absolut !!

 

Habe die Ehre!

Könntest bitte von den beiden Zylindern  die Auslassbreite messen?

Und Steuerzeiten bitte mit Angabe der Welle natürlich 

vor 2 Stunden schrieb schoeni230:

Steg hinterschliffen ! Macht man so. Bzw hier halt eher italienische nicht so schöne Variante .

 

Aber jetzt mal im Ernst! Was soll der Steg den eigentlich genau bringen bei den Lf Zylindern? Man is ja ohnehin sofort bei den Stehbolzen durch und der Steg is ja nicht grade strömungsgünstig. Um da wirklich mehr effektiven Durchsatz zu haben müsste man da ja ordentlich in die Breite gehen. 

vor 42 Minuten schrieb Schneckerl:

 

Aber jetzt mal im Ernst! Was soll der Steg den eigentlich genau bringen bei den Lf Zylindern? Man is ja ohnehin sofort bei den Stehbolzen durch und der Steg is ja nicht grade strömungsgünstig. Um da wirklich mehr effektiven Durchsatz zu haben müsste man da ja ordentlich in die Breite gehen. 

 

 

Ist halt kritisch.... das die Kolbenringe ausfedern. 

 

Achtung gefährliches Halbwissen ab einer Breite von 70% wird es kritisch??!!

 

so kann man halt auf Nummer sicher gehen..

 

 

@PXler hat doch beim M1X nachträglich einen eingebraten um mit den Auslass noch breiter zu werden. 

Bearbeitet 10. August 20187 Jr. von Basti85

Bei den kleinen LF ist mehr Platz für einen geteilten Auslass, als bei den SFs.

Bringt halt nur nicht mehr Leistung